1.本实用新型涉及道路工程领域，特别是涉及一种融冰化雪的多孔沥青路面结构。
背景技术：
2.随着我国公路里程的快速发展，路面结构设计也日渐成熟，传统的密级配沥青路面已不能满足行业需求，具有特殊功能的路面结构逐渐受到青睐。多孔沥青路面是一种能够快速排除路面雨水的沥青混凝土路面，其空隙率通常在18％～25％左右，具有优异的排水功能，提高了道路在雨天的抗滑性和行车的安全性。同时路面结构存在的大量空隙，可降低车轮行驶过程中与路面产生的噪声。但是冬季降雪时，多孔沥青路表积雪受到轮胎作用被压实在的多孔沥青层的空隙中，进而造成空隙堵塞、路表结冰，从而严重影响行车安全。在人工除冰雪的过程可去除路表冰雪，但无法去除多孔沥青层的空隙中的冰雪。
3.因此，探索一种自发的融冰化雪多孔沥青路面结构，是本领域急需解决的技术问题。
技术实现要素：
4.针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种具有融冰化雪功能的多孔沥青路面结构。
5.本实用新型所述路面结构包括用以与车轮相接触的融冰化雪多孔沥青上面层；所述融冰化雪多孔沥青上面层由掺加一种或多种盐化物材料或相变材料的沥青混凝土制备得到。
6.本实用新型所述的融冰化雪多孔沥青路面结构，在融冰化雪多孔沥青上面层掺加盐化物材料或者相变材料。盐化物材料可降低雨雪的冰点；相变材料可在环境温度较低时释放材料储存的热量，上述两种材料均可达到路面自发融冰化雪的功能，避免多孔沥青路面结冰，保障了多孔沥青路面在冬季的行车安全。而且，上述结构通过加速冰雪融化，可避免结冰时因体积膨胀而导致多孔沥青路面冻胀损伤，提高了多孔沥青路面的耐久性。
7.作为优选的方案，本实用新型所述的路面结构从上到下依次包括融冰化雪多孔沥青上面层、密级配沥青中面层、密级配沥青下面层和基层。
8.在融冰化雪的多孔沥青层下面设置密级配沥青层有利于增强路面整体的支撑性能，提高路面结构的稳定性与耐久性。
附图说明
9.图1为实施例1所述路面的结构示意图；
10.图中：1为融冰化雪多孔沥青上面层、2为密级配沥青中面层、3 为密级配沥青下面层、4、路面基层及底基层。
具体实施方式
11.本实用新型附加方面的优点将从下面的内容给出。
12.本实用新型首先提供一种融冰化雪的多孔沥青路面结构，包括用以与车轮相接触的融冰化雪多孔沥青上面层；所述融冰化雪多孔沥青上面层由掺加一种或多种盐化物材料或相变材料的沥青混凝土制备得到。
13.本实用新型所述盐化物材料或相变材料是现有技术中已知的材料，如常用的氯化钙、氯化钠等盐化物，dtc等道路相变调温材料的沥青材料均适用于本申请。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述融冰化雪多孔沥青上面层的空隙率为18％～25％，厚度为3cm～6cm。上述路面结构具有良好的排水、降噪性能。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述融冰化雪多孔沥青上面层由最大公称粒径为13.2mm或16mm的多孔型沥青混凝土制备得到。
16.根据本实用新型的一些实施例，本实用新型所述的路面结构包括从上至下依次设置的融冰化雪多孔沥青上面层、密级配沥青中面层、密级配沥青下面层和基层。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述密级配沥青中面层由最大公称粒径为16mm或19mm的密级配沥青混凝土制备而成。上述结构具有较好的强度和稳定性。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述密级配沥青中面层的厚度为4cm～8cm。上述结构具有较好的强度和稳定性。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述密级配沥青下面层由最大公称粒径为26.5mm或31.5mm的密级配沥青混凝土制备而成。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述密级配沥青下面层的厚度为6～10cm。
21.根据本实用新型的一些实施例，制备所述融冰化雪多孔沥青上面层、密级配沥青中面层和密级配沥青下面层的沥青混凝土的最大公称粒径依次增大。
22.下面通过实施例对本实用新型进行具体说明。
23.实施例1
24.本实施例提供一种融冰化雪多孔沥青路面结构，如图1所示，包括由下向上依次铺设的基层4、密级配沥青下面层3、密级配沥青中面层2、融冰化雪多孔沥青上面层1，其中融冰化雪多孔沥青上面层中掺加3％(与沥青混凝土的质量比)的相变材料，融冰化雪多孔沥青上面层采用最大公称粒径为13.2mm的多孔型沥青上面层，空隙率达到20％，厚度为4cm。所述融冰化雪多孔沥青上面层下方铺设密级配沥青中面层，采用最大公称粒径为16mm的密级配沥青混凝土，厚度为6cm。所述密级配沥青中面层下方铺设密级配沥青下面层，采用最大公称粒径为26.5mm密级配沥青混凝土，厚度为8cm。本实施例中的路面结构中的基层4采用二灰稳定土层，厚度为40cm。
25.实施例2
26.本实施例提供一种融冰化雪多孔沥青路面结构，其结构示意图如图1所示，包括由下向上依次铺设的基层4、密级配沥青下面层3、密级配沥青中面层2、融冰化雪多孔沥青上面层1，其中融冰化雪多孔沥青上面层添加了可降低冰点的盐化物，采用最大公称粒径为 13.2mm的多孔型沥青上面层，空隙率达到20％，厚度为4cm。所述融冰化雪多孔沥青上面层下方铺设密级配沥青中面层，采用最大公称粒径为19mm的密级配沥青混凝土，厚度为6cm。所述密级配沥青中面层下方铺设密级配沥青下面层，采用最大公称粒径为31.5mm 密级配
沥青混凝土，厚度为10cm。
27.本实施例中的路面结构中的基层4采用二灰稳定土层，厚度为 40cm。所述基层下方铺设底基层采用二灰稳定土层，厚度为20cm。
28.虽然，上文中已经用一般性说明、具体实施方式及试验，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。