一种摩擦摆式桥梁减隔震支座的制作方法

[0001]
本发明涉及建筑及桥梁结构技术领域，具体为一种摩擦摆式桥梁减隔震支座。


背景技术：

[0002]
地震具有突发性和毁灭性。一次地震，虽然持续时间往往只有几十秒，但却会造成巨大的生命财产损失，这是其他自然灾害无法比拟的。如2008年四川汶川8.0级地震、2010年青海玉树7.1级地震等；同样的，国外也有类似的惨痛的地震灾难记录，如2011年日本本州岛海域8.9级地震、2010年智利比奥比奥省8.8级地震等。虽然最近的几十年里，热门对于地震知识和工程抗震均取得了较大的进步，但地震仍然造成了令人触目惊心的惨重损失及大量的人员伤亡，而桥梁工程为生命线工程之一，桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，它能将桥梁上部结构的受力与变形，位移及转角可靠地传递给桥梁的下部结构；目前一些建筑工程及桥梁尤其是高墩桥梁的抗震装置是铅芯橡胶支座；而铅芯橡胶支座耐久性较差、承载能力较弱、易老化、低温时橡胶材料变硬、高温时变软耗能减弱，且其中的铅芯会造成环境污染同时，铅芯橡胶支座易受到外界环境的影响，外部的恶劣环境可以使铅芯橡胶支座的损坏加快，使得其使用寿命降低。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩擦摆式桥梁减隔震支座，具备使外部恶劣环境等因素对装置的破坏减小，进而使装置的使用时间得到一定程度的延长等优点，解决了一些建筑工程及桥梁，尤其是高墩桥梁的抗震装置是铅芯橡胶支座；而铅芯橡胶支座耐久性较差、承载能力较弱、易老化、低温时橡胶材料变硬、高温时变软耗能减弱，且其中的铅芯会造成环境污染同时，铅芯橡胶支座易受到外界环境的影响，外部的恶劣环境可以使铅芯橡胶支座的损坏加快，使得其使用寿命降低的问题。
[0004]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩擦摆式桥梁减隔震支座，包括上钢板，所述上钢板后侧固定连接有第一防护板，所述第一防护板为横向“c”字形，所述第一防护板的底部滑动连接有第二防护板，所述第二防护板同样为“c”字形，所述第二防护板的内部固定连接有下钢板，所述下钢板与上钢板在同一竖直位置，所述下钢板的顶部固定连接有下固定块，所述下钢板的顶部开设有滑槽，所述下固定块的顶部设置有第一减缓震动装置，所述滑槽的内部设置有第二减缓装置，所述上钢板的前侧设置有防护固定装置。
[0005]
优选的，所述第一减缓震动装置包括支撑板，所述支撑板的底部与下固定块的顶部固定连接，所述支撑板为横向“l”形，所述支撑板竖直板的左侧转动连接有转动板，所述支撑板横向板的顶部固定连接有第二弹簧，所述上钢板的底部固定连接有上固定块。
[0006]
优选的，所述第二减缓装置包括滑块，所述滑块的底部与滑槽的内部滑动连接，所述滑块的左侧固定连接有第一弹簧，所述滑块的顶部转动连接有传动杆。
[0007]
优选的，所述防护固定装置包括定位板，所述定位板的后侧与上钢板的前侧固定连接，所述第二防护板的前侧转动连接有第二挡板，所述第二挡板的内部为中空结构，所述
第二挡板的内部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定连接有第一挡板，所述第一挡板的后侧开设有定位槽，所述第二挡板的后侧固定连接有定位块，所述定位块的顶部开设有固定槽，所述第二防护板的前侧开设有滑动槽，所述第二防护板的顶部滑动连接有固定杆。
[0008]
优选的，所述第二弹簧的顶端与转动板的底部固定连接，所述转动板的顶部与上固定块的底部相互接触。
[0009]
优选的，所述第一弹簧的左端与滑块的内壁固定连接，所述传动杆的顶部与上钢板的底部转动连接。
[0010]
优选的，所述第一挡板的表面与第二挡板的内部滑动连接，所述定位槽的内部与定位板的表面滑动连接。
[0011]
优选的，所述滑动槽的内部与定位块的表面滑动连接。
[0012]
优选的，所述固定杆的底部贯穿第二防护板的内部并延伸至滑动槽的内部，所述固定杆的底部与固定槽的内部滑动连接。
[0013]
本方案的有益效果在于：
[0014]
1、该摩擦摆式桥梁减隔震支座，通过当桥梁发生震动时，上钢板向下进行移动，使转动板向下进行转动，进而使第二弹簧进行压缩，实现对桥梁震动的第一次减缓，进而使震动力得到减缓，使桥梁得到一定程度上的防护，进而使震动的冲击力得到降低，使得震动对桥梁结构的冲力得到降低，进而使桥梁的结构可以更加持久的进行使用。
[0015]
2、该摩擦摆式桥梁减隔震支座，通过上钢板向下进行移动，使传动杆的底部向左进行移动，进而推动滑块在滑槽的内部向前进行移动，滑块向前进行移动使第一弹簧进行压缩，进而实对桥梁震动冲击力的二次减缓，使桥梁的结构可以得到更好的保障，同时通过传动杆与转动板的交叉形成x形，使得转动板与传动杆可以同时对震动进行减缓，同时对上钢板进行支撑，使上钢板在向下进行移动时，不易发生倾斜，进而使装置对桥梁的保护更加的全面，使桥梁结构受到的震动冲击力得到最大的减缓。
[0016]
3、该摩擦摆式桥梁减隔震支座，通过上钢板向下移动时，上钢板通过定位板使第一挡板在第二挡板的内部向下移动，第三弹簧进行压缩，进而实现对桥梁震动的再次减缓，使得冲击力得到再次降低，进而使桥梁在受到震动时更加的稳定，同时使震动对桥梁的损坏降到最小，使桥梁的结构可以得到更好的保护，进而在一定程度上使桥梁内部的结构使用时间得到延长。
[0017]
4、该摩擦摆式桥梁减隔震支座，通过使固定杆向上滑动，使第二挡板向后进行转动，进而使定位板滑入定位槽的内部，同时固定槽滑入滑动槽的内部，松开固定杆，固定杆由于重力滑入固定槽的内部，进而实现对第二挡板的固定，使第二挡板与第二防护板的固定更加的方便，同时维修人员可以更加方便的对第二防护板内部的装置进行维修检查，使工人可以更加方便的使用装置对桥梁进行震动减缓。
[0018]
5、该摩擦摆式桥梁减隔震支座，通过第二防护板与第二挡板可以在一定程度上实现，对第二防护板内部的第一减缓装置和第二减缓装置的保护，使外部恶劣环境等因素对装置的破坏减小，进而使装置的使用时间得到一定程度的延长，使装置可以更好的对震动进行减缓，同时使装置的性能得到保障，使外部环境等因素对装置使用的影响降低，进而保证装置可以更好的进行工作。
[0019]
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0020]
图1为本发明一种摩擦摆式桥梁减隔震支座结构示意图；
[0021]
图2为本发明上钢板结构示意图；
[0022]
图3为本发明上钢板平面结构示意图；
[0023]
图4为本发明下钢板顶部结构示意图；
[0024]
图5为本发明第二挡板平面结构示意图；
[0025]
图6为本发明第二防护板剖视结构示意图；
[0026]
图7为本发明第二防护板平面结构示意图。
[0027]
附图中标记如下：1上钢板、2第一防护板、3第一挡板、4第二挡板、5第二防护板、6固定杆、7传动杆、8定位板、9滑槽、10滑块、11第一弹簧、12下钢板、13下固定块、14支撑板、15第二弹簧、16上固定块、17转动板、18定位槽、19第三弹簧、20固定槽、21滑动槽、22定位块。
具体实施方式
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下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0029]
图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种摩擦摆式桥梁减隔震支座，包括上钢板1，上钢板1后侧固定连接有第一防护板2，第一防护板2为横向“c”字形，第一防护板2的底部滑动连接有第二防护板5，第二防护板5同样为“c”字形，第一防护板2可以在第二防护板5的内部进行上下滑动，第二防护板5的内部固定连接有下钢板12，下钢板12与上钢板1在同一竖直位置，下钢板12的顶部固定连接有下固定块13，下钢板12的顶部开设有滑槽9，滑槽9在下固定块13的前侧且与下固定块13互不接触，滑槽9的数量为两个，两个滑槽9对称设置在下钢板12顶部的前后两侧，两个下钢板12的内部设置有相同的结构，下固定块13的顶部设置有第一减缓震动装置；
[0030]
第一减缓震动装置包括支撑板14，支撑板14的底部与下固定块13的顶部固定连接，支撑板14为横向“l”形，支撑板14竖直板的右侧转动连接有转动板17，转动板17可以在支撑板14竖直板的前侧进行上下转动，支撑板14横向板的顶部固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的顶端与转动板17的底部固定连接，上钢板1的底部固定连接有上固定块16，转动板17的顶部与上固定块16的底部相互接触，滑槽9的内部设置有第二减缓装置；
[0031]
当桥梁发生震动时，上钢板1向下进行移动，使转动板17向下进行转动，进而使第二弹簧15进行压缩，实现对桥梁震动的第一次减缓，进而使震动力得到减缓，使桥梁得到一定程度上的防护，进而使震动的冲击力得到降低，使得震动对桥梁结构的冲力得到降低，进而使桥梁的结构可以更加持久的进行使用；
[0032]
第二减缓装置包括滑块10，滑块10的底部与滑槽9的内部滑动连接，滑块10可以在滑槽9的内部进行左右滑动，滑块10的左侧固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的左端与滑
块10的内壁固定连接，通过滑块10的左右滑动，可以使第一弹簧11进行压缩与拉伸，滑块10的顶部转动连接有传动杆7，传动杆7可以在滑块10的顶部进行左右转动，传动杆7的顶部与上钢板1的底部转动连接，传动杆7可以在上钢板1的底部进行转动，上钢板1的前侧设置有防护固定装置；
[0033]
上钢板1向下进行移动，使传动杆7的底部向左进行移动，进而推动滑块10在滑槽9的内部向前进行移动，滑块10向前进行移动使第一弹簧11进行压缩，进而实对桥梁震动冲击力的二次减缓，使桥梁的结构可以得到更好的保障，同时通过传动杆7与转动板17的交叉形成x形，使得转动板17与传动杆7可以同时对震动进行减缓，同时对上钢板1进行支撑，使上钢板1在向下进行移动时，不易发生倾斜，进而使装置对桥梁的保护更加的全面，使桥梁结构受到的震动冲击力得到最大的减缓；
[0034]
防护固定装置包括定位板8，定位板8的后侧与上钢板1的前侧固定连接，第二防护板5的前侧转动连接有第二挡板4，第二挡板4可以在第二防护板5的前侧进行前后转动，第二挡板4的内部为中空结构，第二防护板5内部设置的结构与第二挡板4内部的结构相同，第二挡板4的内部固定连接有第三弹簧19，第三弹簧19的顶部固定连接有第一挡板3，第一挡板3的表面与第二挡板4的内部滑动连接，第一挡板3可以在第二挡板4的内部进行上下滑动，同时通过第一挡板3的上下滑动，可以使第三弹簧19进行拉伸与压缩，第一挡板3的后侧开设有定位槽18，定位槽18的内部与定位板8的表面滑动连接，定位板8可以滑入定位槽18的内部与滑出定位槽18的内部，第二挡板4的后侧固定连接有定位块22，定位块22的顶部开设有固定槽20，第二防护板5的前侧开设有滑动槽21，滑动槽21的内部与定位块22的表面滑动连接，定位块22可以滑入滑动槽21的内部与滑出滑动槽21的内部，第二防护板5的顶部滑动连接有固定杆6，固定杆6的底部贯穿第二防护板5的内部并延伸至滑动槽21的内部，固定杆6可以在第二防护板5的内部进行上下滑动，固定杆6的底部与固定槽20的内部滑动连接，固定杆6可以在固定槽20的内部进行上下滑动；
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固定杆6向上滑动，使第二挡板4向后进行转动，进而使定位板8滑入定位槽18的内部，同时固定槽20滑入滑动槽21的内部，松开固定杆6，固定杆6由于重力滑入固定槽20的内部，进而实现对第二挡板4的固定，同时当上钢板1向下移动时，上钢板1通过定位板8使第一挡板3在第二挡板4的内部向下移动，第三弹簧19进行压缩，进而实现对桥梁震动的再次减缓，使震动对桥梁的损坏降到最小，同时通过第二防护板5与第二挡板4可以在一定程度上实现对第二防护板5内部的第一减缓装置和第二减缓装置的保护，使外部恶劣环境等因素对装置的破坏减小，进而使装置的使用时间得到一定程度的延长，使装置可以更好的对震动进行减缓，同时通过固定槽20与滑动槽21和定位块22的配合，使第二挡板4与第二防护板5的固定更加的方便，同时维修人员可以更加方便的对第二防护板5内部的装置进行维修检查，使工人可以更加方便的使用装置对桥梁进行震动减缓。
[0036]
该摩擦摆式桥梁减隔震支座在使用时，分为以下四步；
[0037]
第一步：使固定杆6向上滑动，使第二挡板4向后进行转动，进而使定位板8滑入定位槽18的内部，同时固定槽20滑入滑动槽21的内部，松开固定杆6，固定杆6由于重力滑入固定槽20的内部，进而实现对第二挡板4的固定；
[0038]
第二步：当桥梁发生震动时，上钢板1向下进行移动，使转动板17向下进行转动，进而使第二弹簧15进行压缩，实现对桥梁震动的第一次减缓，进而使震动力得到减缓；
[0039]
第三步：上钢板1向下进行移动，使传动杆7的底部向左进行移动，进而推动滑块10在滑槽9的内部向前进行移动，滑块10向前进行移动使第一弹簧11进行压缩，进而实对桥梁震动冲击力的二次减缓，使桥梁的结构可以得到更好的保障，同时通过传动杆7与转动板17的交叉形成x形，使得转动板17与传动杆7可以同时对震动进行减缓，同时对上钢板1进行支撑，使上钢板1在向下进行移动时，不易发生倾斜，进而使装置对桥梁全面保护；
[0040]
第四步：同时当上钢板1向下移动时，上钢板1通过定位板8使第一挡板3在第二挡板4的内部向下移动，第三弹簧19进行压缩，进而实现对桥梁震动的再次减缓，使震动对桥梁的损坏降到最小，同时通过第二防护板5与第二挡板4可以在一定程度上实现对第二防护板5内部的第一减缓装置和第二减缓装置的保护。
[0041]
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。