一种新型路桥基座的制作方法

本实用新型涉及路桥基座技术领域，尤其涉及一种新型路桥基座。

背景技术：

道路桥梁基座是连接道路桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，桥梁基座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；现有的路桥基座。弹簧缓冲力较为抖动稳定性差，弹簧长时间使用后缓冲作用会降低，并且现有一体固定式的基座没有较好的调节能力，不能够根据实际安装情况进行一定程度上的调整，没有更多的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型路桥基座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型路桥基座，包括底板，所述底板的上表面两端固定嵌连有两个连接筒，两个所述连接筒的内部分别设置有连接杆，两个所述连接杆之间固定连接有支撑座，所述支撑座的上表面固定连接有多个第一支撑筒，多个所述第一支撑筒呈环形排列设置，多个所述第一支撑筒的内底壁固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离支撑块的一端外表面固定套接有第二支撑筒，所述第二支撑筒位于第一支撑筒的内部，且第二支撑筒的外侧壁与第一支撑筒的内侧壁滑动连接，所述支撑块的顶部开设有环形槽，所述第二支撑筒的底端位于环形槽的内部，所述第二支撑筒的顶端固定连接有顶板，所述底板的底部开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽的内部均设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿第一凹槽的顶壁延伸至底板的外部，且所述螺纹杆的一端转动连接有支撑盘，所述连接杆的侧壁开设有多个第二凹槽，所述连接筒的一侧设置有螺纹转动销，所述螺纹转动销的一端贯穿连接筒的侧壁延伸至第二凹槽的内部，所述多个第一支撑筒之间设置有第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块与顶板的底部固定连接，所述第二缓冲块与支撑座的上表面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆与第一凹槽的顶壁螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆远离支撑盘的一端固定连接有转动块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一缓冲块与第二缓冲块均为四氟橡胶材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二凹槽的内部设置有内螺纹，所述螺纹转动销与第二凹槽螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆的顶端与顶板的底壁固定连接有缓冲垫。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过第一支撑筒、第二支撑筒、减震弹簧、支撑块、环形槽的设置，使第二支撑筒在上下移动的过程中更加稳定，避免在受到压力下弹簧出现晃动的现象，增强了弹簧的稳定性，并通过第一缓冲块和第二缓冲块增强了基座的缓冲能力，提高缓冲的稳定性。

2、通过连接筒、连接杆、第一凹槽、第二凹槽、螺纹杆、螺纹转动销、支撑盘的设置，通过调节螺纹转动销与不同第二凹槽的位置是支撑座带动基座整体进行高度调节，并通过转动螺纹杆使其移动让支撑盘与支撑座相接触，增强支撑座的支撑能力，提高了实用性。

本实用新型提高了路桥基座内部弹簧缓冲时的稳定性，并可对基座整体的高度进行一定程度上的调节，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型路桥基座的结构示意视图；

图2为本实用新型提出的一种新型路桥基座的局部剖视图；

图3为本实用新型提出的一种新型路桥基座的a的放大图。

图例说明：

1、底板；2、顶板；3、连接筒；4、连接杆；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、支撑座；8、第一缓冲块；9、第二缓冲块；10、支撑块；11、减震弹簧；12、第一支撑筒；13、第二支撑筒；14、螺纹转动销；15、螺纹杆；16、转动块；17、缓冲垫；18、支撑盘；19、环形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型路桥基座，包括底板1，底板1的上表面两端固定嵌连有两个连接筒3，两个连接筒3的内部分别设置有连接杆4，两个连接杆4之间固定连接有支撑座7，支撑座7的上表面固定连接有多个第一支撑筒12，多个第一支撑筒12呈环形排列设置，多个第一支撑筒12的内底壁固定连接有支撑块10，支撑块10的上表面固定连接有减震弹簧11，减震弹簧11远离支撑块10的一端外表面固定套接有第二支撑筒13，第二支撑筒13位于第一支撑筒12的内部，且第二支撑筒13的外侧壁与第一支撑筒12的内侧壁滑动连接，支撑块10的顶部开设有环形槽19，第二支撑筒13的底端位于环形槽19的内部，第二支撑筒13的顶端固定连接有顶板2，底板1的底部开设有多个第一凹槽5，多个第一凹槽5的内部均设置有螺纹杆15，螺纹杆15的一端贯穿第一凹槽5的顶壁延伸至底板1的外部，且螺纹杆15的一端转动连接有支撑盘18，连接杆4的侧壁开设有多个第二凹槽6，连接筒3的一侧设置有螺纹转动销14，螺纹转动销14的一端贯穿连接筒3的侧壁延伸至第二凹槽6的内部，多个第一支撑筒12之间设置有第一缓冲块8和第二缓冲块9，第一缓冲块8与顶板2的底部固定连接，第二缓冲块9与支撑座7的上表面固定连接。

螺纹杆15与第一凹槽5的顶壁螺纹连接，方便螺纹杆15进行调节；螺纹杆15远离支撑盘18的一端固定连接有转动块16，方便转动螺纹杆15；第一缓冲块8与第二缓冲块9均为四氟橡胶材质，其抗压性和缓冲性能强；第二凹槽6的内部设置有内螺纹，螺纹转动销14与第二凹槽6螺纹连接，方便调节高度；连接杆4的顶端与顶板1的底壁固定连接有缓冲垫17，提高缓冲力。

工作原理：在路桥基座安装之前需要调整高度时，转动螺纹转动销14，螺纹转动销14转动使其脱离第二凹槽6对其整体高度进行调节之后将螺纹转动销14转动至另一第二凹槽6内部，再转动转动块16使螺纹杆15转动，使其带动支撑盘18与支撑座7的底部紧贴对支撑座7进行支撑，当其受到外界压力时，第二支撑筒13下移，使减震弹簧11压缩，同时第一缓冲块8与第二缓冲块9相接触进行缓冲。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。