本实用新型涉及超载限行技术领域，尤其涉及一种公路桥梁超载限行装置。
背景技术：
目前公路上行驶的汽车当中，仍有一些目无法纪的驾驶员涉嫌车辆超载行为，超重载物以及载客都是对生命不负责任的表现，一旦发生事故追悔莫及。
现有的超载限行装置不具备当车辆合格后可以便于车辆快速通过以及对不合格的车辆进行有效限行的机构，并且不具备对轮胎所滚动过的限行辊筒上的污垢进行有效清理的机构，而且不具备便于对长毛刷进行方便拆卸更换的机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决了现有的超载限行装置不具备当车辆合格后可以便于车辆快速通过以及对不合格的车辆进行有效限行的机构，并且不具备对轮胎所滚动过的限行辊筒上的污垢进行有效清理的机构，而且不具备便于对长毛刷进行方便拆卸更换的机构的缺点，而提出的一种公路桥梁超载限行装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁超载限行装置，包括限行板，两个所述限行板之间固定连接有底座，且限行板外壁固定连接有控制箱，所述底座内壁通过转轴转动连接有限行辊筒，且限行辊筒内部嵌合连接有压力传感器，所述底座底端连接有限行机构，且底座外壁两侧均固定安装有三角板，所述底座顶端连接有清洁机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述压力传感器关于限行辊筒的中轴线对称，且限行辊筒关于底座的横轴线对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限行机构内部包括有开设在底座底端的滑槽一，且滑槽一内部滑动连接有滑块一，所述滑块一顶端固定连接有齿纹板，且齿纹板外壁固定连接有弧形抵块，所述齿纹板一侧齿合连接有齿辊，且齿辊底端通过连接轴安装有电机。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述齿纹板与齿辊的齿数比为1：9至1：14。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述清洁机构内部包括有开设在底座顶端边缘两侧的滑槽二，且滑槽二内部滑动连接有滑块二，所述滑块二顶端固定连接有n型支架，且滑块二内部螺纹连接有外螺纹轴，所述外螺纹轴延伸至限行板的外部连接有摇动把手，所述n型支架通过手拧螺钉固定连接有长毛刷杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述n型支架内部开设有便于手拧螺钉穿过的通孔，且手拧螺钉与长毛刷杆顶端开设的螺纹孔进行对接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，压力传感器分别与控制箱、电机以及控制箱顶端设置的蓄电池盒内部的蓄电池之间为电性连接，当压力传感器受到车辆轮胎的碾压后，其形成一组数据速递交到控制箱，控制箱内部处理器处理后，若车辆不超重，则处理器向电机发出信号指令，则其电机运行启动，便于对其转动的限行辊筒进行停止转动限行工作，则有利于其合格的车辆进行通过。
2、本实用新型中，在限行机构的作用下，若车辆超过，则其两个轮胎会在两个限行辊筒之间进行打滑转动，不会起身放行，若车辆不超重，则其电机启动，在其连接轴连接的齿辊进行顺时针转动，则其两侧的齿纹板被同时带动分别向两个限行辊筒的方向进行滑动，则其两个齿纹板相对应连接的弧形抵块能够对两个限行辊筒的外壁进行抵紧，从而限制其两个限行辊筒的转动，通过该设置，便于其合格车辆能够进行放行。
3、本实用新型中，在清洁机构的作用下，轮胎在限行辊筒上打滑跑动的时候，会给限行辊筒上造成轮胎所遗留上的脏污，则可以通过人工对摇动把手进行摇动，则其外螺纹轴螺纹连接的滑块二所连接的n型支架可以进行向前滑动，其次，n型支架底端通过手拧螺钉连接的长毛刷杆底端的长毛刷能够对限行辊筒上的污垢进行清除，避免脏污的存在影响其压力传感器的准确率，同时能够大大提高其限行辊筒的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型中一种公路桥梁超载限行装置整体俯视结构示意图；
图2为本实用新型中清洁机构部分左侧视展开结构示意图；
图3为本实用新型中a处放大结构示意图；
图4为本实用新型中b处放大结构示意图。
图例说明：
1、限行板；2、底座；3、控制箱；4、限行辊筒；5、压力传感器；6、限行机构；601、滑槽一；602、滑块一；603、齿纹板；604、弧形抵块；605、齿辊；606、电机；7、三角板；8、清洁机构；801、滑槽二；802、滑块二；803、n型支架；804、外螺纹轴；805、摇动把手；806、长毛刷杆；807、手拧螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，一种公路桥梁超载限行装置，包括限行板1、底座2、控制箱3、限行辊筒4、压力传感器5、限行机构6、滑槽一601、滑块一602、齿纹板603、弧形抵块604、齿辊605、电机606、三角板7、清洁机构8、滑槽二801、滑块二802、n型支架803、外螺纹轴804、摇动把手805、长毛刷杆806和手拧螺钉807，两个限行板1之间固定连接有底座2，且限行板1外壁固定连接有控制箱3，控制箱3顶端设置有便于供电的蓄电池盒，其蓄电池盒内设置有蓄电池，底座2内壁通过转轴转动连接有限行辊筒4，且限行辊筒4内部嵌合连接有压力传感器5，底座2底端连接有限行机构6，且底座2外壁两侧均固定安装有三角板7，三角板7便于汽车能够上下于底座2，底座2顶端连接有清洁机构8。
进一步的，压力传感器5关于限行辊筒4的中轴线对称，且限行辊筒4关于底座2的横轴线对称，压力传感器5分别与控制箱3、电机606以及控制箱3顶端设置的蓄电池盒内部的蓄电池之间为电性连接。
进一步的，限行机构6内部包括有开设在底座2底端的滑槽一601，且滑槽一601内部滑动连接有滑块一602，滑块一602顶端固定连接有齿纹板603，且齿纹板603外壁固定连接有弧形抵块604，弧形抵块604呈弧形状结构，同时弧形抵块604上朝向限行辊筒4的一面呈凹凸不平状结构，便于对限行辊筒4进行抵触限制转动，齿纹板603一侧齿合连接有齿辊605，且齿辊605底端通过连接轴安装有电机606，两个滑槽一601分别开设在底座2底端中部两侧。
进一步的，齿纹板603与齿辊605的齿数比为1：9至1：14，齿辊605通过电机606启动即可顺时针转动，则其两侧的齿纹板603能够分别向不同的方向进行滑动。
进一步的，清洁机构8内部包括有开设在底座2顶端边缘两侧的滑槽二801，且滑槽二801内部滑动连接有滑块二802，滑块二802顶端固定连接有n型支架803，且滑块二802内部螺纹连接有外螺纹轴804，外螺纹轴804延伸至限行板1的外部连接有摇动把手805，n型支架803通过手拧螺钉807固定连接有长毛刷杆806，外螺纹轴804通过轴承与之滑槽二801之间形成转动连接，右侧限行板1内部开设有便于外螺纹轴804穿出的穿孔。
进一步的，n型支架803内部开设有便于手拧螺钉807穿过的通孔，且手拧螺钉807与长毛刷杆806顶端开设的螺纹孔进行对接，n型支架803内部开设有便于手拧螺钉807插入的插孔，同时其长毛刷杆806顶端开设有便于手拧螺钉807进行扭紧的螺纹孔。
工作原理：使用时，用户先将其该装置安装在公路上，当车辆超重时，则其两个轮胎会在两个限行辊筒4之间进行打滑转动，不会起身放行，若车辆不超重，压力传感器5（型号：ccq-l16）受到车辆轮胎的碾压后，其形成一组数据速递交到控制箱3，控制箱3内部处理器处理不发出指令，若车辆不超重，则处理器向电机606发出信号指令，则其电机606启动，在其连接轴连接的齿辊605进行顺时针转动，则其两侧的齿纹板603被同时带动分别向两个限行辊筒4的方向进行滑动，则其两个齿纹板603相对应连接的弧形抵块604能够对两个限行辊筒4的外壁进行抵紧，从而限制其两个限行辊筒4的转动，则有利于其合格的车辆进行通过，就这样完成该装置的工作原理。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。