本实用新型涉及桥梁检修设置领域，尤其涉及一种用于桥梁底部的检查设备。
背景技术：
对于城市的发展，交通都是首要的，所以各大小城市对于兴各种公路桥梁、铁路桥梁、铁路公路两用桥梁、城市桥梁及立交桥等建设、改造的工程都是一直不断的在进行。所以对是交通一部分的桥梁的检测维护不可轻视，就要用桥梁检修平台。
目前，一般通过桥梁检修平台对桥梁底部进行检查，现有的桥梁检修平台其在使用时，由于滑轨位于工作平台的底部，维护人员较难接触到工作平台底部的连接块，使得装置的润滑较为困难，增加维护人员的负担，同时多余的润滑油容易滴落，造成桥梁底部环境的污染。
因此，有必要提供一种新的用于桥梁底部的检查设备解决上述技术问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种方便润滑且可以对多余润滑油进行收集的用于桥梁底部的检查设备。
本实用新型提供的用于桥梁底部的检查设备包括：桥面，所述桥面的下表面浇筑有支撑柱；滑轨机构，所述滑轨机构与支撑柱连接，且滑轨机构包括滑轨和凹槽，两个相对的支撑柱之间设有水平设置的滑轨，滑轨的两端分别与两个支撑柱连接，且滑轨的上表面开设有凹槽；工作平台，所述工作平台位于滑轨的上方，且工作平台通过滑块机构与滑轨滑动连接，且滑块机构包括第一通孔、第一滑块、第二通孔和第二滑块，所述工作平台的下表面固定连接有第一滑块，第一滑块的下表面一体成型有第二滑块，第二滑块和第一滑块组成t型块，t型块滑动连接在滑轨内；所述第一滑块的上表面开设有多个均匀分布的第一通孔，且第一滑块的侧面开设有多个均匀分布且前后贯通的第二通孔，第二通孔与对应的第一通孔相互连通；支撑板机构，所述支撑板机构与工作平台连接，且支撑板机构包括密封盖、进油管和分油盘，所述工作平台的内底壁固定连接有分油盘，分油盘的上表面固定连接有进油管，进油管的开口处螺纹密封连接有密封盖，且分油盘的下表面开设有多个出油孔，出油孔通过导流管与对应的第一通孔相互连通。
优选的，所述滑轨机构还包括废油收集罐和连接管，所述滑轨的一端下表面固定连接有与凹槽相互连通的连接管，连接管的下端通过螺纹连接头螺纹连接有废油收集罐。
优选的，所述凹槽内底壁朝向连接管倾斜向下设置。
优选的，所述支撑板机构还包括支撑板和弹簧，所述分油盘的上方设有支撑板，支撑板开设有通槽，进油管贯穿通槽设置；所述支撑板与工作平台滑动连接，且支撑板通过多个弹簧与分油盘连接。
优选的，两个相对支撑柱之间固定连接有引导杆，且引导杆靠近工作平台设置。
优选的，所述进油管靠近工作平台的边角设置。
与相关技术相比较，本实用新型提供的用于桥梁底部的检查设备具有如下有益效果：
1、本实用新型在润滑时，只需要向进油管内倒入润滑油，润滑油最终通过多个第二通孔流入到滑轨内，从而可以方便快捷的对滑轨以及第二滑块和第一滑块组成的t型块进行多点润滑，装置可以方便快捷的润滑，从而减小维护人员的负担；
2、本实用新型在润滑时，通过废油收集罐对多余的润滑油进行收集，从而避免对桥梁下方环境的污染，且收集的润滑油通过处理后，可以二次利用，避免润滑油的浪费；
3、本实用新型中的弹簧起到缓冲的作用，减小桥梁上方行车时，支撑板晃动的幅度，使得维护人员的站立更加平稳，有利于维护人员的工作。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于桥梁底部的检查设备的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的滑块机构的结构示意图；
图3为图1中a处的局部放大图。
图中标号：1、桥面；2、支撑柱；3、工作平台；4、引导杆；5、滑轨机构；51、滑轨；52、凹槽；53、废油收集罐；54、连接管；6、滑块机构；61、第一通孔；62、第一滑块；63、第二通孔；64、第二滑块；7、支撑板；71、密封盖；72、进油管；73、分油盘；74、支撑板；75、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的用于桥梁底部的检查设备的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的滑块机构的结构示意图；图3为图1中a处的局部放大图。用于桥梁底部的检查设备包括：桥面1，所述桥面1的下表面浇筑有支撑柱2；滑轨机构5，所述滑轨机构5与支撑柱2连接；两个相对支撑柱2之间固定连接有引导杆4，且引导杆4靠近工作平台3设置；工作平台3，所述工作平台3位于滑轨51的上方，且工作平台3通过滑块机构6与滑轨51滑动连接；支撑板机构7，所述支撑板机构7与工作平台3连接。
在具体实施过程中，如图1所示，滑轨机构5包括滑轨51和凹槽52，两个相对的支撑柱2之间设有水平设置的滑轨51，滑轨51的两端分别与两个支撑柱2连接，且滑轨51的上表面开设有凹槽52。
需要说明：装置在使用时，维护人员通过爬架进入到工作平台3上，在工作平台3上可以对桥梁的底部进行检查，且维护人员用手拉动引导杆4，使得工作平台3通过滑块机构6沿着滑轨51滑动，从而可以方便对桥梁不同位置的检查。
参考图1和图2所示，滑块机构6包括第一通孔61、第一滑块62、第二通孔63和第二滑块64，所述工作平台3的下表面固定连接有第一滑块62，第一滑块62的下表面一体成型有第二滑块64，第二滑块64和第一滑块62组成t型块，t型块滑动连接在滑轨51内；所述第一滑块62的上表面开设有多个均匀分布的第一通孔61，且第一滑块62的侧面开设有多个均匀分布且前后贯通的第二通孔63，第二通孔63与对应的第一通孔61相互连通。
需要说明：第一滑块62和第二滑块64滑动连接在滑轨51内，使得工作平台3可以相对于滑轨51滑动。
参考图1和图3所示，支撑板机构7包括密封盖71、进油管72和分油盘73，所述工作平台3的内底壁固定连接有分油盘73，分油盘73的上表面固定连接有进油管72，进油管72的开口处螺纹密封连接有密封盖71，且分油盘73的下表面开设有多个出油孔，出油孔通过导流管与对应的第一通孔61相互连通。
需要说明：当装置进润滑时，旋开密封盖71，润滑油通过进油管72进入到分油盘73内，润滑油再通过导流管进入到第一通孔61和第二通孔63内，并最终通过多个第二通孔63流入到滑轨51内，从而可以方便快捷的对滑轨51以及第二滑块64和第一滑块62组成的t型块进行多点润滑，装置可以方便快捷的润滑，从而减小维护人员的负担。
参考图1所示，所述滑轨机构5还包括废油收集罐53和连接管54，所述滑轨51的一端下表面固定连接有与凹槽52相互连通的连接管54，连接管54的下端通过螺纹连接头螺纹连接有废油收集罐53。
需要说明：多余的润滑油进入到凹槽52内，最终通过连接管54送入到废油收集罐53，通过废油收集罐53对多余的润滑油进行收集，从而避免对桥梁下方环境的污染；收集的润滑油通过处理后，可以二次利用，避免润滑油的浪费。
参考图1所示，所述凹槽52内底壁朝向连接管54倾斜向下设置。
需要说明：凹槽52内底壁朝向连接管54倾斜向下设置，有利于凹槽52内多余的润滑油进入到连接管54内。
参考图3所示，所述支撑板7机构还包括支撑板74和弹簧75，所述分油盘73的上方设有支撑板74，支撑板74开设有通槽，进油管72贯穿通槽设置；所述支撑板74与工作平台3滑动连接，且支撑板74通过多个弹簧75与分油盘73连接。
需要说明：操作人员站立在支撑板74上，且弹簧75起到缓冲的作用，减小桥梁上方行车时，支撑板74晃动的幅度，使得维护人员的站立更加平稳，有利于维护人员的工作。
参考图3所示，所述进油管72靠近工作平台3的边角设置。
需要说明：进油管72靠近工作平台3的边角设置，减小维护人员意外踩踏进油管72的几率，提高进油管72的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。