一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构的制作方法

1.本实用新型涉及园林绿化技术领域，具体涉及一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构。


背景技术：

2.现有在公园或居住小区或道路上的公共绿地中的树木周围一般都采用铺装结构，以供人们活动，但现有的铺装结构存在以下三个问题：1、现有的铺装结构阻断了地表和土基层水分和空气的交换流通，雨水无法回渗土壤，致使土壤结构板结，土壤肥力和有机质含量降低，影响周边植物的生长速度，甚至造成周边植物死亡；2、现有的铺装结构尺寸在生产时已被固定，铺装结构的尺寸无法随着随着周边植物如树木茎干生长而调整，久而久之铺装结构会受到树木茎干生长的破坏；3、现有的铺装结构无法对大树起到较好的保护作用，若要允许车辆通行，传统的做法是增加车行铺装，但是常规的车行硬质铺装会极大的侵占大树原有的生存空间，缺乏透气透水条件和可供大树生长的土壤，对树木的生成发育造成极大的影响。


技术实现要素：

3.1、实用新型要解决的技术问题
4.针对现有铺设于植物周边的铺装结构与植物茎干生长之间互相影响的技术问题，本实用新型提供了一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，它可以根据树木茎干的生长状况进行调整，承重方面可以满足通车要求。
5.2、技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
7.一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，包括骨架，架设于骨架上的一个以上的铺装板及一个以上的用于种植植物通过的第一通孔；
8.所述铺装板上开设有一个以上的第二通孔；
9.其中，所述第一通孔与骨架和/或铺装板的交接处可调节，以使所述第一通孔与种植植物所需成长空间相匹配。
10.本发明中的铺装结构，环卫人员可根据树木的生长状况将第一通孔的孔径扩大以适应树木的生长，解决了传统铺装结构在树木的茎干长大的情况下需要拆下更换不同尺寸铺装结构的问题
11.可选地，所述骨架设有用于调节第一通孔孔径的调节结构。施工人员可通过调节结构简单高效的实现调节目的。
12.可选地，所述调节结构包括设于第一通孔内的多个调节杆，多个所述调节杆内端围绕形成第三通孔，所述调节杆尺寸可调节。施工人员可通过对调节杆的尺寸调节，将第三通孔的孔径调节至符合种植植物所需成长空间即可达到调节目的。
13.可选地，所述调节杆为方钢管、pvc管、亚克力管或铜管中的一种。方钢管较高的强
度以及良好的切割性能，施工难度降低。
14.可选地，所述骨架上设有一个以上的用于固定铺装板的铺装槽。对施工人员来说施工效率得到了极大的提升,多个铺装板固定后较为整齐有序。
15.可选地，所述第三通孔内设有防护框，所述多个调节杆的内端均连接于防护框上。防护框提高了骨架的整体强度，便于施工人员搬运。
16.可选地，所述骨架包括多个纵横交错在一起的横骨架和纵骨架，多个所述横骨架和多个所述纵骨架交错形成铺装槽。
17.可选地，所述横骨架和/或纵骨架为方钢管。方钢管较高的强度以及良好的切割性能，施工难度降低。
18.可选地，所述铺装板为铸铁板。铸铁具有便宜、机加工性好、容易铸造，可以铸造成复杂的形状，适于大批量生产、抗压性良好、对一般应力集中不敏感、有良好的吸震减震功能的优点
19.3、有益效果
20.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
21.(1)施工人员在施工时首先将骨架设于土基层上，树木可通过植树孔穿过骨架种植于土基层上，之后施工人员将铺装板铺架设于骨架上即可；铺装板上开设有第二通孔，铺装结构透水透气性较好，有助于保持水土条件完整性，因而铺装范围内的植物根系生长土层的透气透水条件保持原有自然状态的生态环境，大大减少了水土流失，增加铺装范围内水土涵养能力。
22.(2)铺装板也提供了更多的活动平台，妥善解决了绿地范围内因铺装增加而破坏树木生长条件与人口增加而需要更多的活动平台之间的矛盾，将会产生巨大的社会效益和环境效益。
23.(3)在施工时，施工人员可通过调节第一通孔与骨架和/或铺装板的交接处位置，将第一通孔孔径调整至与种植植物所需成长空间相匹配，在树木的生长过程中，环卫人员可根据树木的生长状况将第一通孔的孔径扩大以适应树木的生长，解决了传统铺装结构在树木的茎干长大的情况下需要拆下更换不同尺寸铺装结构的问题。
24.(4)本设计采用架空式的铺装，相当于把树穴的范围大大扩大了，承重方面可以满足通车要求，地下又仍然是可供树木生长的土壤，铺装结构透水透气性好，随着树木的生长，不需要更换铺装结构，仅仅需要对铺装结构局部拆除即可，相比传统的铺装结构具有更长的使用寿命。
附图说明
25.图1为本实用新型中一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构的平面示意图；
26.图2为本实用新型中铺装板的结构示意图。
27.1、骨架；2、铺装板；21、第二通孔；3、第一通孔；4、调节杆；5、第三通孔；6、铺装槽；7、防护框；8、横骨架；9、纵骨架。
具体实施方式
28.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图1-2及实施例对本实用新型作详细描
述。
29.下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。本发明中所述的第一、第二等词语，是为了描述本发明的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本发明的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
30.实施例1
31.结合附图1和2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，包括骨架1，设于骨架1上的一个以上的铺装板2及一个以上的用于种植植物通过的第一通孔3；
32.铺装板2上开设有一个以上的第二通孔21；
33.其中，第一通孔3与骨架1和/或铺装板2的交接处可调节，以使第一通孔3与种植植物所需成长空间相匹配。
34.施工人员在施工时首先将骨架设于土基层上，树木可通过植树孔穿过骨架种植于土基层上，之后施工人员将铺装板铺架设于骨架上即可；铺装板上开设有第二通孔，铺装结构透水透气性较好，有助于保持水土条件完整性，因而铺装范围内的植物根系生长土层的透气透水条件保持原有自然状态的生态环境，大大减少了水土流失，增加铺装范围内水土涵养能力；同时铺装板也提供了更多的活动平台，妥善解决了绿地范围内因铺装增加而破坏树木生长条件与人口增加而需要更多的活动平台之间的矛盾，将会产生巨大的社会效益和环境效益；在施工时，施工人员可通过调节第一通孔3与骨架1和/或铺装板2的交接处位置，将第一通孔3孔径调整至与种植植物所需成长空间相匹配，在树木的生长过程中，环卫人员可根据树木的生长状况将第一通孔3的孔径扩大以适应树木的生长，解决了传统铺装结构在树木的茎干长大的情况下需要拆下更换不同尺寸铺装结构的问题；铺装板2的设置使得铺装结构的承重能力提高，在允许车辆通行的情况下对树木根部实现良好的保护效果。
35.于本实施例中，可选实施方式之一为，在骨架1中部或边缘处开设有第一通孔3，铺装板2上设有与第一通孔3位置相对应的开孔，该通孔开孔尺寸不小于第一通孔3的最大孔径，在该实施方式中，调整第一通孔3的孔径以适应树干直径时，无需调整铺装板2上的开孔大小，仅需调节第一通孔3与骨架1的交接处位置以调整第一通孔3的孔径大小即可；可选实施方式之二为，在铺装板2中部或边缘处开设有第一通孔3，骨架1上设有与第一通孔3位置相对应的开孔，该开孔尺寸不小于第一通孔3的最大孔径，在该实施方式中，调整第一通孔3的孔径以适应树干直径时，无需调整骨架1上的通孔大小，仅需调节第一通孔3与铺装板2的交接处位置以调整第一通孔3的孔径大小即可；可选实施方式之三为，在骨架1和铺装板2中部或边缘处的同时开设有第一通孔3，两个第一通孔3的孔径一致，在该实施方式中，调整第一通孔3的孔径以适应树干直径时，需要同时调整骨架1和铺装板2上的通孔孔径以适应树干直径。
36.实施例2
37.结合附图1和2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，与实施例1相比，骨架1设有用于调节第一通孔3孔径的调节结构。
38.调整第一通孔3的孔径以适应树干直径时，施工人员可通过调节结构简单高效的实现调节目的。
39.实施例3
40.结合附图1和2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，与实施例1或2相比，调节结构包括设于第一通孔3内的多个调节杆4，多个调节杆4内端围绕形成第三通孔5，调节杆4尺寸可调节。
41.在调节第一通孔3以使第一通孔3与种植植物所需成长空间相匹配时，施工人员可通过对调节杆4的尺寸调节，从而使得由多个调节杆4内端围绕形成第三通孔5的孔径尺寸发生改变，将第三通孔5的孔径调节至符合种植植物所需成长空间即可达到调节目的。
42.可选实施方式之一为，调节杆4尺寸可调节可通过对调节杆4的裁切实现；可选实施方式之二为，调节杆4尺寸可调节可通过将调节杆4设置成伸缩杆的形式实现；可选实施方式之三为，调节杆4尺寸可调节可通过将调节杆4设置成拼接结构的形式实现，拼接结构具体可以为插销和插槽之间的配合或凸块与凹槽之间的配合或螺栓和螺孔之间的配合。
43.实施例4
44.结合附图1和2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，与实施例1-3任意一项相比，调节杆4为方钢管、pvc管、亚克力管或铜管中的一种。
45.方钢管较高的强度以及良好的切割性能；且方钢管内部的空心结构极大的降低了调节杆4的整体重量，且在切割时，内部空心的结构更加容易切断，相比实心结构，节省了成本，降低了施工难度；调节杆4采用方钢管，在调节第三通孔5的孔径时，可通过压力剪直接切割调节杆4使其整体长度缩短，当调节杆4长度缩短时，第三通孔5的孔径便会相应的扩大，于其他实施中，可将调节杆加工成伸缩结构，但是相比直接采用方钢管，加工成本和原料成本都会大大提高，且伸缩结构无法对第三通孔5实现稳定的固定效果，在日常的使用环境中受到挤压时会影响伸缩性能。
46.实施例5
47.结合附图1和2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，与实施例1-4任意一项相比，骨架1上设有一个以上的用于固定铺装板2的铺装槽6。
48.铺设铺装板时，将铺装板对应的铺设于铺装槽内进行固定即可，对施工人员来说施工效率得到了极大的提升，铺装槽对铺装板的铺设位置进行了明确的限定，多个铺装板固定后较为整齐有序，对游客来说看上去更加美观有助于身心愉悦。
49.于本实施例中，铺装槽6在骨架1上均匀开设有多个，对应的，铺装板2与铺装槽6相对应也设置有多个，相比骨架1上仅设置有一个铺装板2，分散的多个铺装板6对力具有一定的分散作用，从而使得铺装结构能够承受更大的压力。
50.实施例6
51.结合附图1-2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，与实施例1-5任意一项相比，包括第三通孔5内设有防护框7，多个调节杆4的内端均连接于防护框7上。
52.防护框在种植树木时起到限定树木种植位置的目的，在运输的过程中，防护框起到加强筋的作用，由于第一通孔3处为中空结构，在没有支撑的情况下进行运输，骨架处于第一通孔3周围部分以及调节杆4整体容易变形从而导致无法与土基层贴合；骨架通常采用
刚才加工形成，在钢材的切割面相对锋利，在搬运时，防护框7可体替代植树孔的边缘处供施工人员拿取，便于施工人员施加作用力以搬运骨架，且对施工人员的安全性提高。
53.实施例7
54.结合附图1-2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，与实施例1-6任意一项相比，骨架1包括多个纵横交错在一起的横骨架8和纵骨架9，多个横骨架8和多个纵骨架9交错形成铺装槽6。
55.搭建骨架时，处于最上和最下两个横骨架以及处于最左和最右两个纵骨架搭建形成矩形的框架，多个横骨架在该矩形框架内由上至下等间距平行排列，多个纵骨架在该矩形框架内左至由等间距平行排列，横骨架与纵骨架垂直相交，铺装槽为由横骨架与纵骨架围隔形成的矩形开槽，通过调整横骨架之间的间距以及纵骨架之间的间距即可将铺装槽的直径调整至与铺装板的尺寸一致；于本实施例中，矩形框架的宽度为3000m，长度为4200mm。
56.实施例8
57.结合附图1-2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，与实施例1-7任意一项相比，横骨架8和/或纵骨架9为方钢管。
58.于本实施例中，横骨架和纵骨架均选用方钢管，方钢管是以q235热轧或冷轧带钢或卷板为母材经冷弯曲制加工成型后再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢。热轧特厚壁方管除壁厚增厚外情况,其角部尺寸和边部平直度均达到甚至超过电阻焊冷成型方管的水平。综合力学性能好，焊接性，冷，百热加工性能和耐腐蚀性能均好，具有良好的低温度韧性；且方钢管内部的空心结构极大了降低了自重，相比实心结构，极大的节省了成本；为了进一步降低铺装结构的生成成本，调节杆、横骨架及纵骨架均为方钢管，横向设置的调节杆与横骨架一体成型，纵向设置的调节杆则与纵骨架一体成型。
59.实施例9
60.结合附图1-2，本实施例的一种允许车辆通行的可调节式绿地铺装结构，与实施例1-8任意一项相比，铺装板2为铸铁板。
61.铸铁具有便宜、机加工性好、容易铸造，可以铸造成复杂的形状，适于大批量生产、抗压性良好、对一般应力集中不敏感、有良好的吸震减震功能的优点，在考虑成本的情况下使用铸铁板性价比最高，且在实际使用时铸铁板的性能可以满足使用需求；于本实施例中，疏水通气孔为均匀开设于铸铁板上的多个圆形通孔，雨水和空气可通过该疏水通气孔进入下方土基层内。
62.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。