一种自带警示机构的交通限高栏的制作方法

[0001]
本发明涉及限高栏技术领域，尤其涉及一种自带警示机构的交通限高栏。


背景技术：

[0002]
限高栏是专门用来限制公路上通过车辆的高度，对公路具有很好的保护作用，对延长公路使用寿命，限制车流量都具有积极的作用。
[0003]
现有限高栏在夜晚时候大都是漆黑一片，无法给汽车司机提供很好的视野，造成汽车司机存在视野盲区无法得知限高栏的高度，导致汽车很容易撞在限高栏上，引发交通事故。
[0004]
为了解决上述问题，本发明提出一种自带警示机构的交通限高栏。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的是为了解决现有技术中“现有限高栏在夜晚时候大都是漆黑一片，无法给汽车司机提供很好的视野，造成汽车司机存在视野盲区无法得知限高栏的高度，导致汽车很容易撞在限高栏上，引发交通事故”的缺陷，从而提出一种自带警示机构的交通限高栏。
[0006]
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0007]
一种自带警示机构的交通限高栏，包括底座和两个竖杆，所述底座固定安装安装地面内，两个所述竖杆对称固定安装在底座的上端面，每个所述竖杆上均滑动连接有连接块，两个所述连接块之间共同固定安装有限高栏板，所述限高栏板内对称开设有两个滑腔，每个所述滑腔均倾斜设置，每个所述滑腔内均滑动连接有滑块，所述滑块的上端套设有丝绸，所述滑块的下端套设有毛皮，所述滑腔的上端面设置有玻璃板，所述滑腔的下端面设置有橡胶板，所述限高栏板内上端面与玻璃板相对应的设置有多个一号感应板，所述限高栏板内下端面与橡胶板相对应的位置设置有多个二号感应板，限高栏板的正面的侧壁上固定安装有多个灯罩，每个所述灯罩均与一号感应板和二号感应板相对应，每个所述灯罩内对称固定安装有两个集电板，两个所述集电板分别与一号感应板和二号感应板电性连接，两个集电板相对的一侧均固定安装有放电极，两个所述放电极正相对，所述竖杆内对称开设有两个输气管，每个所述输气管的上端均通过软管与滑腔较为低的一端相互连通，所述底座内开设有集气腔，所述集气腔内设置有缓冲机构。
[0008]
优选的，所述缓冲机构包括缓冲带和多个弹性伸缩杆，所述缓冲带的下端贯穿底座的上端面并固定安装有压板，所述压板滑动连接在集气腔内，多个所述弹性伸缩杆等间距的固定安装在压板的下端面。
[0009]
优选的，每个所述弹性伸缩杆均固定安装在集气腔的底端面，所述集气腔的底端分别通过两个连接管与两个输气管的下端相互连通。
[0010]
优选的，每个所述连接块内均横向设置有固定螺栓，每个所述固定螺栓均贯穿连接块的侧壁并螺纹连接在竖杆，所述竖杆的侧壁上等间距的开设有多个与固定螺栓相匹配
的螺纹槽。
[0011]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0012]
当汽车快要接近竖杆时，会先从缓冲带上经过，车的重量会先压迫缓冲带，使得缓冲带通过压板向下压缩弹性伸缩杆，弹性伸缩杆对缓冲带上的汽车具有很好的缓冲左右；同时，压板在集气腔内向下压动的过程中，会将压板下方的空气通过连接管和输气管压入滑腔靠近连接块的一端，当空气进入滑腔内后会推动滑块向着背离连接块的一端运动，滑块在滑动的过程中上端的丝绸会与玻璃板发生摩擦，使得玻璃板的表面附着有正电荷，进而使得一号感应板上感应出负电荷；滑块的下端与通过毛皮与橡胶板产生摩擦，使得橡胶板的表面附着有负电荷，进而使得感应板上产生正电荷；此时一号感应板上的正电荷及二号感应板上的负电荷分别流向两个集电板，进而分别流向两个放电极相对的一端，根据尖端放电现象可知，当感应电荷聚集到一定程度时，放电极将瞬间击穿空气、对外放电，此时两个放电极之间将产生电火花，填充在灯罩中的不同的稀有气体在受到电击时能够产生不同颜色的闪光，进而在夜晚的时候可以警示正在靠近限高栏板的汽车司机，提示司机注意限高栏板的高度并及时作出判断，避免了汽车撞在限高栏上，减少了交通事故的发生率。
附图说明
[0013]
图1为本发明提出的一种自带警示机构的交通限高栏的正面剖视图；
[0014]
图2为本发明提出的一种自带警示机构的交通限高栏中限高栏板的侧面剖视图；
[0015]
图3为本发明提出的一种自带警示机构的交通限高栏的侧面结构示意图；
[0016]
图4为本发明提出的一种自带警示机构的交通限高栏中滑腔部分的放大示意图。
[0017]
图中：1灯罩、2集电板、3放电极、4玻璃板、5滑块、6毛皮、7二号感应板、8一号感应板、9限高栏板、10橡胶板、11滑腔、12集气腔、13连接块、14竖杆、15输气管、16底座、17缓冲带、18弹性伸缩杆、19连接管。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0020]
参照图1-4，一种自带警示机构的交通限高栏，包括底座16和两个竖杆14，底座16固定安装安装地面内，两个竖杆14对称固定安装在底座16的上端面，每个竖杆14上均滑动连接有连接块13，每个连接块13内均横向设置有固定螺栓，每个固定螺栓均贯穿连接块13的侧壁并螺纹连接在竖杆14，竖杆14的侧壁上等间距的开设有多个与固定螺栓相匹配的螺纹槽，两个连接块13之间共同固定安装有限高栏板9，限高栏板9内对称开设有两个滑腔11，每个滑腔11均倾斜设置，每个滑腔11内均滑动连接有滑块5，滑块5的上端套设有丝绸，滑块5的下端套设有毛皮，滑腔11的上端面设置有玻璃板4，滑腔11的下端面设置有橡胶板10，限高栏板9内上端面与玻璃板4相对应的设置有多个一号感应板8，限高栏板9内下端面与橡胶
板10相对应的位置设置有多个二号感应板7，限高栏板9的正面的侧壁上固定安装有多个灯罩1，每个灯罩1均与一号感应板8和二号感应板7相对应，每个灯罩1内对称固定安装有两个集电板2，两个集电板2分别与一号感应板8和二号感应板7电性连接，两个集电板2相对的一侧均固定安装有放电极3，两个放电极3正相对，竖杆14内对称开设有两个输气管15，每个输气管15的上端均通过软管与滑腔11较为低的一端相互连通，底座16内开设有集气腔12，集气腔12内设置有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲带17和多个弹性伸缩杆18，缓冲带17的下端贯穿底座16的上端面并固定安装有压板，压板滑动连接在集气腔12内，多个弹性伸缩杆18等间距的固定安装在压板的下端面，每个弹性伸缩杆18均固定安装在集气腔12的底端面，集气腔12的底端分别通过两个连接管19与两个输气管15的下端相互连通。
[0021]
本发明中，当汽车快要接近竖杆14时，会先从缓冲带17上经过，车的重量会先压迫缓冲带17，使得缓冲带17通过压板向下压缩弹性伸缩杆18，弹性伸缩杆18对缓冲带17上的汽车具有很好的缓冲左右；同时，压板在集气腔12内向下压动的过程中，会将压板下方的空气通过连接管19和输气管15压入滑腔11靠近连接块13的一端，当空气进入滑腔11内后会推动滑块5向着背离连接块13的一端运动，滑块5在滑动的过程中上端的丝绸会与玻璃板4发生摩擦，使得玻璃板4的表面附着有正电荷，进而使得一号感应板8上感应出负电荷；滑块5的下端与通过毛皮6与橡胶板10产生摩擦，使得橡胶板10的表面附着有负电荷，进而使得感应板上产生正电荷；此时一号感应板8上的正电荷及二号感应板7上的负电荷分别流向两个集电板2，进而分别流向两个放电极3相对的一端，根据尖端放电现象可知，当感应电荷聚集到一定程度时，放电极3将瞬间击穿空气、对外放电，此时两个放电极3之间将产生电火花，填充在灯罩1中的不同的稀有气体在受到电击时能够产生不同颜色的闪光，进而在夜晚的时候可以警示正在靠近限高栏板9的汽车司机，提示司机注意限高栏板9的高度并及时作出判断，避免了汽车撞在限高栏板9上，减少了交通事故的发生率。
[0022]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。