1.本发明涉及一种轨道交通技术，特别涉及一种轨道以及适用于轨道不均匀沉降的整治方法。
背景技术：
2.部分交通工具需要用到轨道，有轨电车就是其中一种。有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，因其驱动方式是电力驱动，故不会排放污染性气体，是一种比较环保的交通工具。有轨电车属于地面运行的交通工具，不需要在地下开挖隧道，建造方式较为简单。
3.在有轨电车轨道的路基工程的施工过程中，可能会遇到不良的地质情况，如湿陷性黄土、淤泥质土以及冻土等。不良的地质条件下施工的路基，在电车运行期间有可能出现轨道不均匀沉降的情况。一旦轨道出现不均匀沉降，不仅影响轨道精度，降低乘车舒适性，而且还会存在较大安全隐患，引发列车侧翻等安全事故。
4.现有的轨道在出现不均匀沉降后，常见的整治方法是将轨道抬高到正常位置后进行注浆。现有的方法不仅操作麻烦，而且浪费时间，进而导致电车需要停运较长时间。
技术实现要素：
5.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明第一方面实施例提出一种轨道，当轨道本体出现不均匀沉降后，能够对轨道本体的高度进行调整，且调整的过程中操作简单，省时省力。
6.此外，本发明第二方面实施例还提出一种适用于轨道不均匀沉降的整治方法。
7.根据本发明第一方面实施例的轨道，包括轨枕板以及位于所述轨枕板上方的轨道本体，所述轨枕板与所述轨道本体之间设置有高度调节装置，所述高度调节装置用于调节所述轨道本体的高度。
8.根据本发明第一方面实施例的轨道，至少具有如下技术效果：
9.在最初安装轨枕板和轨道本体时，在轨枕板和轨道本体之间设置有高度调节装置，当轨道本体出现不均匀沉降后，首先测量轨道本体的沉降值，根据沉降值确定轨道本体需要调整的高度，之后在沉降区域内凿除轨道本体周围的硬化铺装层，直至露出轨枕板，之后抬升轨道本体，并操作高度调节装置，使轨道本体重新放置或者安装到高度调节装置顶端后，轨道本体的标高能够达到设定要求，之后将轨道本体重新放置或者安装到高度调节装置的顶端，然后重新浇筑硬化铺装层即可。根据本发明的轨道，当轨道本体出现不均匀沉降后，凿除轨道本体周围的硬化铺装层，然后操作高度调节装置即可对轨道本体的高度进行调节，操作简单，省时省力，进而不会导致电车等有轨工具需要停运较长时间。此外，由于高度调节装置能够重复使用，在后续有轨工具运行的过程中，如果轨道本体继续出现沉降，则仅需调节高度调节装置即可实现轨道本体的抬升，从而能够减少道路的维修时间和成本，适于推广。
10.根据本发明的一些实施例，所述高度调节装置包括导向机构、承载部以及楔形部，所述导向机构设置于所述轨枕板上，所述承载部能够上下移动地设置于所述导向机构上，所述承载部用于承载所述轨道本体，所述楔形部能够沿水平方向移动地设置于所述轨枕板上，所述楔形部的上端设置有楔形面，所述楔形面顶持所述承载部的底端，所述楔形部通过自身移动控制所述承载部上下移动。只需要沿水平方向移动楔形部，楔形部即可带动承载部上下移动，从而能够调整轨道本体安装于承载部上后的标高，操作简单，省时省力。
11.根据本发明的一些实施例，所述导向机构包括至少两个竖直设置于所述轨枕板上端的导向杆，所述承载部上对应设置有导向孔并通过所述导向孔套设对应的所述导向杆。通过导向杆与导向孔的配合，使承载部只沿设定的竖直方向上下移动，从而能够避免承载部上下移动的过程中发生偏移。
12.根据本发明的一些实施例，所述楔形部承载于所述轨枕板的上端，所述楔形部上对应所述导向杆设置有腰型孔，所述腰型孔的长度方向平行于所述楔形部的移动方向，所述楔形部通过所述腰型孔套设对应的所述导向杆。使得楔形部只沿设定的水平方向移动，从而能够防止楔形部移动时发生偏移，使得楔形部能够更好地带动承载部上下移动。
13.根据本发明的一些实施例，所述楔形部和所述承载部之间设置有限制机构，以用于限制所述楔形部和所述承载部相对移动。进而能够避免有轨工具在正常的运行过程中，出现楔形部和承载部移动而造成轨道本体重新出现沉降的情况，从而能够减少安全事故。
14.根据本发明的一些实施例，所述楔形部上沿自身移动方向设置有多个调节孔，所述承载部上设置限位孔，所述限位孔于所述楔形部移动至设定位置时能够与其中一个所述调节孔同轴，所述限制机构设置有限位杆，所述限位杆穿设所述限位孔和对应的所述调节孔。当限位孔刚好与其中一个调节孔同轴时，插上限位杆，即可实现楔形部和承载部的锁死，操作简单。
15.根据本发明的一些实施例，相邻的两个所述调节孔部分重叠。使得楔形部移动较小的位移，限制机构仍然能够锁死楔形部和承载部，调节精度更高。
16.根据本发明的一些实施例，所述承载部的底端与所述楔形面平行，所述承载部的顶端与所述轨道本体的底端平行。能够减少承载部与楔形部之间的应力集中、承载部与轨道本体之间的应力集中。
17.根据本发明的一些实施例，所述轨枕板的上端设置有底座，所述高度调节装置能够拆卸地设置于所述底座上。底座能够对轨道本体在较大范围内进行抬升，之后只需要微调高度调节装置即可，操作更加简单。高度调节装置可拆卸设置，更换和维修高度调节装置时拆装更加方便。
18.根据本发明第二方面实施例的适用于轨道不均匀沉降的整治方法，包括以下步骤：
19.s1.施工准备：测量轨道本体的沉降值，根据所述沉降值确定所述轨道本体需要调整的高度；
20.s2.凿除硬化铺装：在沉降区域内凿除所述轨道本体周围的硬化铺装层，直至露出轨枕板；
21.s3.松动轨道本体：取下固定所述轨道本体的弹条，并抬升所述轨道本体，以使所述轨道本体与所述轨枕板之间预留有安装空间；
22.s4.安装高度调节装置：在所述轨道本体与所述轨枕板之间安装并调节高度调节装置；
23.s5.安装轨道本体：将所述轨道本体放置于所述高度调节装置上，然后安装所述弹条以固定所述轨道本体，之后对所述轨道本体的标高进行测量，以确保所述轨道本体的标高符合要求；
24.s6.浇筑硬化铺装：使用保护装置将所述高度调节装置进行包裹，之后浇筑硬化铺装层。
25.根据本发明第二方面实施例的适用于轨道不均匀沉降的整治方法，至少具有如下技术效果：
26.根据本发明的适用于轨道不均匀沉降的整治方法，当轨道本体出现不均匀沉降后，凿除轨道本体周围的硬化铺装层，然后操作高度调节装置即可对轨道本体的高度进行调节，操作简单，省时省力，进而不会导致电车等有轨工具需要停运较长时间。此外，由于高度调节装置能够重复使用，在后续有轨工具运行的过程中，如果轨道本体继续出现沉降，则重复本发明的适用于轨道不均匀沉降的整治方法即可，能够减少道路的维修时间和成本，适于推广。
27.根据本发明的一些实施例，所述高度调节装置包括导向机构、承载部以及楔形部，所述导向机构设置于所述轨枕板上，所述承载部能够上下移动地设置于所述导向机构上，所述承载部用于承载所述轨道本体，所述楔形部能够沿水平方向移动地设置于所述轨枕板上，所述楔形部的上端设置有楔形面，所述楔形面顶持所述承载部的底端，所述楔形部通过自身移动控制所述承载部上下移动。
28.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
29.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
30.图1为本发明的整体结构示意图；
31.图2为高度调节装置的结构示意图；
32.图3为承载部的结构示意图；
33.图4为楔形部的结构示意图；
34.图5为底座的结构示意图；
35.图6为底座的局部剖视图；
36.附图标记：
37.轨枕板100、底座101、底板102、腹板103、顶板104、膨胀螺栓105；轨道本体200、弹条201；高度调节装置300、导向机构301、承载部302、楔形部303、导向孔304、腰型孔305、限制机构306、调节孔307、限位孔308；硬化铺装层400。
具体实施方式
38.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
39.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
40.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
41.下面参考图1至图6描述根据本发明实施例的轨道以及适用于轨道不均匀沉降的整治方法。
42.根据本发明第一方面实施例的轨道，如图1至图4所示，包括轨枕板100以及位于轨枕板100上方的轨道本体200，轨枕板100与轨道本体200之间设置有高度调节装置300，高度调节装置300用于调节轨道本体200的高度。
43.本实施例中，在最初安装轨枕板100和轨道本体200时，在轨枕板100和轨道本体200之间设置有高度调节装置300，当轨道本体200出现不均匀沉降后，首先测量轨道本体200的沉降值，根据沉降值确定轨道本体200需要调整的高度，之后在沉降区域内凿除轨道本体200周围的硬化铺装层400，直至露出轨枕板100，之后抬升轨道本体200，并调节高度调节装置300，使轨道本体200重新放置或者安装到高度调节装置300顶端后，轨道本体200的标高达到设定要求，之后将轨道本体200重新放置或者安装到高度调节装置300的顶端，然后重新浇筑硬化铺装层400即可。根据本发明的轨道，当轨道本体200出现不均匀沉降后，凿除轨道本体200周围的硬化铺装层400，然后调节高度调节装置300即可对轨道本体200的高度进行调节，操作简单，省时省力，不会导致电车等有轨工具需要停运较长时间。此外，由于高度调节装置300能够重复使用，在后续有轨工具运行的过程中，如果轨道本体200继续出现沉降，则仅需调节高度调节装置300即可实现轨道本体200的抬升，从而能够减少道路的维修时间和成本，适于推广。需要说明的是，高度调节装置300可以是承载于轨枕板100的上端或者焊接在轨枕板100的上端或者可拆卸地设置在轨枕板100的上端，此外，轨道本体200可以是直接承载于高度调节装置300上也可以是焊接在高度调节装置300上或者可拆卸地设置在高度调节装置300上。
44.在本发明的一些实施例中，如图1至图4所示，高度调节装置300包括导向机构301、承载部302以及楔形部303，导向机构301设置于轨枕板100上，承载部302能够上下移动地设置于导向机构301上，承载部302用于承载轨道本体200，楔形部303能够沿水平方向移动地设置于轨枕板100上，楔形部303的上端设置有楔形面，楔形面顶持承载部302的底端，楔形部303通过自身移动控制承载部302上下移动。当轨道本体200出现不均匀沉降后，凿除轨道
本体200周围的硬化铺装层400，直至露出轨枕板100，之后抬升轨道本体200，然后沿水平方向移动楔形部303，在楔形部303沿水平方向移动的过程中，楔形面顶持承载部302底端的位置的高度逐渐增加或者降低，进而使得承载部302能够上下移动，从而能够调整承载部302顶端的高度，当轨道本体200承载于承载部302上后就能够调整轨道本体200的高度，操作简单，省时省力。设置导向机构301，当移动楔形部303时，承载部302只沿设定的竖直方向上下移动，从而能够避免承载部302上下移动的过程中发生偏移。
45.需要说明的是，楔形面的倾斜方向在水平面上的投影不能与楔形部303的移动方向垂直，以避免楔形部303移动时，楔形面顶持承载部302底端的位置的高度不变。此外，高度调节装置300也可以直接是承载部302以及楔形部303，楔形部303固定在轨枕板100上，承载部302能够沿楔形部303楔形面的倾斜方向移动，从而能够调整承载部302顶端的高度，当承载部302移动到设定位置后，只需要在承载部302和楔形部303之间设置锁死机构即可，虽然承载部302进行了移动，但是当承载部302的上端面的面积较大时，仍然能够用于承载轨道本体200。此外，高度调节装置300也可以是承载板以及若干个调节螺杆，调节螺杆的底端螺纹连接轨枕板100的上端，调节螺杆的顶端与承载板转动连接，转动调节螺杆，即可调整承载板与轨枕板100上端之间的距离，之后将轨道本体200承载或者安装于承载板上，即可调整轨道本体200的高度。当然，高度调节装置300也可以是其它的结构，只需要能够调整轨道本体200的高度即可。
46.在本发明的一些实施例中，如图3所示，导向机构301包括至少两个竖直设置于轨枕板100上端的导向杆，承载部302上对应设置有导向孔304并通过导向孔304套设对应的导向杆。导向孔304的内径尺寸与导向杆的外径尺寸相适配，通过导向杆与导向孔304的配合，使承载部302只沿设定的竖直方向上下移动，从而能够避免承载部302上下移动的过程中发生偏移。需要说明的是，当导向杆为两个时，导向杆的顶端可以设置有外螺纹，轨道本体200可以放置于两个导向杆之间，之后在导向杆上套设用于固定轨道本体200的弹条201，再拧上螺母，即可使弹条201紧压轨道本体200的边沿，从而使轨道本体200安装于承载部302上。此外，导向机构301也可以是竖直设置在轨枕板100上端的导轨，承载部302滑动设置于导轨上。
47.在本发明的一些实施例中，如图4所示，楔形部303承载于轨枕板100的上端，楔形部303上对应导向杆设置有腰型孔305，腰型孔305的长度方向平行于楔形部303的移动方向，楔形部303通过腰型孔305套设对应的导向杆。腰型孔305的数量与导向杆的数量相同且一一对应，腰型孔305的宽度尺寸可以与导向杆的外径尺寸相适配。由于腰型孔305的长度方向平行于楔形部303的移动方向，进而使得楔形部303只沿设定方向移动，从而能够防止楔形部303移动时发生偏移，使得楔形部303能够更好地带动承载部302上下移动。此外，需要说明的是，也可以是在轨枕板100上沿楔形部303的移动方向设置滑槽或导轨，楔形部303滑动安装于滑槽上或者导轨上，同样能够实现楔形部303只沿设定方向移动，从而同样能够防止楔形部303发生偏移。
48.在本发明的一些实施例中，如图2所示，楔形部303和承载部302之间设置有限制机构306，以用于限制楔形部303和承载部302相对移动。当楔形部303移动至设定位置，而使承载部302的顶端位于设定高度，从而使轨道本体200承载于承载部302的上端后位于所需高度时，操作限制机构306，限制机构306进而限制楔形部303和承载部302相对移动，从而能够
避免有轨工具在正常的运行过程中，出现楔形部303和承载部302移动而造成轨道本体200重新出现沉降的情况。
49.在本发明的一些实施例中，如图2至图4所示，楔形部303上沿自身移动方向设置有多个调节孔307，承载部302上设置限位孔308，限位孔308于楔形部303移动至设定位置时能够与其中一个调节孔307同轴，限制机构306设置有限位杆，限位杆配合穿设安装孔和对应的调节孔307。当楔形部303移动至设定位置，而使承载部302的顶端位于设定高度，从而使轨道本体200承载于承载部302上后位于所需高度时，限位孔308刚好与其中一个调节孔307同轴，之后插上限位杆，限位杆即能够限制楔形部303和承载部302沿水平方向相对移动，由于承载部302只可能上下移动，从而楔形部303也不能够继续沿水平方向移动，从而使得承载部302不能够上下移动，最终实现楔形部303和承载部302的锁死，从而能够避免有轨工具在正常的运行过程中，出现楔形部303和承载部302移动而造成轨道本体200重新出现沉降的情况。
50.需要说明的是，可以在楔形部303和承载部302的一侧对应设置延伸部，调节孔307和限位孔308设置于对应的延伸部上。此外，也可以是楔形部303上设置限位孔308，承载部302上沿平行于楔形部303的移动方向设置有多个调节孔307。限位杆可以是插销结构，进而调节孔307和限位孔308均可以是通孔，限位杆也可以是螺杆结构，进而调节孔307和限位孔308均可以是螺纹孔。此外，限制机构306也可以是其它结构，例如，可以在楔形部303的延伸部的底端设置多个夹槽，多个夹槽沿楔形部303的移动方向分布，在承载部302的延伸部的顶端设置一个定位槽，当楔形部303移动至设定位置时，定位槽刚好与其中一个夹槽对应，限制机构306可以是夹具，夹具夹持在定位槽和对应的夹槽内，即可防止楔形部303和承载部302相对移动。
51.在本发明的一些实施例中，如图4所示，相邻的两个调节孔307部分重叠。即相邻的两个调节孔307于楔形部303的移动方向出现重叠部分且相邻的两个调节孔307轴心不重合，进而使得楔形部303能够进行更加细微的调节后锁死楔形部303，调节精度更高。当然，各个调节孔307之间也可以是间隔设置。
52.在本发明的一些实施例中，承载部302的底端与楔形面平行，承载部302的顶端与轨道本体200的底端平行。进而承载部302的底端同样为楔形面，不仅能够提高承载部302和楔形部303的接触面积，从而能够避免承载部302和楔形部303之间出现应力集中现象而损坏承载部302或楔形部303，同时使得承载部302承载于楔形部303上时更加稳固。承载部302的顶端与轨道本体200的底端平行，轨道本体200的底端一般为水平面，进而承载部302的顶端同样可以是水平面，从而能够避免承载部302和轨道本体200之间出现应力集中现象而损坏承载部302或轨道本体200，同时使得轨道本体200承载于承载部302上时更加稳固。可以理解的是，此种情况下，承载部302是类似于楔形部303的楔形结构，承载部302可以是薄端厚度为10mm，厚端厚度为45mm的楔形钢板，同样，楔形部303也可以是薄端厚度为10mm，厚端厚度为45mm的楔形钢板。
53.在本发明的一些实施例中，如图5和图6所示，轨枕板100的上端设置有底座101，高度调节装置300能够拆卸地设置于底座101上。底座101可以包括底板102、腹板103以及顶板104，底板102通过膨胀螺栓105水平安装于轨枕板100上，腹板103为多块且竖直设置在底板102的上端面上，顶板104水平设置在多块腹板103的顶端，高度调节装置300设置在顶板104
上。设置底座101，底座101能够对轨道本体200在较大范围内进行抬升，之后只需要微调高度调节装置300即可，操作更加简单。高度调节装置300能够拆卸地设置于底座101上，需要调节高度调节装置300或者更换、维修高度调节装置300时拆卸更加方便。底座101由板状结构拼接而成，不仅结构强度较高，而且重量较低，进而能够减轻轨枕板100所需承载的重量。高度调节装置300可以是螺栓连接或者卡接在底座101上。底板102、腹板103以及顶板104均可以是10mm至25mm厚的钢板。
54.根据本发明第二方面实施例的适用于轨道不均匀沉降的整治方法，包括以下步骤：
55.s1.施工准备：测量轨道本体200的沉降值，根据沉降值确定轨道本体200需要调整的高度；
56.s2.凿除硬化铺装：在沉降区域内凿除轨道本体200周围的硬化铺装层400，直至露出轨枕板100；
57.s3.松动轨道本体200：取下固定轨道本体200的弹条201，并抬升轨道本体200，以使轨道本体200与轨枕板100之间预留有安装空间；
58.s4.安装高度调节装置300：在轨道本体200与轨枕板100之间安装并调节高度调节装置300；
59.s5.安装轨道本体200：将轨道本体200放置于高度调节装置300上，然后安装弹条201以固定轨道本体200，之后对轨道本体200的标高进行测量，以确保轨道本体200的标高符合要求；
60.s6.浇筑硬化铺装：使用保护装置将高度调节装置300进行包裹，之后浇筑硬化铺装层400。
61.根据本发明的适用于轨道不均匀沉降的整治方法，当轨道本体200出现不均匀沉降后，凿除轨道本体200周围的硬化铺装层400，然后操作高度调节装置300即可对轨道本体200的高度进行调节，操作简单，省时省力，不会导致电车等有轨工具需要停运较长时间。此外，由于高度调节装置300能够重复使用，在后续有轨工具运行的过程中，如果轨道本体200继续出现沉降的情况，则根据本发明的适用于轨道不均匀沉降的整治方法进行施工即可，能够减少道路的维修时间和成本，适于推广。
62.需要说明的是，步骤s1中，测量出了轨道本体200的沉降值后，可以在图纸和现场标注出沉降观测点的沉降值，此外，可以在施工现场设置封闭围挡和安全警示标志，防止与施工无关人员误入施工现场。步骤s2中，轨枕板100露出后，需要进行清理，凿出的建筑垃圾可以集中堆放，待施工完成后统一规范处理。步骤s3中，可以沿轨枕板100的轨枕面切割用于固定弹条201的螺栓杆，从而使弹条201能够取下，弹条201取下后可以集中存放保管以备用。步骤s4中，可以首先调节高度调节装置300，以使轨道本体200安装于高度调节装置300上后符合高度要求，之后再将高度调节装置300安装于轨道本体200与轨枕板100之间。此外，也可以将高度调节装置300先安装于轨道本体200与轨枕板100之间，再调节高度调节装置300。步骤s6中，保护装置可以是不透水性质的油布或者不透水性质的塑料薄膜。保护装置将高度调节装置300进行包裹，如果后期继续出现沉降以利于再次凿除硬化铺装层400进行调节。重新浇筑硬化铺装层400后，可以进行覆盖洒水养护，养护至设计强度。完成施工后，可以把现场产生的建筑垃圾，如混凝土碎块、切割下来的螺栓杆等集中规范处理，打扫
清理施工现场，恢复道路通行。
63.在本发明的一些实施例中，如图2所示，高度调节装置300包括导向机构301、承载部302以及楔形部303，导向机构301设置于轨枕板100上，承载部302能够上下移动地设置于导向机构301上，承载部302用于承载轨道本体200，楔形部303能够沿水平方向移动地设置于轨枕板100上，楔形部303的上端设置有楔形面，楔形面顶持承载部302的底端，楔形部303通过自身移动控制承载部302上下移动。当轨道本体200出现不均匀沉降后，凿除轨道本体200周围的硬化铺装层400，直至露出轨枕板100，之后抬升轨道本体200，然后沿水平方向移动楔形部303，在楔形部303沿水平方向移动的过程中，楔形面顶持承载部302底端的位置的高度逐渐增加或者降低，进而使得承载部302能够上下移动，从而能够调整承载部302顶端的高度，当轨道本体200承载于承载部302上后就能够调整轨道本体200的高度，操作简单，省时省力。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
65.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。