一种市政道路排水结构的制作方法

本申请涉及市政道路排水技术领域，尤其是涉及一种市政道路排水结构。

背景技术：

目前，市政道路的排水主要是通过设置在道路两侧设置与市政排水系统连接的排水井，排水井的开口处安装雨水篦子。雨天时，市政道路上的积水汇流至排水井处，经过雨水篦子过滤后，排入市政排水系统。

授权公告号为cn207062682u的中国专利公开了一种市政道路排水结构，包括排水通道，排水通道铺设有盖板，盖板上设置有排水口，在盖板之间设置有透水口，排水通道在透水口的下方设置有集水槽，集水槽的底部开设有通孔，集水槽转动连接于排水通道；当路面积水量较大时，积水进入集水槽中，集水槽向下转动，并带动封板水平移动，使封板的通口与排水口对应，路面上的积水可经排水口排进排水通道内。

但是，在降水量较大时，地表雨水将同时带来大量的泥沙以及树叶等垃圾，容易导致盖板上的排水口堵塞，降低排水能力，导致路面排水不畅，引起路面积水。

技术实现要素：

为了提高排水能力，本申请提供一种市政道路排水结构。

本申请提供的一种市政道路排水结构，采用如下的技术方案：

一种市政道路排水结构，包括道路主体和路堤，所述道路主体靠近路堤处开设有排水井，所述排水井的井口处设置有盖板，所述盖板上开设有过滤孔，所述排水井内沿竖直方向滑动设置有安装架，所述安装架上竖直固定设置有用于插入过滤孔的清理杆，所述排水井内设置有用于驱使安装架上下升降的驱动组件。

通过采用上述技术方案，降雨时，道路主体上的雨水穿过盖板汇入到排水井内，驱动组件驱动清理杆上下运动，清理杆向上运动时，将过滤孔内堵塞的垃圾清除，有效地防止过滤孔堵塞，提高排水性能，有效地防止路面积水。

优选的：所述驱动组件包括转轴、叶轮、驱动轴、凸轮和复位件，所述转轴竖直转动设置于排水井内，所述叶轮固定设置于转轴上，所述驱动轴水平转动设置于排水井内，所述转轴与驱动轴之间传动连接有换向组件，所述凸轮固定设置于驱动轴远离转轴的一端，所述凸轮与安装架的底壁抵接，所述复位件设置于排水井的侧壁上用于驱使安装架向下运动。

通过采用上述技术方案，路面上的雨水汇聚到排水井内，若降雨量较大时，排水井内的雨水流量较大，将冲击到叶轮上，进而带动叶轮转动，叶轮带动转轴转动，转轴通过换向组件驱动驱动轴转动，驱动轴带动凸轮转动，凸轮间歇推动安装架以及清理杆向上运动，进而实现连续清理过滤孔的目的；而复位件驱使安装架以及清理杆快速向下复位，防止清理杆长时间处于过滤孔内而影响排水。

优选的：所述排水井的侧壁沿竖直方向开设有滑槽，所述滑槽至少设置两个，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述安装架与滑块固定连接。

通过采用上述技术方案，滑槽与滑块配合，起到对安装架导向的作用，防止安装架在雨水的冲击下发生倾斜。

优选的：所述滑槽的槽口处固定设置有挡块，所述挡块的底壁竖直固定设置有中空的固定杆，所述固定杆内滑动穿设有滑动杆，所述滑动杆伸出固定杆外的一端与滑块抵接；所述复位件为压簧，所述压簧设置于固定杆内，所述压簧的一端与固定杆的底壁抵接，另一端与滑动杆抵接。

通过采用上述技术方案，凸轮转动到高点时，凸轮推动安装架向上运动，待凸轮继续转动的过程中，压簧推动安装以及清理杆快速向下复位；而将压簧设置在固定杆内，起到阻挡雨水的作用，减小雨水与压簧直接接触而腐蚀压簧，延长使用寿命。

优选的：所述道路主体位于排水井处开设有安装槽，所述盖板设置于安装槽内，所述安装槽的侧壁固定设置有用于与盖板的顶壁抵接的限位块。

通过采用上述技术方案，将盖板嵌设在安装槽内，且限位块的设置，起到防止盖板被雨水冲离井口，提高安全性。

优选的：所述安装槽的底壁开设有安装孔，安装槽的深度大于盖板的厚度，所述安装孔内设置有用于驱使盖板与限位块抵接的支撑弹簧；所述安装槽的侧壁开设有泄洪槽，所述泄洪槽沿竖直方向的高度大于盖板的厚度。

通过采用上述技术方案，当雨水较大时，地表开始积水，盖板上的水位上升，增加对盖板的压力，驱使盖板压缩支撑弹簧并向下运动，待盖板向下运动泄洪槽处时，过多的积水从泄洪槽泄入排水井内，大大提高排水能力，减小地面积水。

优选的：所述路堤的侧壁沿竖直方向开设有容置槽，所述容置槽内滑动设置有能够漂浮在水面上的浮动件，所述浮动件连接有用于驱动盖板向下运动的连接组件。

通过采用上述技术方案，若雨水过大而导致地面积水，随着地面雨水水位的上升，带动浮动件上升，浮动件通过连接组件带动盖板向下运动，以使过多的积水从泄洪槽泄入排水井内，大大提高排水能力，减小地面积水。

优选的：所述连接组件包括拉绳、第一换向轮和第二换向轮，所述第一换向轮设置于浮动件的正下方，所述第二换向轮设置于容置槽的底壁，所述拉绳绕设于第一换向轮和第二换向轮上，所述拉绳的一端与浮动件固定连接，另一端与盖板的底壁固定连接。

通过采用上述技术方案，在浮动件随着雨水上升的过程中，浮动件拉动拉绳运动，拉绳经过第一换向轮和第二换向轮换向后，向下拉动盖板，实现驱使盖板运动至泄洪槽处，以便于提高排水能力。

优选的：所述容置槽内沿竖直方向固定设置有导向杆，所述浮动件滑动套设于导向杆上，所述导向杆的顶壁固定设置有用于限定浮动件位置的限位台，所述浮动件与限位台抵接时，盖板的底壁距离安装槽的底壁之间的距离大于零。

通过采用上述技术方案，导向杆的设置，起到对浮动件导向的作用，同时防止浮动件脱离容置槽；而限位台的设置，起到限定浮动件上升的最大高度，浮动件与限位台抵接时，盖板的底壁距离安装槽的底壁之间的距离大于零，以便于雨水能够经过盖板与安装槽的底壁之间的间隙顺利泄入到排水井内，保证排水通畅。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.降雨时，道路主体上的雨水穿过盖板汇入到排水井内，驱动组件驱动清理杆上下运动，清理杆向上运动时，将过滤孔内堵塞的垃圾清除，有效地防止过滤孔堵塞，提高排水性能，有效地防止路面积水；

2.凸轮转动到高点时，凸轮推动安装架向上运动，待凸轮继续转动的过程中，压簧推动安装以及清理杆快速向下复位；而将压簧设置在固定杆内，起到阻挡雨水的作用，减小雨水与压簧直接接触而腐蚀压簧，延长使用寿命；

3.当雨水较大时，地表开始积水，盖板上的水位上升，增加对盖板的压力，驱使盖板压缩支撑弹簧并向下运动，待盖板向下运动泄洪槽处时，过多的积水从泄洪槽泄入排水井内，大大提高排水能力，减小地面积水。

附图说明

图1是本申请实施例整体的结构示意图；

图2是本申请实施例的剖视图；

图3是本申请实施例图2中的a部放大图；

图4是本申请实施例的爆炸图。

附图标记说明：1、道路主体；11、安装槽；111、限位块；112、安装孔；1121、支撑弹簧；113、泄洪槽；2、路堤；21、容置槽；211、导向杆；2111、限位台；22、浮动件；3、排水井；31、盖板；311、过滤孔；32、滑槽；321、滑块；33、第一固定板；4、安装架；41、清理杆；411、尖端；42、环形架；43、抵接盘；5、驱动组件；51、转轴；52、叶轮；53、驱动轴；54、凸轮；55、复位件；6、挡块；61、固定螺栓；7、固定杆；71、滑动杆；81、拉绳；82、第一换向轮；83、第二换向轮；9、换向组件；91、第一锥齿轮；92、第二锥齿轮。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路排水结构。

如图1、2所示，一种市政道路排水结构，包括道路主体1和路堤2，道路主体1靠近路堤2处开设有排水井3，排水井3的井口处设置有盖板31，盖板31上开设有过滤孔311。

如图2、3所示，排水井3内沿竖直方向滑动设置有安装架4，安装架4包括环形架42和抵接盘43，抵接盘43固定设置在环形架42的几何中心。安装架4上竖直固定设置有用于插入过滤孔311的清理杆41，清理杆41竖直固定设置在环形架42上，且清理杆41沿环形架42周向设置多个。每个过滤孔311对应设置一个清理杆41，清理杆41的直径小于过滤孔311的直径，清理杆41的顶部设置有尖端411。初始状态时，清理杆41位于盖板31的下方，且尖端411与盖板31的底壁之间存在间隙。

结合图4所示，排水井3内设置有用于驱使安装架4上下升降的驱动组件5，驱动组件5包括转轴51、叶轮52、驱动轴53、凸轮54和复位件55。转轴51竖直转动设置于排水井3内，排水井3的侧壁固定设置有第一固定板33，转轴51转动穿设于第一固定板33内。

结合图4所示，叶轮52固定设置于转轴51上，叶轮52与排水井3的内壁之间存在间隙。在雨水较小时，雨水顺着排水井3的内壁流下，避免冲击到叶轮52上，防止叶轮52转动。即通常排水量较小的情况下，叶轮52不会转动。

结合图4所示，驱动轴53水平转动设置于排水井3内，排水井3的内壁固定设置有第二固定板驱动轴53转动穿设在第二固定板内。转轴51与驱动轴53之间传动连接有换向组件9，换向组件9包括第一锥齿轮91和第二锥齿轮92。第一锥齿轮91同轴固定设置在转轴51的顶端，第二锥齿轮92同轴固定设置在驱动轴53上，第一锥齿轮91和第二锥齿轮92啮合。凸轮54固定设置于驱动轴53远离转轴51的一端，凸轮54与抵接盘的底壁抵接。

路面上的雨水汇聚到排水井3内，若降雨量较大时，排水井3内的雨水流量较大，将冲击到叶轮52上，进而带动叶轮52转动，叶轮52带动转轴51转动，转轴51通过换向组件9驱动驱动轴53转动，驱动轴53带动凸轮54转动，凸轮54间歇推动安装架4以及清理杆41向上运动，进而实现连续清理过滤孔311的目的。

如图2、3所示，排水井3的侧壁沿竖直方向开设有滑槽32，滑槽32至少设置两个，滑槽32内滑动设置有滑块321，安装架4与滑块321固定连接。滑槽32与滑块321配合，起到对安装架4导向的作用，防止安装架4在雨水的冲击下发生倾斜。

如图3、4所示，滑槽32的槽口处固定设置有挡块6，挡块6内穿设有与滑槽32的底壁螺纹连接的固定螺栓61。若需要维修更换安装架4，将挡块6卸下，沿滑槽32向上取出安装架4即可。

如图3、4所示，挡块6的底壁竖直固定设置有中空的固定杆7，固定杆7内滑动穿设有滑动杆71，滑动杆71伸出固定杆7外的一端与滑块321抵接。复位件55设置于排水井3的侧壁上用于驱使安装架4向下运动，复位件55为压簧，压簧设置于固定杆7内，压簧的一端与固定杆7的底壁抵接，另一端与滑动杆71抵接。

复位件55驱使安装架4以及清理杆41快速向下复位，防止清理杆41长时间处于过滤孔311内而影响排水。而将压簧设置在固定杆7内，起到阻挡雨水的作用，减小雨水与压簧直接接触而腐蚀压簧，延长使用寿命。

其中，如图2、3所示，道路主体1位于排水井3处开设有安装槽11，盖板31设置于安装槽11内，安装槽11的侧壁固定设置有用于与盖板31的顶壁抵接的限位块111，限位块111为环形块，限位块111的顶壁与地面齐平。将盖板31嵌设在安装槽11内，且限位块111的设置，起到防止盖板31被雨水冲离井口，提高安全性。

如图2、3所示，安装槽11的底壁开设有安装孔112，安装孔112沿盖板31的周向均匀间隔分布多个。安装槽11的深度大于盖板31的厚度，安装孔112内设置有用于驱使盖板31与限位块111抵接的支撑弹簧1121；支持弹簧的一端与安装孔112的底壁抵接，另一端与盖板31的底壁抵接。

另外，如图2、3所示，安装槽11的侧壁开设有泄洪槽113，泄洪槽113沿竖直方向的高度大于盖板31的厚度。

当雨水较大时，地表开始积水，盖板31上的水位上升，增加对盖板31的压力，驱使盖板31压缩支撑弹簧1121并向下运动，待盖板31向下运动泄洪槽113处时，过多的积水从泄洪槽113泄入排水井3内，大大提高排水能力，减小地面积水。

如图2、3所示，路堤2的侧壁沿竖直方向开设有容置槽21，容置槽21内滑动设置有能够漂浮在水面上的浮动件22，浮动件22可采用泡沫制成，浮动件22连接有用于驱动盖板31向下运动的连接组件，连接组件设置有两组，连接组件包括拉绳81、第一换向轮82和第二换向轮83。第一换向轮82设置于浮动件22的正下方，第二换向轮83设置于容置槽21的底壁，拉绳81绕设于第一换向轮82和第二换向轮83上，拉绳81的一端与浮动件22固定连接，另一端与盖板31的底壁固定连接。

若雨水过大而导致地面积水，随着地面雨水水位的上升，带动浮动件22上升。在浮动件22随着雨水上升的过程中，浮动件22拉动拉绳81运动，拉绳81经过第一换向轮82和第二换向轮83换向后，向下拉动盖板31；以使过多的积水从泄洪槽113泄入排水井3内，大大提高排水能力，减小地面积水。

如图2、3所示，容置槽21内沿竖直方向固定设置有导向杆211，浮动件22滑动套设于导向杆211上，导向杆211的顶壁固定设置有用于限定浮动件22位置的限位台2111，浮动件22与限位台2111抵接时，盖板31的底壁距离安装槽11的底壁之间的距离大于零。

导向杆211的设置，起到对浮动件22导向的作用，同时防止浮动件22脱离容置槽21；而限位台2111的设置，起到限定浮动件22上升的最大高度，浮动件22与限位台2111抵接时，盖板31的底壁距离安装槽11的底壁之间的距离大于零，以便于雨水能够经过盖板31与安装槽11的底壁之间的间隙顺利泄入到排水井3内，保证排水通畅。

本申请实施例的实施原理为：降雨时，道路主体1上的雨水穿过盖板31汇入到排水井3内；若降雨量较大时，排水井3内的雨水流量较大，将冲击到叶轮52上。进而带动叶轮52转动，叶轮52带动转轴51转动，转轴51通过换向组件9驱动驱动轴53转动，驱动轴53带动凸轮54转动，凸轮54间歇推动安装架4以及清理杆41向上运动。将过滤孔311内堵塞的垃圾清除，有效地防止过滤孔311堵塞，提高排水性能，有效地防止路面积水。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。