一种防冻路面的施工方法与流程

本发明涉及路桥施工技术领域，具体涉及一种防冻路面的施工方法。

背景技术：

随着社会的发展，高速公路遍布世界各地，给人民的生活带来了巨大的便利。高速公路主要是沥青混凝土路面结构，沥青路面由沥青混凝土作面层，提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，车轮和路面两级减震，行车舒适性好，噪音小，对路基、地基变形或不均与沉降的适应性好，修复速度快，碾压可通车。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面施工以及保养技术受到了人们的广泛关注。

然而，沥青路面在低温及雨雪天气的影响下，路面易产生结冰、积雪等自然灾害，导致路面摩擦系数大大降低，使车辆制动距离大大增加，提高了交通事故率，严重影响人民群众的生命财产安全。

cn201711381683.x公开了一种防冻路面施工方法，所述路面从下到上依次包括基底层、渗水层、抗裂层、耐磨层和防冻层；所述防冻路面施工方法包括以下步骤：步骤一：凿除旧路面；步骤二：铺设基底层；步骤三：铺设渗水层；步骤四：铺设抗裂层；步骤五：铺设耐磨层；步骤六：铺设防冻层。本发明能够避免路面冻结，降低路面打滑的几率；并且融雪后的雪水能够向路面底层渗入排出，避免雪水在路面长时间滞留。

cn201920418047.8公开了一种冬季防冻路面，主要解决现有技术中冬季路面结冰，除雪除冰难度较大与采用盐类融雪剂对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境的问题。提供冬季防冻路面，包括：路基以及铺设在路基上的坚固膜层，坚固膜层内具有若干聚氨酯壁材微胶囊；聚氨酯壁材微胶囊具体包括：聚氨酯外壳以及包封在聚氨酯外壳内的相变核，聚氨酯外壳与相变核之间填充有不冻液；不冻液为多元醇、醚类、低分子链烷烃中的一种，低分子链烷烃为碳原子数低于8个的链烷烃，不冻液为熔点低于-10℃的低熔点不挥发的有机液体；坚固膜层为聚脲、聚氨酯的双组份料、环氧树脂或者丙烯酸干燥固化而成，较好地解决了该问题，可应用于路面中。

cn201520441588.4公开了一种在寒冷天气下可防止路面结冰的防冻路面。包括由下至上依次铺设在已找平并清理干净的路面基层上的防潮层、防止热量往下传导流失的绝热层、发热电缆层、固定并保护发热电缆层的路面垫层和路面层，所述发热电缆层边缘到所述绝热层边缘之间设置有匀热余量保护间隙，所述发热电缆层包括排布于所述绝热层上的发热电缆，所述发热电缆间设置有感温探头，所述感温探头与发热电缆之间留有匀热间隙。本申请彻底解决路面结冰问题，在路面结冰前即对路面进行加热，保证路面不会结冰的同时又提高了路体的性能，防止路面冻结影响路体性能、缩短路体使用寿命。通过本申请路体的设计可延长路体的使寿命，提高路面的安全性。

现有发明的处理方案均成本较高，虽然能在一定程度上抑制路面结冰，但是无法大面积推广，寻找一种有效的、能用较低的成本解决路面结冰问题的技术，从而大面积进行推广，具有重大的社会价值。

技术实现要素：

本发明提供一种防冻路面的施工方法，通过本发明得到的路面拥有更好的防结冰性能。

一种防冻路面的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一，路面基层表面处理：整平路面基层，修补缺陷，吹扫掉路面上的杂质，然后喷洒一层沥青，沥青温度为130-140^oc，喷洒量为0.5-1.0kg/m²，得到路面基层；

步骤二，铺设抗裂层：按照质量份数，将网状钢筋铺设到基层上，网孔是边长为4-8cm的正方形，然后将100份的混凝土、10-20份的废橡胶粉末、20-30份的粒径为0.5-1.5mm的密度为100-200kg/m³的聚酰亚胺发泡颗粒、10-20份的填料粉末混合均匀，加热至170-180^oc，搅拌10-15min，浇筑到钢筋网中，压平，冷却固化，得到厚度为3-5cm的抗裂层；

步骤三，铺设防冻层：按照质量份数，将100份的沥青，70-90份的粒径为5-10mm的粗集料、180-200份的粒径为10mm以下的改性水泥破碎颗粒、80-90份的改性椰壳纤维混合均匀，加热至170-180^oc，搅拌10-15min，浇筑到抗裂层上方，碾压养护得到厚度为3-5cm的防冻层。

优选地，步骤二所述的橡胶为丁腈橡胶、乙丙橡胶、丁苯橡胶、硅橡胶、氟橡胶、异戊橡胶中一种或几种的组合物。

优选地，步骤二所述的填料为碳酸钙、玻璃纤维、碳纤维、二氧化硅、层状硅酸钙、云母粉中一种或几种的组合物。

优选地，步骤三所述的粗集料为碎石、砾石、卵石、浮石、天然砂中一种或几种的组合物。

优选地，步骤三所述的改性水泥破碎颗粒的制备方法为：

按照质量份数，将30-50份的高铝水泥、30-50份的硅酸盐水泥、7-9份的二氧化硅粉末、4-6份无水硫酸钙、4-8份的改性椰壳纤维、1-2份的消泡剂、1-2份的减水剂、2-3份的羟丙基纤维素、70-100份的抗凝冰盐、200-210份的水混合拌匀固化，得到水泥块，将水泥块用破碎机破碎筛分，取粒径为10mm以下的颗粒，大于10mm的继续破碎，得到改性水泥破碎颗粒。

优选地，所述的减水剂为木质素磺酸钠、木质素磺酸钙、木质素磺酸镁、磺化三聚氰胺甲醛、氨基磺酸盐、干酪素中一种或几种的组合物。

优选地，所述的抗凝冰盐为氯化钙、氯化钠、醋酸钾、氯化镁、硫酸镁、硫酸钙、醋酸钙中一种或几种的组合物。

所述的改性椰壳纤维，其加工方法为：

按质量份，在反应釜中，将50-60份椰壳纤维浸入到300-500份质量百分比含量为8%-14%的氢氧化钠溶液中，加热到60-80℃，处理50-120min，过滤，将椰壳纤维清洗干净，再加入300-400份质量百分比含量为20%-27%的双氧水，控温60-70℃，搅拌反应2-5h，过滤，水洗，得到含羧基的椰壳纤维，

然后将上述含羧基的椰壳纤维放入到300-500份水中，加入5-9份聚己内酯三醇，0.05-0.4份羟基硅油，0.5-2.3份对甲基苯磺酸，控温50-60℃，反应4-8h，过滤，滤液循环使用，完成后用丙酮冲洗甘蔗渣纤维，然后在50-60℃下烘干，即可得到所述的一种、改性椰壳纤维。

含羧基的甘蔗渣纤维，聚己内酯三醇，羟基硅油之间发生缩合反应，在甘蔗渣纤维骨架上引入己内酯，硅氧烷,其反应机理示意如下：

进一步的，所述的水泥固化过程中部分反应机理示意如下：

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、通过往防冻层中加入改性水泥颗粒，大大提高了路面的抗结冰能力；

2、通过往防冻层中加入改性椰壳纤维，使路面的抗凝冰盐被冰水溶解后又被改性椰壳纤维吸附，使抗凝冰盐得以保留在路面中，并重复发挥作用；

不加入改性椰壳纤维，所得路面的结冰情况为未完全结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为83%，冻融实验反复100次后结冰情况为完全结冰。

加入后所得路面的结冰情况为未结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为90%，冻融实验反复100次后结冰情况为未完全结冰，因此具有显著地进步。

3.、往抗裂层中加入聚酰亚胺泡沫颗粒，不仅提高了抗裂层的抗裂性能，且提高了抗裂层的保温性能；

4、本发明的材料均为普通材料，成本低，适合推广使用。

附图说明

图1为实施例1所得破碎水泥颗粒的傅里叶红外光谱图：

在2933cm^-1附近存在碳氢的伸缩吸收峰，在1610/1465cm^-1附近存在羧酸根离子的反对称/对称伸缩吸收峰，说明醋酸钠参与了反应；在916cm^-1附近存在硅酸根离子的吸收峰，说明硅酸盐水泥参与了反应；在650cm^-1附近存在氧化铝的吸收峰，说明高铝水泥参与了反应；在455cm^-1附近存在二氧化硅的吸收峰，说明二氧化硅粉末参与了反应；在1186cm^-1附近存在硫酸根的反对称伸缩吸收峰，说明无水硫酸钙参与了反应；在3451cm^-1附近存在羟基的吸收峰，在966cm^-1附近存在醚键的吸收峰，说明羟丙基纤维素参与了反应；在1078cm^-1附近存在磺酸根离子的伸缩吸收峰，说明木质素磺酸钙参与了反应。

具体实施方式

以下实施例中所用原料均为市售产品，实施例是对本发明的进一步说明，而非限制本发明的范围；

各性能测试方法如下：

1、结冰情况，将1m²路面材料放置在-10^oc的温度下，表面喷上200g的水，10h后观察结冰情况；

2、铲冰难易程度，将1m²路面材料放置在-10^oc的温度下，表面喷上200g的水，10h后，进行铲冰，查看铲冰的难易程度；

3、冻融劈裂强度比，根据jtgf40-2004进行测试。

实施例1

步骤一，路面基层表面处理：整平路面基层，修补缺陷，吹扫掉路面上的杂质，然后喷洒一层沥青，沥青温度为130^oc，喷洒量为0.5kg/m²，得到路面基层；

步骤二，铺设抗裂层：将网状钢筋铺设到基层上，网孔是边长为4cm的正方形，然后将100kg混凝土、10kg废丁腈橡胶粉末、20kg粒径为0.5mm的密度为100kg/m³的聚酰亚胺发泡颗粒、10kg碳酸钙粉末混合均匀，加热至180^oc，搅拌10min，浇筑到钢筋网中，压平，冷却固化，得到厚度为3cm的抗裂层；

步骤三，铺设防冻层：将100kg沥青，70kg粒径为5mm的碎石、180kg粒径为10mm以下的改性水泥破碎颗粒、80kg改性椰壳纤维混合均匀，加热至170^oc，搅拌15min，浇筑到抗裂层上方，碾压养护得到厚度为3cm的防冻层。

所述的改性水泥破碎颗粒的制备方法为：

将30kg高铝水泥、30kg硅酸盐水泥、7kg二氧化硅粉末、4kg无水硫酸钙、1kg改性椰壳纤维、1kg消泡剂、1kg木质素磺酸钠、2kg羟丙基纤维素、70kg醋酸钙、200kg水混合拌匀固化，得到水泥块，将水泥块用破碎机破碎筛分，取粒径为10mm以下的颗粒，大于10mm的继续破碎，得到改性水泥破碎颗粒。

所述的改性椰壳纤维，其加工方法为：

在反应釜中，将50-60kg椰壳纤维浸入到300-500kg质量百分比含量为8%-14%的氢氧化钠溶液中，加热到60-80℃，处理50-120min，过滤，将椰壳纤维清洗干净，再加入300-400kg质量百分比含量为20%-27%的双氧水，控温60-70℃，搅拌反应2-5h，过滤，水洗，得到含羧基的椰壳纤维，

然后将上述含羧基的椰壳纤维放入到300kg水中，加入5kg聚己内酯三醇，0.05kg羟基硅油，0.5kg对甲基苯磺酸，控温50℃，反应4h，过滤，滤液循环使用，完成后用丙酮冲洗甘蔗渣纤维，然后在50℃下烘干，即可得到所述的一种、改性椰壳纤维。

所得路面的结冰情况为未完全结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为85%，冻融实验反复100次后结冰情况为未完全结冰。

实施例2

步骤一，路面基层表面处理：整平路面基层，修补缺陷，吹扫掉路面上的杂质，然后喷洒一层沥青，沥青温度为132.8^oc，喷洒量为0.6kg/m²，得到路面基层；

步骤二，铺设抗裂层：将网状钢筋铺设到基层上，网孔是边长为4.4cm的正方形，然后将100kg混凝土、11.6kg废乙丙橡胶粉末、22kg粒径为0.7mm的密度为126kg/m³的聚酰亚胺发泡颗粒、11.6kg玻璃纤维粉末混合均匀，加热至177.6^oc，搅拌10.5min，浇筑到钢筋网中，压平，冷却固化，得到厚度为3.3cm的抗裂层；

步骤三，铺设防冻层：将100kg沥青，73.2kg粒径为5.8mm的砾石、184.8kg粒径为10mm以下的改性水泥破碎颗粒、81.6kg改性椰壳纤维混合均匀，加热至171.2^oc，搅拌13.7min，浇筑到抗裂层上方，碾压养护得到厚度为3.3cm的防冻层。

所述的改性水泥破碎颗粒的制备方法为：

将33.2kg高铝水泥、33.6kg硅酸盐水泥、7.3kg二氧化硅粉末、4.5kg无水硫酸钙、1.2kg改性椰壳纤维、1.2kg消泡剂、1.2kg木质素磺酸钙、2.2kg羟丙基纤维素、77.8kg醋酸钠、202.4kg水混合拌匀固化，得到水泥块，将水泥块用破碎机破碎筛分，取粒径为10mm以下的颗粒，大于10mm的继续破碎，得到改性水泥破碎颗粒。

所述的改性椰壳纤维，其加工方法为：

在反应釜中，将50-60kg椰壳纤维浸入到300-500kg质量百分比含量为8%-14%的氢氧化钠溶液中，加热到60-80℃，处理50-120min，过滤，将椰壳纤维清洗干净，再加入300-400kg质量百分比含量为20%-27%的双氧水，控温60-70℃，搅拌反应2-5h，过滤，水洗，得到含羧基的椰壳纤维，

然后将上述含羧基的椰壳纤维放入到350kg水中，加入6kg聚己内酯三醇，0.09kg羟基硅油，0.8kg对甲基苯磺酸，控温52℃，反应5h，过滤，滤液循环使用，完成后用丙酮冲洗甘蔗渣纤维，然后在52℃下烘干，即可得到所述的一种、改性椰壳纤维。

所得路面的结冰情况为未完全结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为86.1%，冻融实验反复100次后结冰情况为未完全结冰。

实施例3

步骤一，路面基层表面处理：整平路面基层，修补缺陷，吹扫掉路面上的杂质，然后喷洒一层沥青，沥青温度为135.4^oc，喷洒量为0.6kg/m²，得到路面基层；

步骤二，铺设抗裂层：将网状钢筋铺设到基层上，网孔是边长为4.8cm的正方形，然后将100kg混凝土、12.8kg废丁苯橡胶粉末、23.8kg粒径为0.9mm的密度为154kg/m³的聚酰亚胺发泡颗粒、12.8kg碳纤维粉末混合均匀，加热至176.2^oc，搅拌11.4min，浇筑到钢筋网中，压平，冷却固化，得到厚度为3.7cm的抗裂层；

步骤三，铺设防冻层：将100kg沥青，77.6kg粒径为6.4mm的卵石、190.4kg粒径为10mm以下的改性水泥破碎颗粒、84.4kg改性椰壳纤维混合均匀，加热至172.2^oc，搅拌13.1min，浇筑到抗裂层上方，碾压养护得到厚度为3.7cm的防冻层。

所述的改性水泥破碎颗粒的制备方法为：

将37.2kg高铝水泥、37.6kg硅酸盐水泥、7.6kg二氧化硅粉末、4.7kg无水硫酸钙、1.3kg改性椰壳纤维、1.4kg消泡剂、1.3kg木质素磺酸镁、2.3kg羟丙基纤维素、84.4kg醋酸钾、204kg水混合拌匀固化，得到水泥块，将水泥块用破碎机破碎筛分，取粒径为10mm以下的颗粒，大于10mm的继续破碎，得到改性水泥破碎颗粒。

所述的改性椰壳纤维，其加工方法为：

在反应釜中，将55kg椰壳纤维浸入到380kg质量百分比含量为9%的氢氧化钠溶液中，加热到67℃，处理70min，过滤，将椰壳纤维清洗干净，再加入340kg质量百分比含量为24%的双氧水，控温65℃，搅拌反应3h，过滤，水洗，得到含羧基的椰壳纤维，

然后将上述含羧基的椰壳纤维放入到400kg水中，加入7kg聚己内酯三醇，0.1kg羟基硅油，1.1kg对甲基苯磺酸，控温55℃，反应6h，过滤，滤液循环使用，完成后用丙酮冲洗甘蔗渣纤维，然后在56℃下烘干，即可得到所述的一种、改性椰壳纤维。

所得路面的结冰情况为未完全结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为86.7%，冻融实验反复100次后结冰情况为未完全结冰。

实施例4

步骤一，路面基层表面处理：整平路面基层，修补缺陷，吹扫掉路面上的杂质，然后喷洒一层沥青，沥青温度为137.4^oc，喷洒量为0.7kg/m²，得到路面基层；

步骤二，铺设抗裂层：将网状钢筋铺设到基层上，网孔是边长为5.4cm的正方形，然后将100kg混凝土、14.6kg废硅橡胶粉末、26.4kg粒径为1mm的密度为164kg/m³的聚酰亚胺发泡颗粒、15.6kg二氧化硅粉末混合均匀，加热至174.4^oc，搅拌12.5min，浇筑到钢筋网中，压平，冷却固化，得到厚度为4.1cm的抗裂层；

步骤三，铺设防冻层：将100kg沥青，80kg粒径为7.3mm的浮石、193.6kg粒径为10mm以下的改性水泥破碎颗粒、86.4kg改性椰壳纤维混合均匀，加热至173.8^oc，搅拌12.1min，浇筑到抗裂层上方，碾压养护得到厚度为4.1cm的防冻层。

所述的改性水泥破碎颗粒的制备方法为：

将41.2kg高铝水泥、43.2kg硅酸盐水泥、7.8kg二氧化硅粉末、4.9kg无水硫酸钙、1.4kg改性椰壳纤维、1.6kg消泡剂、1.5kg磺化三聚氰胺甲醛、2.5kg羟丙基纤维素、91.6kg氯化镁、206.2kg水混合拌匀固化，得到水泥块，将水泥块用破碎机破碎筛分，取粒径为10mm以下的颗粒，大于10mm的继续破碎，得到改性水泥破碎颗粒。

所述的改性椰壳纤维，其加工方法为：

在反应釜中，将58kg椰壳纤维浸入到420kg质量百分比含量为9%的氢氧化钠溶液中，加热到71℃，处理100min，过滤，将椰壳纤维清洗干净，再加入370kg质量百分比含量为25%的双氧水，控温68℃，搅拌反应4h，过滤，水洗，得到含羧基的椰壳纤维，

然后将上述含羧基的椰壳纤维放入到470kg水中，加入8kg聚己内酯三醇，0.3kg羟基硅油，1.9kg对甲基苯磺酸，控温57℃，反应7h，过滤，滤液循环使用，完成后用丙酮冲洗甘蔗渣纤维，然后在58℃下烘干，即可得到所述的一种、改性椰壳纤维。

所得路面的结冰情况为未结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为87.6%，冻融实验反复100次后结冰情况为未完全结冰。

实施例5

步骤一，路面基层表面处理：整平路面基层，修补缺陷，吹扫掉路面上的杂质，然后喷洒一层沥青，沥青温度为138.8^oc，喷洒量为0.7kg/m²，得到路面基层；

步骤二，铺设抗裂层：将网状钢筋铺设到基层上，网孔是边长为6.2cm的正方形，然后将100kg混凝土、16.6kg废氟橡胶粉末、27.4kg粒径为1.1mm的密度为174kg/m³的聚酰亚胺发泡颗粒、18.4kg层状硅酸钙粉末混合均匀，加热至173^oc，搅拌13.5min，浇筑到钢筋网中，压平，冷却固化，得到厚度为4.3cm的抗裂层；

步骤三，铺设防冻层：将100kg沥青，84.8kg粒径为8.2mm的天然砂、198kg粒径为10mm以下的改性水泥破碎颗粒、89kg改性椰壳纤维混合均匀，加热至175^oc，搅拌11.6min，浇筑到抗裂层上方，碾压养护得到厚度为4.3cm的防冻层。

所述的改性水泥破碎颗粒的制备方法为：

将45.6kg高铝水泥、46.8kg硅酸盐水泥、8.2kg二氧化硅粉末、5.1kg无水硫酸钙、1.6kg改性椰壳纤维、1.7kg消泡剂、1.7kg氨基磺酸盐、2.6kg羟丙基纤维素、96.4kg硫酸镁、207.6kg水混合拌匀固化，得到水泥块，将水泥块用破碎机破碎筛分，取粒径为10mm以下的颗粒，大于10mm的继续破碎，得到改性水泥破碎颗粒。

所述的改性椰壳纤维，其加工方法为：

在反应釜中，将5kg椰壳纤维浸入到490kg质量百分比含量为12%的氢氧化钠溶液中，加热到77℃，处理110min，过滤，将椰壳纤维清洗干净，再加入390kg质量百分比含量为26%的双氧水，控温69℃，搅拌反应4h，过滤，水洗，得到含羧基的椰壳纤维，

然后将上述含羧基的椰壳纤维放入到480kg水中，加入8kg聚己内酯三醇，0.3kg羟基硅油，2.2kg对甲基苯磺酸，控温59℃，反应7h，过滤，滤液循环使用，完成后用丙酮冲洗甘蔗渣纤维，然后在59℃下烘干，即可得到所述的一种、改性椰壳纤维。

所得路面的结冰情况为未结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为88.1%，冻融实验反复100次后结冰情况为未完全结冰。

实施例6

步骤一，路面基层表面处理：整平路面基层，修补缺陷，吹扫掉路面上的杂质，然后喷洒一层沥青，沥青温度为140^oc，喷洒量为1kg/m²，得到路面基层；

步骤二，铺设抗裂层：将网状钢筋铺设到基层上，网孔是边长为8cm的正方形，然后将100kg混凝土、20kg废异戊橡胶粉末、30kg粒径为1.5mm的密度为200kg/m³的聚酰亚胺发泡颗粒、20kg云母粉粉末混合均匀，加热至170^oc，搅拌15min，浇筑到钢筋网中，压平，冷却固化，得到厚度为5cm的抗裂层；

步骤三，铺设防冻层：将100kg沥青，90kg粒径为10mm的浮石、200kg粒径为10mm以下的改性水泥破碎颗粒、90kg改性椰壳纤维混合均匀，加热至180^oc，搅拌10min，浇筑到抗裂层上方，碾压养护得到厚度为5cm的防冻层。

所述的改性水泥破碎颗粒的制备方法为：

将50kg高铝水泥、50kg硅酸盐水泥、9kg二氧化硅粉末、6kg无水硫酸钙、2kg改性椰壳纤维、2kg消泡剂、2kg干酪素、3kg羟丙基纤维素、100kg硫酸钙、210kg水混合拌匀固化，得到水泥块，将水泥块用破碎机破碎筛分，取粒径为10mm以下的颗粒，大于10mm的继续破碎，得到改性水泥破碎颗粒。

所述的改性椰壳纤维，其加工方法为：

在反应釜中，将60kg椰壳纤维浸入到500kg质量百分比含量为14%的氢氧化钠溶液中，加热到80℃，处理120min，过滤，将椰壳纤维清洗干净，再加入400kg质量百分比含量为27%的双氧水，控温70℃，搅拌反应5h，过滤，水洗，得到含羧基的椰壳纤维，

然后将上述含羧基的椰壳纤维放入到500kg水中，加入9kg聚己内酯三醇，0.4kg羟基硅油，2.3kg对甲基苯磺酸，控温60℃，反应8h，过滤，滤液循环使用，完成后用丙酮冲洗甘蔗渣纤维，然后在60℃下烘干，即可得到所述的一种、改性椰壳纤维。

所得路面的结冰情况为未结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为90%，冻融实验反复100次后结冰情况为未完全结冰。

对比例1

相对于实施例1，将加入的改性水泥颗粒用普通的水泥颗粒替代，所得路面的结冰情况为完全结冰，铲冰难易程度为难铲冰，冻融劈裂强度比为75%，冻融实验反复100次后结冰情况为完全结冰。

对比例2

相对于实施例1，加入改性椰壳纤维的量为0kg，所得路面的结冰情况为未完全结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为83%，冻融实验反复100次后结冰情况为完全结冰。

对比例3

相对于实施例1，加入聚酰亚胺发泡颗粒的质量为0kg，所得路面的结冰情况为未完全结冰，铲冰难易程度为容易铲冰，冻融劈裂强度比为82%，冻融实验反复100次后结冰情况为未完全结冰，部分抗裂层发生开裂。