排水降噪的沥青砼实施路面的制作方法

本发明涉及沥青砼路面领域，具体来讲是一种排水降噪的沥青砼实施路面。

背景技术：

排水沥青路面的结构设计主要按照现行《公沥路青路面设计规范》jtgd50-2017的方法进行设计。排水沥青路面与密集级配沥青路面最大的不同在于其功能性，而结构及其设计上是基本相同的。日本《排水沥青路面设计指南》规定，排水性路面的结构设计，按照《沥青铺装纲要》所示的ta法进行。根据我国工程实践，排水功能层的结构强度与密集配沥青混合料的强度基本相同，对于沥青砼路面来讲，排水降噪是非常重要的因素；如何更好的实现排水降噪是本领域人员思考的问题。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种排水降噪的沥青砼实施路面；设置防水粘结层可以增强排水沥青混合料面层与中面层之间的粘结强度。对于排水沥青路面主线填挖方地段路肩以及桥面边缘排水边部构造进行了优化设计，下雨天时可以将水及时排走。

本发明是这样实现的，构造一种排水降噪的沥青砼实施路面，其特征在于；包括排水沥青路面结构以及排水降噪沥青路面边部结构；排水沥青路面结构包括排水性沥青混合料层、密级配沥青混合料层、下封层、基层和路床；其中排水性沥青混合料层与密级配沥青混合料层之间具有防水粘结层。

根据本发明所述排水降噪的沥青砼实施路面，其特征在于；排水性沥青混合料层的厚度为4～5cm。

根据本发明所述排水降噪的沥青砼实施路面，其特征在于；排水降噪沥青路面边部结构包括回填土，回填土顶部设置c20砼预制块，c20砼预制块下方预埋φ40mmpvc-u管，c20砼预制块侧面具有c15大孔隙排水砼。

根据本发明所述排水降噪的沥青砼实施路面，其特征在于；排水降噪沥青路面边部结构包括碎石盲沟，碎石盲沟底部设置无纺土工滤布，并预埋有φ10cm软式透水管，碎石盲沟的上端浇筑c20砼体，并对应设置钢筋混凝土盖板。

根据本发明所述排水降噪的沥青砼实施路面，其特征在于；进行排水降噪沥青路面施工时，为方便排水，将排水设施标高（与沥青面层衔接部位）降低到中面层表面标高以下或齐平，以利雨水顺利排出路面体外。考虑到排水沥青路面排水功能的特殊性，将路缘石每间隔10m留出10cm排水间隙，以保证排水沥青路面内雨水排除路幅范围；

对于路基填方路段，土路肩填土标高与中面层顶面平齐，可保证雨水通过路面侧面空隙排出；

对于桥面边缘排水处理，可在桥面边缘设有10cm宽的碎石盲沟，可在上面层施工时完成，即用同样尺寸木块设在防撞墙旁边，摊铺碾压后把木块抽出即可形成导水槽；也可采用施工后切割的方法，在桥面范围内可满铺排水沥青路面；盲沟底部应采用改性乳化沥青涂刷侧立面2~3遍，做好防水处理。

本发明具有如下优点：本发明在此提供一种排水降噪的沥青砼实施路面；设置防水粘结层可以增强排水沥青混合料面层与中面层之间的粘结强度。对于排水沥青路面主线填挖方地段路肩以及桥面边缘排水边部构造进行了优化设计，下雨天时可以将水及时排走。

附图说明

图1是本发明路面结构示意图；

图2是本发明路面边部结构1示意图（排水沥青路面主线填挖方地段路肩）；

图3是本发明路面边部结构2示意图。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种排水降噪的沥青砼实施路面，包括排水沥青路面结构以及排水降噪沥青路面边部结构；排水沥青路面结构包括排水性沥青混合料层1、密级配沥青混合料层2、下封层3、基层4和路床5。其中排水性沥青混合料层1为排水功能层，密级配沥青混合料层2为中、下面层，1、2两者之间具有防水粘结层，下封层3形成密级配沥青混合料层2的下面层，具有密实防水，并具有较强的抗车辙性能。

排水性沥青混合料层1的厚度为4～5cm。

所述排水降噪的沥青砼实施路面，排水降噪沥青路面边部结构实施例1；如图2，包括回填土6，回填土6顶部设置c20砼预制块7，c20砼预制块7下方预埋φ40mmpvc-u管8，c20砼预制块7侧面具有c15大孔隙排水砼9。

所述排水降噪的沥青砼实施路面，排水降噪沥青路面边部结构实施例2；如图3，包括碎石盲沟10，碎石盲沟10底部设置无纺土工滤布11，并预埋有φ10cm软式透水管12，碎石盲沟10的上端浇筑c20砼体13，并对应设置钢筋混凝土盖板14。

在进行排水降噪沥青路面施工时，为方便排水，可将排水设施标高（与沥青面层衔接部位）降低到中面层表面标高以下或齐平，以利雨水顺利排出路面体外。考虑到排水沥青路面排水功能的特殊性，将路缘石每间隔10m留出10cm排水间隙，以保证排水沥青路面内雨水排除路幅范围。

对于路基填方路段，土路肩填土标高与中面层顶面平齐，可保证雨水通过路面侧面空隙排出。对于挖方段和路面超高段，须做好排水沥青路面与现有排水系统的衔接。

排水降噪沥青路面首先需要突破的难题就是降水时路面积水的排除以及防止地表水渗漏。设置优良的防水粘结层就是解决这个问题的关键。目前路面结构多为半刚性基层沥青路面，许多减少基层开裂的技术措施并未取得良好的效果，基层开裂现象一直存在。防水粘结层通常具有较好的延伸性，设置防水粘结层可以增强排水沥青混合料面层与中面层之间的粘结强度，因为排水沥青混合料表面与其下层次接触面积较密级配沥青混合料减少15%～20%。另外可以防止路表水渗透至中、下面层和基层，防止水损害的发生。

在实际施工过程中，往往向中面层撒布适量的防水粘结层材料，以增加防水作用。需要注意的是排水降噪沥青路面有别于一般沥青混凝土中面层施工撒布的粘层油，排水降噪沥青路面的防水粘结层要与中面层密度大小相适应的混合材料相配合，共同构成防水层，发挥防水功效，同时，撒布防水粘结层也使得中面层与上面层材料的结合更加紧密，路面各层更加牢固。研究中以层间直接剪切强度，直接拉拔强度分别对层间抗剪强度和抗拉强度影响因素进行分析，以期为排水路面防水粘结层设计提供理论指导。

防水粘结层设计：排水降噪沥青路面首先需要突破的难题就是降水时路面积水的排除以及防止地表水渗漏。设置优良的防水粘结层就是解决这个问题的关键。我国目前路面结构多为半刚性基层沥青路面，许多减少基层开裂的技术措施并未取得良好的效果，基层开裂现象一直存在。防水粘结层通常具有较好的延伸性，设置防水粘结层可以增强排水沥青混合料面层与中面层之间的粘结强度，因为排水沥青混合料表面与其下层次接触面积较密级配沥青混合料减少15%～20%。另外可以防止路表水渗透至中、下面层和基层，防止水损害的发生。

在实际施工过程中，往往向中面层撒布适量的防水粘结层材料，以增加防水作用。需要注意的是排水降噪沥青路面有别于一般沥青混凝土中面层施工撒布的粘层油，排水降噪沥青路面的防水粘结层要与中面层密度大小相适应的混合材料相配合，共同构成防水层，发挥防水功效，同时，撒布防水粘结层也使得中面层与上面层材料的结合更加紧密，路面各层更加牢固。研究中以层间直接剪切强度，直接拉拔强度分别对层间抗剪强度和抗拉强度影响因素进行分析，以期为排水路面防水粘结层设计提供理论指导。

本发明具有如下特点；

1、对于排水沥青路面路肩排水边部构造进行了优化设计，下雨天时可以将水及时排走。

2、层间抗剪强度均呈现先增加后减少的变化趋势，最大抗剪强度出现粘层油用量0.8kg/m²左右。当竖向压力增加至0.7mpa时，层间抗剪强度随着粘层油用量增加变化幅度比较小。

3、沥青路面层间抗剪强度，随着竖向压力的升高而逐渐增大。然而在不同温度条件下，其抗剪强度增长的幅度不一样，温度越高竖向压力对层间抗剪强度的影响越大。在竖向拉力当作用下，层间抗剪强度急剧下降，并且随着竖向拉力的增大，层间抗剪强度越小。

4、对于粘层的力学性能而言，25℃温度条件下，sbs改性沥青表现出最优的抗剪性能,其次依次是普通沥青和阳离子乳化沥青。

5、随着粘层油用量的增加，抗拉强度呈现先增大后减小规律。作用不同大小水平推力后，层间抗拉强度最佳用量略有不同，但与前面抗剪强度确定的最佳用量相比，抗拉强度确定的最佳用量比抗剪强度最佳用量大。

7、随着粘层油用量的增加，斜剪强度呈现先增加后减少的变化趋势。另外不同温度条件下所确定最佳粘层油用量不同，温度越高所确定的最佳粘层油用量越低。斜剪强度和直剪强度一样，有很强的温度敏感性，斜剪强度随着温度的升高迅速降低。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。