本发明涉及的是高墩桥梁的抗震技术领域，具体为一种高墩桥梁的抗震方法。
背景技术：
桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等，随着交通运输业的发展和建筑工程标准的提高，基座在桥梁和其他工程中不仅仅起到支撑作用，而且还具有减振、抗拔、释放弯矩和抗位移的作用。
现有高墩桥梁的抗震方法，长时间的使用减震弹簧受到水平方向上的挤压变形，严重情况下造成减震弹簧断裂，从而影响正常的使用，同时在地震发生时，产生水平方向上的移动，现有的减震方法不能起到对水平方向上减震的效果。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有高墩桥梁的抗震方法，长时间的使用减震弹簧受到水平方向上的挤压变形，严重情况下造成减震弹簧断裂，从而影响正常的使用，同时在地震发生时，产生水平方向上的移动，现有的减震方法不能起到对水平方向上减震效果的问题，而提出的一种高墩桥梁的抗震方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括立柱，所述立柱上端固定设有下底座，所述下底座上设有减震装置，所述减震装置上设有上顶座，所述上顶座上端固定设有支撑座，所述下底座与上顶座上均固定设有滑动凹槽，所述滑动凹槽上均滑动连接有滑动块，所述滑动块上活动连接有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架与第二支撑架中间位置设有旋转轴承，所述下底座与上顶座上均焊接有减震模块，所述滑动凹槽上焊接有第一减震模块，所述减震模块上设有支撑架，所述支撑架上焊接有减震弹簧，所述减震弹簧上焊接有球型支架，所述球型支架上焊接有滑动轮，所述第一支撑架与第二支撑架上均滑动连接有支架，所述支架内设有滑动槽，所述支撑架上滑动连接有支撑柱，所述支撑柱上端焊接有弹簧保护架，所述弹簧保护架上焊接有支撑凹槽，所述支撑凹槽上滑动连接有连杆，所述支撑架上焊接有弹簧。
优选的，所述滑动凹槽横截面呈‘凹’字型，所述滑动块横截面呈‘凸’字型，所述滑动凹槽与滑动块相吻合，滑动凹槽起到对滑动块的支撑作用，同时起到对滑动块的限位作用。
优选的，所述第一支撑架与第二支撑架中间位置均固定设有旋转轴承底座，所述旋转轴承底座上设有旋转轴承，旋转轴承起到连接第一支撑架与第二支撑架的作用。
优选的，所述第一减震模块由支撑管、减震弹簧、支撑杆组成，所述支撑管与支撑杆为滑动连接，所述支撑杆与支撑管之间焊接有减震弹簧，所述支撑杆另一端焊接在滑动块上，所述支撑管外端面焊接在滑动凹槽内壁上，第一减震模块起到对滑动凹槽与滑动块之间的连接作用，滑动块沿滑动凹槽进行移动时，滑动块挤压支撑杆沿支撑管进行滑动，减震弹簧起到减震的作用。
优选的，所述减震模块由支撑架、减震弹簧、球型支架、滑动轮、支架、滑动槽、支撑柱、弹簧保护架、支撑凹槽、连杆和弹簧组成。
优选的，所述滑动轮与滑动槽为滑动连接，滑动槽起到对滑动轮的支撑作用。
优选的，所述支撑架上固定设有滑动凹槽，所述滑动凹槽上滑动连接有支撑柱，滑动凹槽起到对支撑柱的支撑作用。
优选的，所述支撑凹槽与弹簧为焊接连接，弹簧起到对支撑凹槽的支撑作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明是一种高墩桥梁的抗震方法，正常情况下，起到对减震弹簧水平方向上移动的保护作用，防止减震弹簧收到较大的振动力而产生断裂的现象，同时具备水平方向上减震的功能，增加整体的稳定性能，延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明高墩桥梁的抗震方法的结构示意图。
图2为本发明高墩桥梁的抗震方法减震装置的结构示意图。
图3为本发明高墩桥梁的抗震方法的滑动凹槽结构示意图。
图4为本发明高墩桥梁的抗震方法滑动凹槽的侧视图。
图5为本发明高墩桥梁的抗震方法减震模块的结构示意图。
图6为本发明高墩桥梁的抗震方法减震模块的主视图。
图中：1-立柱，2-下底座，3-减震装置，4-上顶座，5-支撑座，6-滑动凹槽，7-滑动块，8-第一支撑架，9-第二支撑架，10-旋转轴承，11-减震模块，12-第一减震模块，13-支撑架，14-减震弹簧，15-球型支架，16-滑动轮，17-支架，18-滑动槽，19-支撑柱，20-弹簧保护架，21-支撑凹槽，22-连杆，23-弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：包括立柱1，其特征在于：所述立柱1上端固定设有下底座2，所述下底座2上设有减震装置3，所述减震装置3上设有上顶座4，所述上顶座4上端固定设有支撑座5，所述下底座2与上顶座4上均固定设有滑动凹槽6，起到支撑滑动块的作用，同时起到对滑动块的限位作用，所述滑动凹槽6上均滑动连接有滑动块7，所述滑动块7上活动连接有第一支撑架8和第二支撑架9，所述第一支撑架8与第二支撑架9中间位置设有旋转轴承10，起到连接第一支撑架与第二支撑架的作用，所述下底座2与上顶座4上均焊接有减震模块11，起到减震的效果，所述滑动凹槽6上焊接有第一减震模块12，所述减震模块11上设有支撑架13，所述支撑架13上焊接有减震弹簧14，所述减震弹簧14上焊接有球型支架15，所述球型支架15上焊接有滑动轮16，所述第一支撑架8与第二支撑架9上均滑动连接有支架17，所述支架17内设有滑动槽18，所述支撑架13上滑动连接有支撑柱19，所述支撑柱19上端焊接有弹簧保护架20，所述弹簧保护架20上焊接有支撑凹槽21，所述支撑凹槽21上滑动连接有连杆22，所述支撑架13上焊接有弹簧23，所述滑动凹槽6横截面呈‘凹’字型，所述滑动块7横截面呈‘凸’字型，所述滑动凹槽6与滑动块7相吻合，滑动凹槽起到对滑动块的支撑作用，同时起到对滑动块的限位作用，所述第一支撑架8与第二支撑架9中间位置均固定设有旋转轴承底座，所述旋转轴承底座上设有旋转轴承10，旋转轴承起到连接第一支撑架与第二支撑架的作用，所述第一减震模块12由支撑管、减震弹簧、支撑杆组成，所述支撑管与支撑杆为滑动连接，所述支撑杆与支撑管之间焊接有减震弹簧，所述支撑杆另一端焊接在滑动块7上，所述支撑管外端面焊接在滑动凹槽6内壁上，第一减震模块起到对滑动凹槽与滑动块之间的连接作用，滑动块沿滑动凹槽进行移动时，滑动块挤压支撑杆沿支撑管进行滑动，减震弹簧起到减震的作用，所述减震模块11由支撑架13、减震弹簧14、球型支架15、滑动轮16、支架17、滑动槽18、支撑柱19、弹簧保护架20、支撑凹槽21、连杆22和弹簧23组成，所述滑动轮16与滑动槽18为滑动连接，滑动槽起到对滑动轮的支撑作用，所述支撑架13上固定设有滑动凹槽，所述滑动凹槽上滑动连接有支撑柱19，滑动凹槽起到对支撑柱的支撑作用，所述支撑凹槽21与弹簧23为焊接连接，弹簧起到对支撑凹槽的支撑作用。
本发明的工作原理为：车辆在桥上正常行驶时，将压力传递给支撑座5，支撑座5将压力传递给上顶座4，上顶座4将压力传递给第一支撑架8和第二支撑架9，使得减震模块11起到对减震的作用，支架17受到压力，传递给球型支架15，球型支架15向下挤压减震弹簧14，使得减震弹簧14缓冲压力的作用，同时减震弹簧14发生水平方向上的移动时，弹簧保护架20会挤压支撑凹槽21运动，弹簧23起到缓冲支撑凹槽21压力的作用，从而起到对减震弹簧14起到保护的作用，防止减震弹簧14受到压力过大而产生断裂的情况，当发生地震支撑座5发生左右移动时，滑动块7沿滑动凹槽6进行左右移动，使得减震装置3整体水平方向上的移动，第一减震模块12起到对水平振动力的缓冲作用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。