模数式低噪环保伸缩缝结构的制作方法

本实用新型属于桥梁建筑应用技术领域，具体涉及模数式低噪环保伸缩缝结构。

背景技术：

模数式桥梁伸缩缝采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。

模数式桥梁伸缩缝，组装后需要具有是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低的特点。当前现有的模数式桥梁伸缩缝，其是整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时容易产生节奏性的噪音，即不符合噪音的环保使用标准要求，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供模数式低噪环保伸缩缝结构。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供模数式低噪环保伸缩缝结构，其设计结构合理，解决现有传统模数式伸缩装置整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时产生的节奏性噪音的问题，且组装施工便捷、使用寿命长，适用范围广。

技术方案：本实用新型提供模数式低噪环保伸缩缝结构，包括相配合使用的第一条形边梁、条形中间梁、第二条形边梁，及分别设置在第一条形边梁、条形中间梁、第二条形边梁侧壁内且相配合使用的第一橡胶条安装卡槽、第二橡胶条安装卡槽、第三橡胶条安装卡槽、第四橡胶条安装卡槽，及两端分别卡入第一橡胶条安装卡槽、第二橡胶条安装卡槽内的第一橡胶密封条，及两端分别卡入第三橡胶条安装卡槽、第四橡胶条安装卡槽内的第二橡胶密封条，及分别对称设置在第一条形边梁、第二条形边梁一侧外壁的若干个第一位移箱、若干个第二位移箱，及分别设置在第一位移箱、第二位移箱同侧上、下内壁一组第一压紧支座、一组第二压紧支座，及两端分别与一组第一压紧支座、一组第二压紧支座连接的横支撑梁，及设置在横支撑梁一面且与条形中间梁底面连接的条形支撑块，及分别设置在第一条形边梁、条形中间梁、第二条形边梁一端端面的若干个第一降噪块、若干个第二降噪块、若干个第三降噪块。

本技术方案的，所述第一降噪块的长度尺寸与第三降噪块的长度尺寸相同，且分别小于第二降噪块的长度尺寸。

本技术方案的，所述第一橡胶密封条、第二橡胶密封条分别设置为v形结构。

本技术方案的，所述第一条形边梁、第二条形边梁分别设置l形结构。

本技术方案的，所述模数式低噪环保伸缩缝结构，还包括分别对称设置在第一条形边梁、第二条形边梁一侧外壁且位于若干个第一位移箱、若干个第二位移箱之间的若干个第一锚板、若干个第二锚板，及分别设置在若干个第一锚板、若干个第二锚板上的第一锚环、第二锚环。

本技术方案的，所述条形支撑块与条形中间梁的连接面设置为梯形结构。

与现有技术相比，本实用新型的模数式低噪环保伸缩缝结构的有益效果在于：其设计结构合理，解决现有传统模数式伸缩装置整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时产生的节奏性噪音的问题，组装施工便捷、使用寿命长，适用范围广，且整体结构外形美观。

附图说明

图1是本实用新型的模数式低噪环保伸缩缝结构的俯视部分结构示意图；

图2是本实用新型的模数式低噪环保伸缩缝结构的第一位移箱、第二位移箱、一组第一压紧支座、一组第二压紧支座等的右视结构示意图；

图3是本实用新型的模数式低噪环保伸缩缝结构的第一锚板、第二锚板、第一锚环、第二锚环等的右视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1、图2和图3所示的模数式低噪环保伸缩缝结构，包括相配合使用的第一条形边梁3、条形中间梁1、第二条形边梁2，及分别设置在第一条形边梁3、条形中间梁1、第二条形边梁2侧壁内且相配合使用的第一橡胶条安装卡槽12、第二橡胶条安装卡槽14、第三橡胶条安装卡槽15、第四橡胶条安装卡槽13，及两端分别卡入第一橡胶条安装卡槽12、第二橡胶条安装卡槽14内的第一橡胶密封条16，及两端分别卡入第三橡胶条安装卡槽15、第四橡胶条安装卡槽13内的第二橡胶密封条17，及分别对称设置在第一条形边梁3、第二条形边梁2一侧外壁的若干个第一位移箱8、若干个第二位移箱4，及分别设置在第一位移箱8、第二位移箱4同侧上、下内壁一组第一压紧支座10、一组第二压紧支座11，及两端分别与一组第一压紧支座10、一组第二压紧支座11连接的横支撑梁6，及设置在横支撑梁6一面且与条形中间梁1底面连接的条形支撑块7，及分别设置在第一条形边梁3、条形中间梁1、第二条形边梁2一端端面的若干个第一降噪块18、若干个第二降噪块19、若干个第三降噪块20。

进一步优选的，所述第一降噪块18的长度尺寸与第三降噪块20的长度尺寸相同，且分别小于第二降噪块19的长度尺寸；及所述第一橡胶密封条16、第二橡胶密封条17分别设置为v形结构；及所述第一条形边梁3、第二条形边梁2分别设置l形结构；及所述模数式低噪环保伸缩缝结构，还包括分别对称设置在第一条形边梁3、第二条形边梁2一侧外壁且位于若干个第一位移箱8、若干个第二位移箱4之间的若干个第一锚板9、若干个第二锚板5，及分别设置在若干个第一锚板9、若干个第二锚板5上的第一锚环21、第二锚环22；及所述条形支撑块7与条形中间梁1的连接面设置为梯形结构。

本模数式低噪环保伸缩缝结构，第一橡胶密封条16、第二橡胶密封条17还可采用不锈钢或铸铁材质制得，第一降噪块18、第二降噪块19、第三降噪块20分别设置为板式结构。

本模数式低噪环保伸缩缝结构，第一降噪块18、第二降噪块19、第三降噪块20通过其特定的几何形状（板式结构），减少荷载车辆通过伸缩缝时的接触面积，进而达到降低噪音产生的效果。

本模数式低噪环保伸缩缝结构，其设计结构合理，解决现有传统模数式伸缩装置整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时产生的节奏性噪音的问题，组装施工便捷、使用寿命长，适用范围广，且整体结构外形美观，降低噪音产生的同时，不影响伸缩第一橡胶密封条16、第二橡胶密封条17的更换。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.模数式低噪环保伸缩缝结构，其特征在于：包括相配合使用的第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2），及分别设置在第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2）侧壁内且相配合使用的第一橡胶条安装卡槽（12）、第二橡胶条安装卡槽（14）、第三橡胶条安装卡槽（15）、第四橡胶条安装卡槽（13），及两端分别卡入第一橡胶条安装卡槽（12）、第二橡胶条安装卡槽（14）内的第一橡胶密封条（16），及两端分别卡入第三橡胶条安装卡槽（15）、第四橡胶条安装卡槽（13）内的第二橡胶密封条（17），及分别对称设置在第一条形边梁（3）、第二条形边梁（2）一侧外壁的若干个第一位移箱（8）、若干个第二位移箱（4），及分别设置在第一位移箱（8）、第二位移箱（4）同侧上、下内壁一组第一压紧支座（10）、一组第二压紧支座（11），及两端分别与一组第一压紧支座（10）、一组第二压紧支座（11）连接的横支撑梁（6），及设置在横支撑梁（6）一面且与条形中间梁（1）底面连接的条形支撑块（7），及分别设置在第一条形边梁（3）、条形中间梁（1）、第二条形边梁（2）一端端面的若干个第一降噪块（18）、若干个第二降噪块（19）、若干个第三降噪块（20）。

2.根据权利要求1所述的模数式低噪环保伸缩缝结构，其特征在于：所述第一降噪块（18）的长度尺寸与第三降噪块（20）的长度尺寸相同，且分别小于第二降噪块（19）的长度尺寸。

3.根据权利要求1所述的模数式低噪环保伸缩缝结构，其特征在于：所述第一橡胶密封条（16）、第二橡胶密封条（17）分别设置为v形结构。

4.根据权利要求1所述的模数式低噪环保伸缩缝结构，其特征在于：所述第一条形边梁（3）、第二条形边梁（2）分别设置l形结构。

5.根据权利要求1所述的模数式低噪环保伸缩缝结构，其特征在于：所述模数式低噪环保伸缩缝结构，还包括分别对称设置在第一条形边梁（3）、第二条形边梁（2）一侧外壁且位于若干个第一位移箱（8）、若干个第二位移箱（4）之间的若干个第一锚板（9）、若干个第二锚板（5），及分别设置在若干个第一锚板（9）、若干个第二锚板（5）上的第一锚环（21）、第二锚环（22）。

6.根据权利要求1所述的模数式低噪环保伸缩缝结构，其特征在于：所述条形支撑块（7）与条形中间梁（1）的连接面设置为梯形结构。

技术总结
本实用新型属于桥梁建筑应用技术领域，具体公开了模数式低噪环保伸缩缝结构，包括第一条形边梁、条形中间梁、第二条形边梁、第一橡胶条安装卡槽、第二橡胶条安装卡槽、第三橡胶条安装卡槽、第四橡胶条安装卡槽、第一橡胶密封条、第二橡胶密封条、若干个第一位移箱、若干个第二位移箱、一组第一压紧支座、一组第二压紧支座、横支撑梁、条形支撑块、若干个第一降噪块、若干个第二降噪块和若干个第三降噪块。本实用新型的有益效果在于：其设计结构合理，解决现有传统模数式伸缩装置整体性差、抗弯抗压强度低，同时无降噪功能，车辆通过时产生的节奏性噪音的问题，组装施工便捷、使用寿命长，适用范围广，且整体结构外形美观。

技术研发人员：汤嵩;郑敏霞;郭小义;田勇;赵强;王庆雄
受保护的技术使用者：南京毛勒工程材料有限公司
技术研发日：2020.04.16
技术公布日：2020.11.20