一种潮汐车道用的移动护栏的制作方法

本发明涉及道路交通技术领域，具体为一种潮汐车道用的移动护栏。

背景技术：

为了应对早高峰车流方向的变化，一些城市设置行驶方向随时段变化而变化的潮汐车道，为了强化道路标示，潮汐车道通常会设置可变的护栏，在改变通行方向的时候改变护栏位置，对车流方向进行隔离，护栏的移动主要有被动牵引和自移动两种方式。

自移动式的护栏由于底盘不固定，其稳定性较低，在遭遇大风天气时可能会被刮倒或刮离标线处，变为路障，而风雨天气维护会跟不上，会长时间阻碍两侧车流通行，造成交通堵塞，另一方面，后期将其复原时，由于其初始位置发生改变，其参数需要被重新修正，工作量较大。

自移动的护栏需要能源支持，在马路上使用电线供电拖着极为不便，而电池或充电的供电也相对不便，而若增加电阳能板则会降低护栏的稳定性，降低抗风能力。

技术实现要素：

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种潮汐车道用的移动护栏的技术方案，具有利用风力发电和抗风性强等优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种潮汐车道用的移动护栏，包括可移动的移动底盘和位于其上端的立柱，所述移动底盘和立柱铰接，所述立柱只可向一侧旋转九十度，所述移动底盘和立柱有两组且相互对称，所述立柱的前后端面均铰接有调节块，所述调节块和移动底盘之间安装有呈拉长状态的转动弹簧，所述转动弹簧的弹力满足可拉动立柱旋转，两组所述立柱之间通过拉杆安装有风帆，所述风帆与调节块的自由端固定连接，且两个调节块通过同个连杆与风帆连接，所述风帆通过插槽与立柱活动连接，所述风帆通过从动轮传动连接有传动轴，所述传动轴通过减速器传动连接有发电机，发电机电性连接蓄电装置，所述传动轴上安装有飞轮，增加惯性，所述立柱的外侧固定安装有风阻压力向下的风翼。

优选的，所述拉杆包括齿条、连接杆、调整螺栓、弹力套和，所述齿条的一端通过连接杆和风帆固定连接，所述齿条的另一端与从动轮啮合传动，所述从动轮通过超越离合器和传动轴单向传动，所述齿条和立柱之间通过弹力套活动连接，所述连接杆的一侧设有调整螺栓。

优选的，所述拉杆的数量至少为三组，三组所述拉杆连接的风帆的宽度和弹性均不相同，两组所述风帆之间留有间隙。

优选的，所述拉杆设置为两排，且分别位于传动轴的两侧，其中一排所述拉杆在拉出时与从动轮和传动轴发生传动，另一组所述拉杆在弹力套的弹力下缩回时与从动轮和传动轴发生传动。

本发明具备以下有益效果：

1、该潮汐车道用的移动护栏，在大风的时候，将立柱横向拉倒，且风力越大，与地面贴的越近，可以时刻伫立在道路标线上，保证道路的正常通行，另一方面，由于其没有发生位移，在暴风过后，工作人员在复原时只需将其扶起即可，减少了后期参数的重新调整和设置，减少工作量。

2、该潮汐车道用的移动护栏，在正常工作时，可利用车辆驶过产生的气流和微风发电，其内部蓄电装置充放电形成闭环，减少对外部的依赖，减少工作人员维护的工作量，同时，相对于电线供电和太阳能发电，其负面作用较小。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中立柱的内部结构示意图；

图3为本发明中立柱倒下后的示意图；

图4为本发明中内部俯视图。

图中：1、移动底盘；2、立柱；3、调节块；4、转动弹簧；5、风帆；6、拉杆；61、齿条；62、连接杆；63、调整螺栓；64、弹力套；7、风翼；8、从动轮；9、传动轴；10、飞轮；11、减速器；12、发电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种潮汐车道用的移动护栏，包括可移动的移动底盘1和位于其上端的立柱2，移动底盘1和立柱2铰接，立柱2只可向一侧旋转九十度，移动底盘1和立柱2有两组且相互对称，立柱2的前后端面均铰接有调节块3，调节块3的底部设有限位柱，限制调节块3的旋转夹角，调节块3和移动底盘1之间安装有呈拉长状态的转动弹簧4，转动弹簧4的弹力满足可拉动立柱2旋转，调节块3的角度偏向外侧时，可保持移动底盘1和立柱2之间的连接，当其角度旋转到内侧时，可将立柱2拉弯折，两组立柱2之间通过拉杆6安装有风帆5，风帆5与调节块3的自由端固定连接，且两个调节块3通过同个连杆与风帆5连接，当风较大时可拉动风帆5改变角度，风帆5通过插槽与立柱2活动连接，风帆5通过从动轮8传动连接有传动轴9，风力带动拉杆6移动，继而带动传动轴9转动，传动轴9通过减速器11传动连接有发电机12，通过减速器11改变传动的转速，提高利用率，传动轴9上安装有飞轮10，增加惯性，提高传动轴9旋转的稳定性，立柱2的外侧固定安装有风阻压力向下的风翼7，风力越大，风翼7产生的压力越大，提高抗风能力。

其中，拉杆6包括齿条61、连接杆62、调整螺栓63、弹力套64和65，齿条61的一端通过连接杆62和风帆5固定连接，齿条61的另一端与从动轮8啮合传动，从动轮8通过超越离合器和传动轴9单向传动，保证发电的稳定性，齿条61和立柱2之间通过弹力套64活动连接，一方面提高防水性，另一方面将齿条61复位，连接杆62的一侧设有调整螺栓63，用于调整连接杆62的安装位置。

其中，拉杆6的数量至少为三组，三组拉杆6连接的风帆5的宽度和弹性均不相同，使得在同样的风力作用下，每组拉杆6的震动频率各不相同，提高对风力的利用率，两组风帆5之间留有间隙，使风帆5的风阻适当，小风发电，大风拉动调节块3。

其中，拉杆6设置为两排，且分别位于传动轴9的两侧，其中一排拉杆6在拉出时与从动轮8和传动轴9发生传动，另一组拉杆6在弹力套64的弹力下缩回时与从动轮8和传动轴9发生传动，使两侧传动发生时间差，进一步提高风力的利用率。

本发明的工作原理及工作流程：

护栏两侧的车辆经过时，产生气流，带动风帆5摆动，风帆5摆动带动拉杆6移动，拉杆6驱使从动轮8和传动轴9转动，减速器11输出合适的转速到发电机12，发电机12发电储存，当风力过大时，大风作用在风帆5上，风帆5拉动调节块3，调节块3角度发生改变，在转动弹簧4的弹力作用下拉动立柱2，将立柱2横向拉倒，且在风翼7的作用下，风力越大，立柱2和地面的压力越大。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。