一种用于预应力钢束锚固的移动装置的制作方法

1.本发明属于桥梁施工预制梁板的预应力施工技术领域，具体为一种用于预应力钢束锚固的移动装置。


背景技术：

2.在预应力结构中，先张结构工艺简单、耐久性好，无锚下应力集中等问题，有着后张法不可比拟的优越性；但其直线布筋方式严重限制了其跨越能力与应用范围。为此，可在施工时将预应力筋布置成两端弯起的折线形式，形成一种“折线配筋预应力混凝土先张梁”的新型结构。区别于普通直线预应力先张梁板施工台座，折线预应力先张台座通过桩柱式：两端锚固端，中间采用钢筋砼传力梁，传力梁上布置转向装置和钢连接器转向连接，实现多梁同步张拉；一种用于预应力钢束锚固的移动装置是这种新型结构得以实现的关键构件。
3.目前工程上折线先张梁暂无可借鉴的施工经验，用于折线先张梁板施工的台座需单独设计，而布置的预应力钢束锚固的移动装置，需适应预应力转换及施工要求，满足强度、刚度、稳定性要求；行走滚轮都是通过焊接等方式固定在底座上的，使得其行走滚轮的距离是固定不变的，从而遇到滑轨间的间距发生改变或者行走滚轮长时间工作发生磨损，导致行走滚轮与滑轨之间存在着较大空间间隙，无法起到限位滑行的作用，从而需要重新焊接并更换行走滚轮，使得传统锚固小车的行走滚轮适用性低；钢箱体都是通过紧固螺栓安装在底座上，其这种固定安装方式存在着螺栓锈死，不便进行拆卸和安装，导致锚固小车不便于进行搬运的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决目前工程上折线先张梁暂无可借鉴的施工经验，用于折线先张梁板施工的台座需单独设计，而布置的预应力钢束锚固的移动装置，需适应预应力转换及施工要求，满足强度、刚度、稳定性要求；行走滚轮都是通过焊接等方式固定在底座上的，使得其行走滚轮的距离是固定不变的，从而遇到滑轨间的间距发生改变或者行走滚轮长时间工作发生磨损，导致行走滚轮与滑轨之间存在着较大空间间隙，无法起到限位滑行的作用，从而需要重新焊接并更换行走滚轮，使得传统锚固小车的行走滚轮适用性低；钢箱体都是通过紧固螺栓安装在底座上，其这种固定安装方式存在着螺栓锈死，不便进行拆卸和安装，导致锚固小车不便于进行搬运的问题，而提出一种用于预应力钢束锚固的移动装置。
5.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种用于预应力钢束锚固的移动装置，包括台座混凝土基础、滑轨、锚固小车、拉杆孔、钢绞线孔、安装机构、调节机构；
7.台座混凝土基础的顶面上设置有滑轨，滑轨上设置有锚固小车，锚固小车包括底座、行走滚轮和钢箱体；底座的底部通过调节机构连接有行走滚轮，底座的顶部通过安装机构连接有钢箱体，钢箱体上分别设置有拉杆孔和钢绞线孔；
8.调节机构包括第一固定块、紧固螺栓、第一连接板、固定套、驱动电机、螺杆、连接杆、螺纹套管、第二连接板、安装板、滑杆、套管、安装座；
9.连接杆的两侧分别转动安装有螺杆，螺杆远离连接杆的一端转动套设有固定套，固定套与第一连接板的底端连接，螺杆远离连接杆的一端与驱动电机的输出端连接，驱动电机安装在固定套上，螺纹套管螺纹套设在螺杆上，固定套和螺纹套管上分别设置有第二连接板，第二连接板的底端设置有安装板，与螺纹套管连接的安装板上设置有安装座，与固定套连接的安装板套设有套管，与螺纹套管连接的安装板与滑杆的一端连接，滑杆的另一端延伸至套管，并与套管的内腔滑动连接。
10.优选的，底座的内部顶面设置有第一固定块，第一固定块对称设置有两组，每组第一固定块内设置有与第一连接板相适配的插孔。
11.优选的，第一固定块的两侧分别水平设置有第一螺栓孔，第一连接板的顶部设置有第二螺栓孔，紧固螺栓依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔，并均与第一固定块和第一连接板螺纹连接。
12.优选的，安装机构设置底座的顶面上，并沿着底座对称设置。
13.优选的，安装机构包括第一板体、第二板体、第三板体、固定杆、固定块、液压缸、连接块、第一活动板、第二活动板、第三活动板；第一板体、第二板体和第三板体并排设置，第一板体安装在底座的顶面上，第二板体位于第一板体的正上方，第三板体位于第二板体的正上方，固定杆平行设置有两组，固定杆的底端与第一板体连接，固定杆的顶端与第三板体连接，第二板体的两端套设在固定杆上，并与固定杆滑动连接。
14.优选的，第三板体的顶面上设置有液压缸，液压缸的输出端穿过第三板体，并与连接块连接，连接块的两侧分别与第一活动板的一端活动连接，第一活动板的另一端分别与第二活动板的一端和第三活动板的一端活动连接，第二活动板的另一端与第三板体的底面活动连接，第三活动板的另一端与第二板体的顶面活动连接。
15.优选的，第二板体的底面设置有第二固定块，钢箱体的两侧设置有连接耳，连接耳上设置有与第二固定块相适配的固定孔。
16.优选的，该用于预应力钢束锚固的移动装置的使用方法包括以下步骤：
17.第一步：通过控制驱动电机工作，带动螺杆转动，使得螺纹套管沿着螺杆水平移动，螺纹套管通过第二连接板和安装板带动安装座水平移动，调节两组行走滚轮之间的间距，适用于不同宽度的滑轨，安装座水平移动时，滑杆沿着套管水平移动，对安装座的移动进行限位作用；调节机构上设置有第一固定块、紧固螺栓、第一连接板，使得将第一连接板插入到第一固定块内，然后再用紧固螺栓进行固定，便可实现了对调节机构的安装工作，同时，其拆卸也很便捷；解决了现有技术中，行走滚轮都是通过焊接等方式固定在底座上的，使得其行走滚轮的距离是固定不变的，从而遇到滑轨间的间距发生改变或者行走滚轮长时间工作发生磨损，导致行走滚轮与滑轨之间存在着较大空间间隙，无法起到限位滑行的作用，从而需要重新焊接并更换行走滚轮，使得传统锚固小车的行走滚轮适用性低的问题；
18.第二步：然后将锚固小车的行走滚轮置于台座混凝土基础顶面的滑轨上，再控制液压缸工作，带动连接块向下移动，然后通过第一活动板、第二活动板和第三活动板的连接作用，带动第二板体沿着固定杆向下移动，使得固定块移动到连接耳上的固定孔内，完成对钢箱体的安装固定工作；然后，使得行走滚轮在滑轨处限位行走，带动锚固小车前后移动分
别适应先张梁板预应力钢绞线束整体张拉和放张时位移的变化，锚固小车通过拉杆与锚固端进行连接，张拉、放张过程均对拉杆施加水平力；本发明的安装机构只需通过控制液压缸的输出轴伸长工作，便可实现对钢箱体进行安装，相同远离，再控制液压缸的输出轴收缩工作，实现对钢箱体进行拆卸，解决了现有技术中，钢箱体都是通过紧固螺栓安装在底座上，其这种固定安装方式存在着螺栓锈死，不便进行拆卸和安装，导致锚固小车不便于进行搬运的问题。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过控制驱动电机工作，带动螺杆转动，使得螺纹套管沿着螺杆水平移动，螺纹套管通过第二连接板和安装板带动安装座水平移动，调节两组行走滚轮之间的间距，适用于不同宽度的滑轨，安装座水平移动时，滑杆沿着套管水平移动，对安装座的移动进行限位作用；调节机构上设置有第一固定块、紧固螺栓、第一连接板，使得将第一连接板插入到第一固定块内，然后再用紧固螺栓进行固定，便可实现了对调节机构的安装工作，同时，其拆卸也很便捷；解决了现有技术中，行走滚轮都是通过焊接等方式固定在底座上的，使得其行走滚轮的距离是固定不变的，从而遇到滑轨间的间距发生改变或者行走滚轮长时间工作发生磨损，导致行走滚轮与滑轨之间存在着较大空间间隙，无法起到限位滑行的作用，从而需要重新焊接并更换行走滚轮，使得传统锚固小车的行走滚轮适用性低的问题；
20.然后将锚固小车的行走滚轮置于台座混凝土基础顶面的滑轨上，再控制液压缸工作，带动连接块向下移动，然后通过第一活动板、第二活动板和第三活动板的连接作用，带动第二板体沿着固定杆向下移动，使得固定块移动到连接耳上的固定孔内，完成对钢箱体的安装固定工作；然后，使得行走滚轮在滑轨处限位行走，带动锚固小车前后移动分别适应先张梁板预应力钢绞线束整体张拉和放张时位移的变化，锚固小车通过拉杆与锚固端进行连接，张拉、放张过程均对拉杆施加水平力；本发明提供了一种用于预应力钢束锚固的移动装置，为先张法预制梁板的折线束张拉提供可转换作业的装置；锚固小车承担固定梁体外钢绞线，包括直线束和折线束，通过拉杆连接转换到固定端，作为进行梁板预应力张拉、放张作业的一个转换装置；张拉过程随钢绞线应力、伸长量的变化，锚固小车通过下部滚轮进行位移调整自适应；锚固小车在滑移轨道上行走，从下而上分别为行走滚轮、钢箱体、拉杆孔、钢绞线孔；钢箱体内填充混凝土共同参与受力；锚固小车根据不同梁板钢绞线根数、高度的不同进行设置，可满足不同设计跨径梁板预应力施工要求；本发明的锚固小车实现预应力折线束和直线束锚固于同一断面，便于先张法预制梁板预应力锚固；有利于先张梁板预应力折线束和直线束整体张拉、放张；设计简洁，刚度大、变形小，整体性好；
21.本发明的安装机构只需通过控制液压缸的输出轴伸长工作，便可实现对钢箱体进行安装，相同远离，再控制液压缸的输出轴收缩工作，实现对钢箱体进行拆卸，解决了现有技术中，钢箱体都是通过紧固螺栓安装在底座上，其这种固定安装方式存在着螺栓锈死，不便进行拆卸和安装，导致锚固小车不便于进行搬运的问题。
附图说明
22.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
23.图1为本发明中锚固小车与滑轨连接关系的结构示意图。
24.图2为本发明中锚固小车与滑轨连接关系的侧视图。
25.图3为本发明中底座与调节机构连接关系的结构示意图。
26.图4为本发明中调节机构的立体结构示意图。
27.图5为本发明中安装机构的立体结构示意图。
28.图中：1、台座混凝土基础；2、滑轨；3、底座；4、行走滚轮；5、钢箱体；6、拉杆孔；7、钢绞线孔；8、安装机构；9、调节机构；10、第一固定块；11、紧固螺栓；12、第一连接板；13、固定套；14、驱动电机；15、螺杆；16、连接杆；17、螺纹套管；18、第二连接板；19、安装板；20、滑杆；21、套管；22、安装座；23、第一板体；24、第二板体；25、第三板体；26、固定杆；27、第二固定块；28、液压缸；29、连接块；30、第一活动板；31、第二活动板；32、第三活动板。
具体实施方式
29.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1
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5所示，一种用于预应力钢束锚固的移动装置，包括台座混凝土基础1、滑轨2、锚固小车、拉杆孔6、钢绞线孔7、安装机构8、调节机构9；
31.台座混凝土基础1的顶面上设置有滑轨2，滑轨2上设置有锚固小车，锚固小车包括底座3、行走滚轮4和钢箱体5；底座3的底部通过调节机构9连接有行走滚轮4，底座3的顶部通过安装机构8连接有钢箱体5，钢箱体5上分别设置有拉杆孔6和钢绞线孔7；行走滚轮4在滑轨2处限位行走，带动锚固小车前后移动分别适应先张梁板预应力钢绞线束整体张拉和放张时位移的变化，锚固小车通过拉杆与锚固端进行连接，张拉、放张过程均对拉杆施加水平力；钢箱体5为固定梁体外折线束、直线束钢绞线，并提供单束张拉钢绞线的工作平台，承受较大的水平荷载及弯矩；拉杆孔6为连接锚固小车与锚固端的连接装置提供通道，根据稳定性要求，满足拉杆提供水平力、抵抗锚固小车倾覆弯矩的精准开孔位置；拉杆孔6采用相应直径的钢套管，避免拉杆与孔壁摩阻损失过大，采用摩阻系数小的材质；钢绞线孔7为提供梁体外钢绞线固定的锚固通道，根据钢绞线高度、水平位置进行精准布置，避免钢绞线与孔壁摩阻损失过大，采用摩阻系数小的材质；单孔锚为提供梁体外钢绞线固定在锚固小车一侧的锚固装置，对折线束和直线束钢绞线进行约束固定；
32.调节机构9包括第一固定块10、紧固螺栓11、第一连接板12、固定套13、驱动电机14、螺杆15、连接杆16、螺纹套管17、第二连接板18、安装板19、滑杆20、套管21、安装座22；
33.连接杆16的两侧分别转动安装有螺杆15，螺杆15远离连接杆16的一端转动套设有固定套13，固定套13与第一连接板12的底端连接，螺杆15远离连接杆16的一端与驱动电机14的输出端连接，驱动电机14安装在固定套13上，螺纹套管17螺纹套设在螺杆15上，固定套13和螺纹套管17上分别设置有第二连接板18，第二连接板18的底端设置有安装板19，与螺纹套管17连接的安装板19上设置有安装座22，与固定套13连接的安装板19套设有套管21，与螺纹套管17连接的安装板19与滑杆20的一端连接，滑杆20的另一端延伸至套管21，并与套管21的内腔滑动连接。
34.底座3的内部顶面设置有第一固定块10，第一固定块10对称设置有两组，每组第一固定块10内设置有与第一连接板12相适配的插孔。
35.第一固定块10的两侧分别水平设置有第一螺栓孔，第一连接板12的顶部设置有第二螺栓孔，紧固螺栓11依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔，并均与第一固定块10和第一连接板12螺纹连接。
36.安装机构8设置底座3的顶面上，并沿着底座3对称设置。
37.安装机构8包括第一板体23、第二板体24、第三板体25、固定杆26、第二固定块27、液压缸28、连接块29、第一活动板30、第二活动板31、第三活动板32；第一板体23、第二板体24和第三板体25并排设置，第一板体23安装在底座3的顶面上，第二板体24位于第一板体23的正上方，第三板体25位于第二板体24的正上方，固定杆26平行设置有两组，固定杆26的底端与第一板体23连接，固定杆26的顶端与第三板体25连接，第二板体24的两端套设在固定杆26上，并与固定杆26滑动连接。
38.第三板体25的顶面上设置有液压缸28，液压缸28的输出端穿过第三板体25，并与连接块29连接，连接块29的两侧分别与第一活动板30的一端活动连接，第一活动板30的另一端分别与第二活动板31的一端和第三活动板32的一端活动连接，第二活动板31的另一端与第三板体25的底面活动连接，第三活动板32的另一端与第二板体24的顶面活动连接。
39.第二板体24的底面设置有第二固定块27，钢箱体5的两侧设置有连接耳，连接耳上设置有与第二固定块27相适配的固定孔。
40.该用于预应力钢束锚固的移动装置的使用方法包括以下步骤：
41.第一步：通过控制驱动电机14工作，带动螺杆15转动，使得螺纹套管17沿着螺杆15水平移动，螺纹套管17通过第二连接板18和安装板19带动安装座22水平移动，调节两组行走滚轮4之间的间距，适用于不同宽度的滑轨2，安装座22水平移动时，滑杆20沿着套管21水平移动，对安装座22的移动进行限位作用；调节机构9上设置有第一固定块10、紧固螺栓11、第一连接板12，使得将第一连接板12插入到第一固定块10内，然后再用紧固螺栓11进行固定，便可实现了对调节机构9的安装工作，同时，其拆卸也很便捷；解决了现有技术中，行走滚轮4都是通过焊接等方式固定在底座3上的，使得其行走滚轮4的距离是固定不变的，从而遇到滑轨2间的间距发生改变或者行走滚轮4长时间工作发生磨损，导致行走滚轮4与滑轨2之间存在着较大空间间隙，无法起到限位滑行的作用，从而需要重新焊接并更换行走滚轮4，使得传统锚固小车的行走滚轮4适用性低的问题；
42.第二步：然后将锚固小车的行走滚轮4置于台座混凝土基础1顶面的滑轨2上，再控制液压缸28工作，带动连接块29向下移动，然后通过第一活动板30、第二活动板31和第三活动板32的连接作用，带动第二板体24沿着固定杆26向下移动，使得第二固定块27移动到连接耳上的固定孔内，完成对钢箱体5的安装固定工作；然后，使得行走滚轮4在滑轨2处限位行走，带动锚固小车前后移动分别适应先张梁板预应力钢绞线束整体张拉和放张时位移的变化，锚固小车通过拉杆与锚固端进行连接，张拉、放张过程均对拉杆施加水平力；本发明的安装机构8只需通过控制液压缸28的输出轴伸长工作，便可实现对钢箱体5进行安装，相同远离，再控制液压缸28的输出轴收缩工作，实现对钢箱体5进行拆卸，解决了现有技术中，钢箱体5都是通过紧固螺栓11安装在底座3上，其这种固定安装方式存在着螺栓锈死，不便进行拆卸和安装，导致锚固小车不便于进行搬运的问题。
43.本发明的工作原理：通过控制驱动电机14工作，带动螺杆15转动，使得螺纹套管17沿着螺杆15水平移动，螺纹套管17通过第二连接板18和安装板19带动安装座22水平移动，
调节两组行走滚轮4之间的间距，适用于不同宽度的滑轨2，安装座22水平移动时，滑杆20沿着套管21水平移动，对安装座22的移动进行限位作用；调节机构9上设置有第一固定块10、紧固螺栓11、第一连接板12，使得将第一连接板12插入到第一固定块10内，然后再用紧固螺栓11进行固定，便可实现了对调节机构9的安装工作，同时，其拆卸也很便捷；解决了现有技术中，行走滚轮4都是通过焊接等方式固定在底座3上的，使得其行走滚轮4的距离是固定不变的，从而遇到滑轨2间的间距发生改变或者行走滚轮4长时间工作发生磨损，导致行走滚轮4与滑轨2之间存在着较大空间间隙，无法起到限位滑行的作用，从而需要重新焊接并更换行走滚轮4，使得传统锚固小车的行走滚轮4适用性低的问题；
44.然后将锚固小车的行走滚轮4置于台座混凝土基础1顶面的滑轨2上，再控制液压缸28工作，带动连接块29向下移动，然后通过第一活动板30、第二活动板31和第三活动板32的连接作用，带动第二板体24沿着固定杆26向下移动，使得第二固定块27移动到连接耳上的固定孔内，完成对钢箱体5的安装固定工作；然后，使得行走滚轮4在滑轨2处限位行走，带动锚固小车前后移动分别适应先张梁板预应力钢绞线束整体张拉和放张时位移的变化，锚固小车通过拉杆与锚固端进行连接，张拉、放张过程均对拉杆施加水平力；本发明提供了一种用于预应力钢束锚固的移动装置，为先张法预制梁板的折线束张拉提供可转换作业的装置；锚固小车承担固定梁体外钢绞线，包括直线束和折线束，通过拉杆连接转换到固定端，作为进行梁板预应力张拉、放张作业的一个转换装置；张拉过程随钢绞线应力、伸长量的变化，锚固小车通过下部滚轮进行位移调整自适应；锚固小车在滑移轨道上行走，从下而上分别为行走滚轮、钢箱体、拉杆孔、钢绞线孔；钢箱体内填充混凝土共同参与受力；锚固小车根据不同梁板钢绞线根数、高度的不同进行设置，可满足不同设计跨径梁板预应力施工要求；本发明的锚固小车实现预应力折线束和直线束锚固于同一断面，便于先张法预制梁板预应力锚固；有利于先张梁板预应力折线束和直线束整体张拉、放张；设计简洁，刚度大、变形小，整体性好；
45.本发明的安装机构8只需通过控制液压缸28的输出轴伸长工作，便可实现对钢箱体5进行安装，相同远离，再控制液压缸28的输出轴收缩工作，实现对钢箱体5进行拆卸，解决了现有技术中，钢箱体5都是通过紧固螺栓11安装在底座3上，其这种固定安装方式存在着螺栓锈死，不便进行拆卸和安装，导致锚固小车不便于进行搬运的问题。
46.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。