本实用新型涉及桥梁建设领域，具体的是一种可调节的公路桥梁支座。
背景技术：
桥梁支座主要用于连接桥梁上部结构和下部结构的部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置，但在现有技术中工作人员在对损坏的中间垫板进行更换时，需要借助大量千斤顶支撑桥梁上升再进行更换，操作不方便。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供一种可调节的公路桥梁支座。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种可调节的公路桥梁支座，其结构包括桥梁支座、上支座板、可调节固定杆、中间垫板、下支座板，所述上支座板固定于桥梁支座的上端位置，所述可调节固定杆设有四个分别固定于桥梁支架的两边位置，所述可调节固定杆的一端与上支座板螺栓连接，所述可调节固定杆的另一端与下支座板螺栓连接，所述中间垫板一端与上支座板相贴合，所述中间垫板的另一端与下支座板相贴合，所述下支座板固定于桥梁支座的下端位置。
更进一步的，所述可调节固定杆主要由固定卡块、推动杆、支撑杆、驱动电机、方轴、螺纹转动轴、叶轮、活塞组成，所述固定卡块设有四个与调节固定杆螺纹连接，所述推动杆与支撑杆间隙配合，所述驱动电机位于可调节固定杆内部位置，方轴设有两个与支撑杆的内部上端嵌固连接，所述螺纹转动轴的一端与驱动电机相连接，所述螺纹转动轴的另一端与叶轮嵌固连接，所述叶轮位于活塞内腔，所述活塞与推动杆嵌固连接，所述活塞与支撑杆内壁过渡配合。
更进一步的，所述中间垫板主要由聚四氟乙烯板、不锈钢板、橡胶垫板组成，所述聚四氟乙烯板与不锈钢板嵌固连接，所述不锈钢板与橡胶垫板贴合连接，所述橡胶垫板与下支座板贴合连接。
更进一步的，所述方轴与螺纹转动轴相贴合。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过可调节固定杆带动上支座板进行上升，可使工作人员直接对损坏的中间垫板进行更换，通过驱动电机的转动，带动螺纹转动轴进行旋转升降，通过连接轴与叶轮的配合，使活塞贴合着支撑杆内壁上下运动，从而带动连接活塞的推动杆进行升降，避免在更换损坏的中间垫板时，需要借助大量千斤顶支撑桥梁上升再进行更换，操作不方便。
附图说明
图1为本实用新型一种可调节的公路桥梁支座的结构示意图。
图2为本实用新型一种可调节的公路桥梁支座正视的结构示意图。
图3为本实用新型可调节固定杆的结构示意图。
图4为本实用新型可调节固定杆局部透视的结构示意图。
图中：桥梁支座-1、上支座板-2、可调节固定杆-3、中间垫板-4、下支座板-5、固定卡块-31、推动杆-32、支撑杆-33、驱动电机-34、方轴-35、螺纹转动轴-36、叶轮-37、活塞-38、聚四氟乙烯板-41、不锈钢板-42、橡胶垫板-43。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例
如图1-图4所示，本实用新型提供一种可调节的公路桥梁支座，其结构包括桥梁支座1、上支座板2、可调节固定杆3、中间垫板4、下支座板5，所述上支座板2固定于桥梁支座1的上端位置，所述可调节固定杆3设有四个分别固定于桥梁支座1的两边位置，所述可调节固定杆3的一端与上支座板2螺栓连接，所述可调节固定杆3的另一端与下支座板5螺栓连接，所述中间垫板4一端与上支座板2相贴合，所述中间垫板4的另一端与下支座板5相贴合，所述下支座板5固定于桥梁支座1的下端位置；所述可调节固定杆3主要由固定卡块31、推动杆32、支撑杆33、驱动电机34、方轴35、螺纹转动轴36、叶轮37、活塞38组成，所述固定卡块31设有四个与调节固定杆3螺纹连接，所述推动杆32与支撑杆33间隙配合，所述驱动电机34位于可调节固定杆3内部位置，方轴35设有两个与支撑杆33的内部上端嵌固连接，所述螺纹转动轴36的一端与驱动电机34相连接，所述螺纹转动轴36的另一端与叶轮37嵌固连接，所述叶轮37位于活塞38内腔，所述活塞38与推动杆32嵌固连接，所述活塞38与支撑杆33内壁过渡配合，所述中间垫板4主要由聚四氟乙烯板41、不锈钢板42、橡胶垫板43组成，所述聚四氟乙烯板41与不锈钢板42嵌固连接，所述不锈钢板42与橡胶垫板43贴合连接，所述橡胶垫板43与下支座板5贴合连接，所述方轴35与螺纹转动轴36相贴合。
下面对本实用新型的工作原理做如下说明：本实用新型通过工作人员启动可调节固定杆3，从而带动上支座板2进行上升，使工作人员可直接对损坏的中间垫板4进行更换，通过驱动电机34的转动，带动螺纹转动轴36进行旋转升降，通过方轴35避免螺纹转动轴36在升降过程中产生左右位移，通过螺纹转动轴36与叶轮37的配合，使活塞38贴合着支撑杆33内壁上下运动，从而带动连接着活塞38的推动杆32进行升降，避免在更换损坏的中间垫板4时，需要借助大量千斤顶支撑桥梁上升再进行更换，操作不方便。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于：其结构包括桥梁支座（1）、上支座板（2）、可调节固定杆（3）、中间垫板（4）、下支座板（5），所述上支座板（2）固定于桥梁支座（1）的上端位置，所述可调节固定杆（3）设有四个分别固定于桥梁支座（1）的两边位置，所述可调节固定杆（3）的一端与上支座板（2）螺栓连接，所述可调节固定杆（3）的另一端与下支座板（5）螺栓连接，所述中间垫板（4）一端与上支座板（2）相贴合，所述中间垫板（4）的另一端与下支座板（5）相贴合，所述下支座板（5）固定于桥梁支座（1）的下端位置；
所述可调节固定杆（3）主要由固定卡块（31）、推动杆（32）、支撑杆（33）、驱动电机（34）、方轴（35）、螺纹转动轴（36）、叶轮（37）、活塞（38）组成，所述固定卡块（31）设有四个与调节固定杆（3）螺纹连接，所述推动杆（32）与支撑杆（33）间隙配合，所述驱动电机（34）位于可调节固定杆（3）内部位置，方轴（35）设有两个与支撑杆（33）的内部上端嵌固连接，所述螺纹转动轴（36）的一端与驱动电机（34）相连接，所述螺纹转动轴（36）的另一端与叶轮（37）嵌固连接，所述叶轮（37）位于活塞（38）内腔，所述活塞（38）与推动杆（32）嵌固连接，所述活塞（38）与支撑杆（33）内壁过渡配合。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于：所述中间垫板（4）主要由聚四氟乙烯板（41）、不锈钢板（42）、橡胶垫板（43）组成，所述聚四氟乙烯板（41）与不锈钢板（42）嵌固连接，所述不锈钢板（42）与橡胶垫板（43）贴合连接，所述橡胶垫板（43）与下支座板（5）贴合连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于：所述方轴（35）与螺纹转动轴（36）相贴合。