一种扫路车箱体的制作方法

本发明涉及一种扫路车箱体，属于市政环卫机械技术领域。

背景技术：

扫路车是城市环卫保洁的主要设备，国内扫路车主要分为湿式扫路车和干式扫路车。湿式扫路车一般没有过滤装置，易冒灰，干式扫路车采用滤袋或滤筒除尘阻力大、能耗高。

专利检索发现，中国专利申请号cn111058412a，申请日2019年12月19日，公开了箱体内部空间分隔成风室、除尘仓和垃圾仓，所述风室位于所述箱体的顶部，所述除尘仓位于所述箱体两侧，所述垃圾仓位于两侧的所述除尘仓之间；所述风室分隔成位于所述风室两侧的干气流通道、位于两侧所述干气流通道之间的湿气流通道。该专利公开的扫路车箱体，采用前后活动门，切换干湿气体通道，从而避免因潮气导致过滤筒出现的积灰和“糊袋”现象。该装置的不足之处是：风机在吸尘流道末端，沿程能量损失高，不利于节能，并且箱体结构复杂、风机噪音不易控制。

技术实现要素：

本发明要解决技术问题是：克服上述技术的缺点。提供一种扫路车箱体，解决风机在吸尘流道末端，沿程能量损失高，不利于节能，并且箱体结构复杂、风机噪音不易控制等问题。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是：一种扫路车箱体，其特征在于：箱体内部包括垃圾仓、风机仓和过滤仓，风机仓内设置有风机，所述风机包括进风口和出风口，所述垃圾仓和风机仓之间有第一风口；所述风机仓和过滤仓之间有第二风口，其连接方式为：所述风机仓设置于过滤仓和所述垃圾仓之间，所述第一风口与所述风机仓内的风机的进风口连接，所述第二风口与所述风机仓内的风机的出风口连接。该结构将风机设置于相对封闭的箱体内且处于吸尘流道中部，不仅大大减小能量沿程损失，提高吸尘效能，而且也有效降低风机噪音、简化箱体结构，解决了现有扫路车吸力小、噪音高、制作复杂等问题。

上述方案进一步的改进在于：所述第一风口上覆盖有粗过滤网，可以防止大块轻质垃圾进入风机。

上述方案进一步的改进在于：所述垃圾仓内设置有导风板，导风板包括左导风板和右导风板，对称的设置于车箱内两侧，导风板使整个车箱内部呈现出下大上小的结构，优化流场风向，有汇聚风力的作用，有提高风压和提升重力降尘的效果。

上述方案进一步的改进在于：所述风机仓设置有散热窗，为风机及其驱动装置散热。

上述方案进一步的改进在于：在所述过滤仓内的所述第二风口处设置有引流板，优化流道结构，减小风道阻力，提高吸尘效果。

上述方案进一步的改进在于：所述引流板为圆弧形，减小风道阻力，提高吸尘效能。

上述方案进一步的改进在于：所述过滤仓设置有通向车箱外的出口，该出口可以设置在过滤仓的下方，也可以设置在过滤仓的下方的上方，过滤后的洁净气流直接从该出口排出车外，减小风道阻力。

上述方案进一步的改进在于：所述出口处设置有出风导风罩。保证排除气流定向流动，以免乱流吹向道旁树木，吹落树叶、树枝等造成二次环境污染。

本发明提供的扫路车箱体，将风机设置于箱体内和吸尘流道中部，不仅大大减小能量沿程损失，提高吸尘效能，而且也有效降低风机噪音、简化箱体结构，解决了吸力小、噪音高、箱体制作复杂等问题。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明实施例的侧面结构示意图。

图2本发明实施例的前侧结构示意图。

图3本发明实施例的后侧结构示意图。

具体实施方式

本实例的一种扫路车箱体，如图1、图2、图3所示，箱体内部包括垃圾仓1、风机仓2和过滤仓3，风机仓2内设置有风机4，所述风机4包括进风口和出风口，所述垃圾仓1和风机仓2之间有第一风口（201）；所述风机仓2和过滤仓3之间有第二风口202，其连接方式为：所述风机仓2设置于过滤仓3和所述垃圾仓1之间，所述第一风口201与所述风机仓2内的风机4的进风口连接，所述第二风口201与所述风机仓2内的风机4的出风口连接。

第一风口上覆盖有粗过滤网101，粗过滤网为固态金属制成，不易变形。

风机仓2设置于过滤仓3和垃圾仓1之间，可以提高风机仓内风机的效率。

垃圾仓1内设置有导风板，导风板包括左导风板103和右导风板104，左导风板103和右导风板104使车箱内部想成沙漏型，最窄的部分正好位于第一风口201处，可以使吸入车箱内的气流汇集于此，增加气压，提高流速。

风机仓2设置有散热窗203。

过滤仓3内的第二风口202处设置引流板301，引流板301为圆弧形。

过滤仓3的上方设置有通向车箱外的出口，出口处设置有出风导风罩302，出口设置在过滤仓3的上方再加上导风罩302，比设置在下方能够进一步沉降未过滤干净的粉尘，避免细小的粉尘排放出车外进入大气，污染环境。

具体地，风机4的进风口直接与垃圾仓1通过第一风口201连接，大大减小能量沿程损失，提高吸尘效能，而且风机4安装在风机仓2内，降低风机噪音、简化箱体结构，解决了吸力小、噪音高、箱体制作复杂等问题。

本发明不局限于上述实施例所述的具体技术方案，除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换形成的技术方案，均为本发明要求的保护范围。

技术特征：

1.一种扫路车箱体结构，其特征在于：箱体内部包括垃圾仓（1）、风机仓（2）和过滤仓（3），风机仓（2）内设置有风机（4），所述风机（4）包括进风口和出风口，所述垃圾仓（1）和风机仓（2）之间有第一风口（201）；所述风机仓（2）和过滤仓（3）之间有第二风口（202），其连接方式为：所述风机仓（2）设置于过滤仓（3）和所述垃圾仓（1）之间，所述第一风口（201）与所述风机仓（2）内的风机（4）的进风口连接，所述第二风口（201）与所述风机仓（2）内的风机（4）的出风口连接。

2.根据权利要求1所述一种扫路车箱体结构，其特征在于：所述第一风口（201）上覆盖有粗过滤网（101）。

3.根据权利要求1所述一种扫路车箱体结构，其特征在于：所述垃圾仓（1）内设置有导风板。

4.根据权利要求4所述一种扫路车箱体结构，其特征在于：所述导风板包括左导风板（103）和右导风板（104）。

5.根据权利要求1所述一种扫路车箱体结构，其特征在于：所述风机仓（2）设置有散热窗（203）。

6.根据权利要求1所述一种扫路车箱体结构，其特征在于：在所述过滤仓（3）内的所述第二风口（202）处设置有引流板（301）。

7.根据权利要求6所述一种扫路车箱体结构，其特征在于：所述引流板（301）为圆弧形。

8.根据权利要求1所述一种扫路车箱体结构，其特征在于：所述过滤仓（3）设置有通往车箱外的出口。

9.根据权利要求8所述一种扫路车箱体结构，其特征在于：所述出口处设置有出风导风罩（302）。

技术总结
本发明涉及一种扫路车箱体，其特征在于：箱体内部包括垃圾仓、风机仓和过滤仓，风机仓内设置有风机，所述风机包括进风口和出风口，所述垃圾仓和风机仓之间有第一风口；所述风机仓和过滤仓之间有第二风口，其连接方式为：所述风机仓设置于过滤仓和所述垃圾仓之间，所述第一风口与所述风机仓内的风机的进风口连接，所述第二风口与所述风机仓内的风机的出风口连接。本发明提供的扫路车箱体，将风机设置于箱体内且处于吸尘流道中部，不仅大大减小能量沿程损失，提高吸尘效能，而且也有效降低风机噪音、简化箱体结构，解决了现有扫路车吸力小、噪音高、制作复杂等问题，属于环境保护领域清洁装备类。

技术研发人员：孙志强;陈天妮;胡振球
受保护的技术使用者：上海神舟精宜汽车制造有限公司
技术研发日：2020.06.18
技术公布日：2020.10.20