一种警用便携式阻车器的制作方法

1.本发明涉及警用器材技术领域，具体涉及一种警用便携式阻车器，尤其是一种查车时防止车辆逃逸用的警用多功能破胎钢叉。


背景技术：

2.目前，现有技术中的警用阻车器包括遥控路障和橡胶止退器等器材，通常警察会采用防暴钢叉、遥控路障或橡胶止退器对行人或者车辆进行拦截。但是，防暴钢叉只能对行人进行阻拦，无法对车辆进行阻拦，遥控路障和橡胶止退器都需要提前放置，便携性差，无法在移动过程中使用，因此，亟需一种警用便携式阻车器来对车辆进行阻拦。


技术实现要素：

3.为此，本发明提供一种警用便携式阻车器，以解决现有技术中的缺少便携性强的警用阻车器来对车辆进行阻拦的问题。
4.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.根据本发明，提供了一种警用便携式阻车器，包括手柄、棍体和叉体，其中，所述棍体的两端分别与所述手柄和所述叉体连接，所述叉体包括第一子叉体、第二子叉体和第三子叉体，所述第二子叉体与所述棍体连接，所述第一子叉体和所述第三子叉体分别与所述第二子叉体的两端连接，所述第一子叉体和所述第三子叉体呈中空状，二者朝向轮胎的一面均设有破胎钢针。
6.进一步地，警用便携式阻车器还包括角度转换器，所述角度转换器连接所述棍体和所述第二子叉体。
7.进一步地，所述第二子叉体上设有叉体宽度伸缩装置，通过所述叉体宽度伸缩装置可调节所述第一子叉体和所述第三子叉体之间的距离。
8.进一步地，警用便携式阻车器还包括阻胎器，所述阻胎器的数量为两个，分别设置于所述第一子叉体和所述第三子叉体的内表面。
9.进一步地，所述棍体为伸缩棍体。
10.进一步地，相邻的两个所述棍体之间设有锁定组件。
11.进一步地，所述第一子叉体呈半圆柱形，其底部呈平面或者曲面形状。
12.进一步地，所述第三子叉体呈半圆柱形，其顶部呈平面或者曲面形状。
13.进一步地，所述阻胎器为立方体形木块。
14.进一步地，所述第一子叉体的底部为不锈钢材质。
15.本发明具有如下优点：
16.本发明提供的警用便携式阻车器，方便移动，对停止的车辆可以起到固定作用，对行驶缓慢的车辆，单兵可以将警用便携式阻车器伸到轮下迫使其爆胎停止行驶，可以在警车上由非驾驶员使用，或者可安装于警车之上，车胎移动时会扎进钢钉，对追捕的车辆实行爆胎，还可用于格挡歹徒。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为根据一示范性实施例示出的一种警用便携式阻车器的主要结构示意图；
20.图中：11、手柄；12、棍体；13、叉体；131、第一子叉体；132、第二子叉体；133、第三子叉体；14、破胎钢针；15、角度转换器；16、叉体宽度伸缩装置；17、阻胎器；18、锁定组件。
具体实施方式
21.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.根据本发明实施例，提供了一种警用便携式阻车器，如图1所示，包括手柄11、棍体12和叉体13，其中，所述棍体12的两端分别与所述手柄11和所述叉体13连接，所述叉体13包括第一子叉体131、第二子叉体132和第三子叉体133，所述第二子叉体132与所述棍体12连接，所述第一子叉体131和所述第三子叉体133分别与所述第二子叉体132的两端连接，所述第一子叉体131和所述第三子叉体133呈中空状，二者朝向轮胎的一面均设有破胎钢针14。
23.本发明提供的警用便携式阻车器，方便移动，对停止的车辆可以起到固定作用，对行驶缓慢的车辆，单兵可以将警用便携式阻车器伸到轮下迫使其爆胎停止行驶，可以在警车上由非驾驶员使用，或者可安装于警车之上，车胎移动时会扎进钢钉，对追捕的车辆实行爆胎，还可用于格挡歹徒。
24.在一些可选实施例中，警用便携式阻车器还包括角度转换器15，所述角度转换器15连接所述棍体12和所述第二子叉体132。其中，所述第二子叉体132与棍体12之间垂直设置，角度转换器15可转换的角度为0-90度，一般挡车时便于叉放角度可为45度。
25.在一些可选实施例中，所述第二子叉体132上设有叉体宽度伸缩装置16，通过所述叉体宽度伸缩装置16可调节所述第一子叉体131和所述第三子叉体133之间的距离，利于针对车辆轮胎的形状做调整，适应不同尺寸的轮胎使用，适用范围更广。
26.在一些可选实施例中，警用便携式阻车器还包括阻胎器17，所述阻胎器17的数量为两个，分别设置于所述第一子叉体131和所述第三子叉体133的内表面，也就是安装破胎钢针14的表面。
27.在一些可选实施例中，所述棍体12为伸缩棍体。相邻的两个所述棍体12之间设有锁定组件18，可根据需要调整棍体12的总长度，方便使用者根据不同的使用情形进行调整。
28.在一些可选实施例中，所述第一子叉体131呈半圆柱形，其底部呈平面或者曲面形
状。所述第一子叉体131的底部为不锈钢材质，第一子叉体131的内表面上安装有破胎钢针14，其中，破胎钢针14的数量共八个，均朝向轮胎的表面设置。第三子叉体133的顶部的表面上安装的破胎钢针14的数量共八个，破胎钢针14可以为实心钢针或者空心钢针，可交替分布，均朝向轮胎的表面设置，实现对轮胎的爆胎，即使没有爆胎，也可以对轮胎快速放气，使得车辆无法逃逸，单兵操作即可。在第一子叉体131和第三子叉体133中的数量共为十六个，以免破胎钢针14扎进真空胎时不爆只放气，另外，第一子叉体131和第三子叉体133的侧面为塑料材质，方便破胎钢针14能够穿透侧面后伸出，为了防止破胎钢针14误伤人员，可在第一子叉体131和第三子叉体133安装有破胎钢针14的表面上套上透明塑料套，防止破胎钢针14从透明塑料套中伸出。
29.在一些可选实施例中，所述第三子叉体133呈半圆柱形，其顶部呈平面或者曲面形状。所述第三子叉体133的顶部为不锈钢材质，用于安装破胎钢针14，也就是说，第三子叉体133上安装的八个破胎钢针14均安装在第三子叉体133的顶部。当外力较小时，破胎钢针14由透明塑料套罩着，不会对人员或者轮胎产生影响，当外力较大时，透明塑料套会破碎，此时，破胎钢针14将会对轮胎产生爆胎效果。
30.在一些可选实施例中，所述阻胎器17为立方体形木块，其长宽高的尺寸为均为五厘米，用钢钉分别与第一子叉体131和第三子叉体133连接，避免车辆正常溜车时扎坏轮胎，阻胎器17的两侧均安装有破胎钢针14。
31.使用方法中可包括如下的情形。
32.对抗人时直接拿起如现有技术中的防暴钢叉一样使用。
33.查车时，将警用便携式阻车器的叉体叉于待查车辆的某一轮两侧即可。
34.发现车辆逃逸，警告无效时可将警用便携式阻车器的叉体置于前后轮之间即可。
35.车辆追捕时，可人持警用便携式阻车器将叉体13置于两胎中间，也可以安放于警车前端，安转一个转向器，使用时使其右转或左转，但此时叉体13与棍体12的接触处改为塑料连接，这样叉体13易断，避免目标车辆爆胎后影响警车。
36.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。