一种公路管理用安全限高架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及交通限高技术领域，具体为一种公路管理用安全限高架。


背景技术：

[0002]
道路交通根据使用要求需严格限制车辆型号和载重，因此限高架的使用十分有必要，现需要一种防护性能好可自由调节的公路管理用安全限高架，但是现有的公路管理用安全限高架存在很多问题或缺陷：
[0003]
第一，传统的公路管理用安全限高架防护性能不佳，使用时易被剐蹭碰撞，使用寿命短；
[0004]
第二，传统的公路管理用安全限高架不可根据需要调整高度，使用适用性不佳；
[0005]
第三，传统的公路管理用安全限高架不可分体式拆装，整体运输不便。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于提供一种公路管理用安全限高架，以解决上述背景技术中提出的防护性能不佳、高度不可根据需要调整和不可分体式拆装的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路管理用安全限高架，包括轴圈、柱体、底座和限高牌，所述柱体外侧壁上设置有防护结构，所述柱体的底端固定连接有底座，且底座的内部设置有固定栓，所述柱体的内部设置有空腔，且空腔的内部设置有加强筋，所述柱体的顶端设置有调节结构，且调节结构的顶端固定连接有拆装结构，所述拆装结构的外侧壁上活动连接有轴圈，且轴圈的一侧固定连接有限高牌。
[0008]
优选的，所述拆装结构从上到下依次设置有安装块、卡接槽、卡接块和杆体，所述安装块的内部设置有卡接槽，且卡接槽的内部活动连接有卡接块，所述卡接块的底端固定连接有杆体。
[0009]
优选的，所述防护结构从上到下依次设置有防护垫、荧光带和缓冲海绵，所述防护垫的外侧壁上设置有荧光带，且荧光带在防护垫的外侧壁上呈均匀分布。
[0010]
优选的，所述防护垫的外侧壁上设置有缓冲海绵，且缓冲海绵在防护垫的外侧壁上呈等间距分布。
[0011]
优选的，所述调节结构从左到右依次设置有预留槽、固定杆、栓块、槽口、升降杆、限位槽和限位块，所述柱体的外侧壁上设置有预留槽，所述柱体的内部设置有升降杆，且升降杆的一侧固定连接有限位块，所述柱体的内侧壁上设置有限位槽，且限位槽和限位块呈限位结构。
[0012]
优选的，所述升降杆的外侧壁上设置有槽口，所述预留槽的内部设置有固定杆，且固定杆的一侧固定连接有栓块。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路管理用安全限高架结构合理，具有以下优点：
[0014]
(1)通过在柱体的外侧壁上安装有防护结构，限高架在公路上安装易被剐蹭碰撞，
通过在柱体外侧壁上包裹有一层防护垫，对柱体外壁进行包裹防护，且防护垫的外侧壁上安装有缓冲海绵，当柱体受挤压时缓冲海绵具有一定缓冲空间，可减少柱体受力程度，对柱体进行有效防护，且防护垫外侧壁上设置有荧光带，可提醒远处车辆注意减速，通过防护结构的设置可有效对柱体进行防护，延长了限高架的使用寿命；
[0015]
(2)通过在柱体的内部安装有调节结构，当路面突发情况或需要改变限高时可将升降杆在柱体内按要求升降，升降杆一侧安装的限位块在柱体内部设置的限位槽内限位活动，到达所需位置时将固定杆通过预留槽与升降杆外侧壁设置的槽口固定卡接完成固定，通过调节结构的设置使装置使用适用性更强，使用更加方便；
[0016]
(3)通过在调节结构的顶端安装有拆装结构，当限高架需要移动运输时可将其拆装分组运输，拆装安装块内部设置有卡接槽，可与卡接块进行螺纹拆装，安装块拆装后即可对轴圈进行拆装，完成对限高牌和柱体的分体式拆装组合，通过拆装结构的设置使限高架移动运输更加方便。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型的调节结构正视结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型的拆装结构正视结构示意图；
[0020]
图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
[0021]
图5为本实用新型的防护结构正视结构示意图。
[0022]
图中：1、拆装结构；101、安装块；102、卡接槽；103、卡接块；104、杆体；2、轴圈；3、柱体；4、空腔；5、防护结构；501、防护垫；502、荧光带；503、缓冲海绵；6、固定栓；7、底座；8、加强筋；9、调节结构；901、预留槽；902、固定杆；903、栓块；904、槽口；905、升降杆；906、限位槽；907、限位块；10、限高牌。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种公路管理用安全限高架，包括轴圈2、柱体3、底座7和限高牌10，柱体3外侧壁上设置有防护结构5，防护结构5从上到下依次设置有防护垫501、荧光带502和缓冲海绵503，防护垫501的外侧壁上设置有荧光带502，且荧光带502在防护垫501的外侧壁上呈均匀分布；
[0025]
防护垫501的外侧壁上设置有缓冲海绵503，且缓冲海绵503在防护垫501的外侧壁上呈等间距分布；
[0026]
具体地，如图1和图5所示，使用时，通过在柱体3的外侧壁上安装有防护结构5，限高架在公路上安装易被剐蹭碰撞，通过在柱体3外侧壁上包裹有一层防护垫501，对柱体3外壁进行包裹防护，且防护垫501的外侧壁上安装有缓冲海绵503，当柱体3受挤压时缓冲海绵503具有一定缓冲空间，可减少柱体3受力程度，对柱体3进行有效防护，且防护垫501外侧壁
上设置有荧光带502，可提醒远处车辆注意减速，通过防护结构5的设置可有效对柱体3进行防护，延长了限高架的使用寿命；
[0027]
柱体3的底端固定连接有底座7，且底座7的内部设置有固定栓6，柱体3的内部设置有空腔4，且空腔4的内部设置有加强筋8，柱体3的顶端设置有调节结构9，调节结构9从左到右依次设置有预留槽901、固定杆902、栓块903、槽口904、升降杆905、限位槽906和限位块907，柱体3的外侧壁上设置有预留槽901，柱体3的内部设置有升降杆905，且升降杆905的一侧固定连接有限位块907，柱体3的内侧壁上设置有限位槽906，且限位槽906和限位块907呈限位结构；
[0028]
升降杆905的外侧壁上设置有槽口904，预留槽901的内部设置有固定杆902，且固定杆902的一侧固定连接有栓块903；
[0029]
具体地，如图1和图2所示，使用时，通过在柱体3的内部安装有调节结构9，当路面突发情况或需要改变限高时可将升降杆905在柱体3内按要求升降，升降杆905一侧安装的限位块907在柱体3内部设置的限位槽906内限位活动，到达所需位置时将固定杆902通过预留槽901与升降杆905外侧壁设置的槽口904固定卡接完成固定，通过调节结构9的设置使装置使用适用性更强，使用更加方便；
[0030]
调节结构9的顶端固定连接有拆装结构1，拆装结构1从上到下依次设置有安装块101、卡接槽102、卡接块103和杆体104，安装块101的内部设置有卡接槽102，且卡接槽102的内部活动连接有卡接块103，卡接块103的底端固定连接有杆体104；
[0031]
具体地，如图1和图3所示，使用时，通过在调节结构9的顶端安装有拆装结构1，当限高架需要移动运输时可将其拆装分组运输，拆装安装块101内部设置有卡接槽102，可与卡接块103进行螺纹拆装，安装块101拆装后即可对轴圈2进行拆装，完成对限高牌10和柱体3的分体式拆装组合，通过拆装结构1的设置使限高架移动运输更加方便；
[0032]
拆装结构1的外侧壁上活动连接有轴圈2，且轴圈2的一侧固定连接有限高牌10。
[0033]
工作原理：使用时，首先，通过在柱体3的外侧壁上安装有防护结构5，限高架在公路上安装易被剐蹭碰撞，通过在柱体3外侧壁上包裹有一层防护垫501，对柱体3外壁进行包裹防护，且防护垫501的外侧壁上安装有缓冲海绵503，当柱体3受挤压时缓冲海绵503具有一定缓冲空间，可减少柱体3受力程度，对柱体3进行有效防护，且防护垫501外侧壁上设置有荧光带502，可提醒远处车辆注意减速，通过防护结构5的设置可有效对柱体3进行防护，延长了限高架的使用寿命；
[0034]
其次，通过在柱体3的内部安装有调节结构9，当路面突发情况或需要改变限高时可将升降杆905在柱体3内按要求升降，升降杆905一侧安装的限位块907在柱体3内部设置的限位槽906内限位活动，到达所需位置时将固定杆902通过预留槽901与升降杆905外侧壁设置的槽口904固定卡接完成固定，通过调节结构9的设置使装置使用适用性更强，使用更加方便；
[0035]
最后，通过在调节结构9的顶端安装有拆装结构1，当限高架需要移动运输时可将其拆装分组运输，拆装安装块101内部设置有卡接槽102，可与卡接块103进行螺纹拆装，安装块101拆装后即可对轴圈2进行拆装，完成对限高牌10和柱体3的分体式拆装组合，通过拆装结构1的设置使限高架移动运输更加方便。
[0036]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。