一种新型道闸机芯结构的制作方法

本发明涉及道闸技术领域，特别涉及一种新型道闸机芯结构。

背景技术：

现市场中传统道闸设备，道闸整体结构分为独立的四个部分：转速输入系统(齿轮箱+电机)、连接系统(齿轮箱前端连接至道闸四连杆的传动构件，四连杆传动构建连接至道闸外栏杆)、传感系统(感应器，传感器，配置在齿轮箱输出轴的感应磁铁)和壳体部分(机箱+杆托+外杆)，道闸行业的前沿产品是采用一体机机芯的结构形式，以减少整机部件成本及改善机械性能。

现有的一体式道闸机芯在生产过程中，箱体的开模、铸造成本较高，传动构件重心远离输出轴方向，传动力臂较长，传动稳定性较差；传动构件部分位于箱体外部，使得设备轴向长度较长，不便于安装；传动构件与弹簧连杆连接，弹簧连杆反向缓冲力会对整个传动构件造成影响，影响传动构件运行稳定性，

因此，如何实现提出一种新型的道闸机芯结构，以规避现有的道闸结构产生的不利影响，提高道闸机芯运行的稳定性和可靠性是业内亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的是提供一种新型道闸机芯结构，旨在提出一种新型的道闸机芯结构，以规避现有的道闸结构产生的不利影响，提高道闸机芯运行的稳定性和可靠性。

本发明提出一种新型道闸机芯结构，包括框型的安装架，所述安装架的一侧设置有一电机，所述安装架设置有与所述电机的输出轴传动连接的减速器，所述减速器的输出轴可转动地贯通至所述安装架的内腔，所述安装架的内腔设置有一由所述减速器的输出轴驱动的连杆结构，所述安装架的内腔横向设置有一转动轴，所述转动轴的两端均可转动地贯穿至所述安装架的外部，所述转动轴由所述连杆机构驱动转动，所述转动轴的一端可拆卸地设置有弹簧连接杆。

优选地，所述安装架由钢板弯折成型。

优选地，所述连杆机构的一端与所述减速器的输出轴可拆卸连接，所述连杆机构的另一端与所述转动轴的表面可拆卸连接。

本发明通过将安装架设计为钢板弯折形成的开放式结构，相较于传统的一体式铸造箱体，产品自由度更高，安装部分尺寸可以按需求进行各种变化，不仅可以应对不断变化的市场，同时综合成本远远低于铸造件的开模、生产成本；连杆机构整体位于安装架的内腔，缩短机芯减少整体轴向空间，为安装提供便利，同时连杆机构重心偏向转动轴方向，缩短传动力臂，既可以减小整个构件传动的不稳定性，也可以提高部件的机械运动性能，改善机械噪音及使用寿命；设置独立的不与连杆机构连接的弹簧连接杆，可以防止弹簧连接杆反向缓冲力对整个连杆机构的影响，保证传动构件运行稳定性。

附图说明

图1为本发明的实施例示意图；

图2为本发明的测试图；

图3为本发明的正视图。

图中：1、安装架，2、电机，3、安装架，4、连杆结构，5、转动轴，6、弹簧连接杆。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1-3，提出本发明的一实施例，一种新型道闸机芯结构，包括框型的安装架1，安装架1的一侧设置有一电机2，安装架3设置有与电机2的输出轴传动连接的减速器3，减速器3的输出轴可转动地贯通至安装架1的内腔，安装架1的内腔设置有一由减速器3的输出轴驱动的连杆结构4。

连杆机构4整体位于安装架1的内腔，缩短机芯减少整体轴向空间，为安装提供便利。同时连杆机构4重心偏向转动轴5方向，缩短传动力臂，既可以减小整个构件传动的不稳定性，也可以提高部件的机械运动性能，改善机械噪音及使用寿命。

安装架1由钢板弯折成型。相较于传统的一体式铸造箱体，安装架1使用钢板折弯设计，产品自由度高，安装部分尺寸可以按需求进行各种变化，不仅可以应对不断变化的市场，同时综合成本远远低于铸造件的开模、生产成本。

将现有传统的齿轮箱减速机构从现有技术中箱体的腔体中剥离出来，可以使齿轮箱设计更加自由，方便各传动比的齿轮箱设计，从而提高产品的通用性。

安装架1的内腔横向设置有一转动轴5，转动轴5的两端均可转动地贯穿至安装架1的外部，转动轴5由连杆机构4驱动转动，转动轴5的一端可拆卸地设置有弹簧连接杆6。

连杆机构4的一端与减速器3的输出轴可拆卸连接，连杆机构4的另一端与转动轴5的表面可拆卸连接。

将连杆机构4与弹簧连杆6分离，可以防止弹簧连杆6反向缓冲力对整个连杆机构4的影响，保证传动构件运行稳定性。

独立弹簧连杆6的设计，可以满足市场不同机箱需求，提高产品通用性，传统连杆传动机构因整体布局空间受限，将弹簧连杆作为组成部分之一。传统道闸产品因客户机箱弹簧位置不同，分为左固定和右固定两种结构方式(简单来说就是实际生活中，道闸外杆分左边起杆和右边起杆两种)。而使用本发明中机芯的道闸能做同时满足左右固定两种方式，提高了产品通用化程度。

新型安装机芯结构将整个道闸系统进行了进一步简化，使得只需要按照机芯配置不同外形，大小的机箱和弹簧即可做为成品出售，不仅改变和简化了现有的道闸市场的物料系统，而且在进行新产品设计时，也可随着不同的要求进行变化。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种新型道闸机芯结构，其特征在于，包括框型的安装架，所述安装架的一侧设置有一电机，所述安装架设置有与所述电机的输出轴传动连接的减速器，所述减速器的输出轴可转动地贯通至所述安装架的内腔，所述安装架的内腔设置有一由所述减速器的输出轴驱动的连杆结构，所述安装架的内腔横向设置有一转动轴，所述转动轴的两端均可转动地贯穿至所述安装架的外部，所述转动轴由所述连杆机构驱动转动，所述转动轴的一端可拆卸地设置有弹簧连接杆。

2.根据权利要求1所述的新型道闸机芯结构，其特征在于，所述安装架由钢板弯折成型。

3.根据权利要求1所述的新型道闸机芯结构，其特征在于，所述连杆机构的一端与所述减速器的输出轴可拆卸连接，所述连杆机构的另一端与所述转动轴的表面可拆卸连接。

技术总结
本发明公开一种新型道闸机芯结构，包括框型的安装架，所述安装架的一侧设置有一电机，所述安装架设置有与所述电机的输出轴传动连接的减速器，所述减速器的输出轴可转动地贯通至所述安装架的内腔，所述安装架的内腔设置有一由所述减速器的输出轴驱动的连杆结构，涉及道闸技术领域。该新型道闸机芯结构，将安装架设计为钢板弯折形成的开放式结构，产品自由度更高，综合成本远远低于铸造件的开模、生产成本；连杆机构整体位于安装架的内腔，缩短机芯减少整体轴向空间，为安装提供便利，同时连杆机构重心偏向转动轴方向，缩短传动力臂，既可以减小整个构件传动的不稳定性，也可以提高部件的机械运动性能，改善机械噪音及使用寿命。

技术研发人员：罗云益;袁军
受保护的技术使用者：中山市智力星电机有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2020.10.27