一种钢轨的扣件组装结构的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨安装的技术领域，具体为一种钢轨的扣件组装结构。


背景技术：

2.伴随着高铁的出现，现在的轨道铺设的基础地面基本采用无砟轨道板和无砟轨道整体道床，其需要预先在基础地面上铺设铁垫板，然后再在铁垫板上设置钢轨，现有技术中为了安装快捷，直接将铁垫板和基础地面的连接螺栓通过传力件直接压附住钢轨的对应侧的侧斜表面，在实际过程中，传力件需要承受两个作用的力，传力件容易产生晃动，进而使得整个钢轨需要经常进行预紧，增加额检修的工作量。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种钢轨的扣件组装结构，其使得钢轨的固接和铁垫板的固接分别独立设置，使得每个紧固螺栓仅收到轴向力，降低了检修的工作量，确保钢轨长期处于稳定工作状态。
4.一种钢轨的扣件组装结构，其技术方案是这样的：其包括钢轨、钢轨支承基础，所述钢轨支承基础具体为用无砟轨道板或无砟轨道整体道床，其特征在于：所述钢轨支承基础的上表面间隔布置有缓冲垫板，弹性垫板支承于所述缓冲垫板的上表面，铁垫板支承于所述弹性垫板的上表面，所述铁垫板的中心两侧为上凸块、使得铁垫板的中心形成钢轨支承槽，轨下垫板铺装于所述钢轨支承槽的底端面，钢轨的下表面压附住所述轨下垫板的上表面，所述上凸块的上凸高度高于所述钢轨的侧表面的端边，所述上凸块上设置有螺栓孔，弹条的一端压附住所述上凸块的外侧的铁垫板的对应位置，第一螺栓贯穿第一平垫圈后压附住所述弹条的中心上凸位置，所述弹条的另一端压附住所述钢轨的对应侧表面的端边，所述钢轨支承基础的对应于所述钢轨的两侧位置分别设置有下凹定位孔，所述铁垫板、弹性垫板、缓冲垫板对应于下凹定位孔的位置分别设置有定位贯穿孔，锚固螺栓顺次贯穿所述定位贯穿孔后固接于所述下凹定位孔。
5.其进一步特征在于：所述钢轨支承槽的底端面具体为自一侧向另一侧倾斜的斜面，所述斜面的斜度为1:40和1:20两种；
6.所述铁垫板、弹性垫板所对应的定位贯穿孔自上而下插装有尼龙套，所述尼龙套的上表面外凸、形成止口环，弹簧的底部压装于所述止口环，所述弹簧的顶部顶装于第二平垫圈，尼龙锁紧螺母套装于所述锚固螺栓的上凸螺杆端，所述尼龙锁紧螺母压装于所述第二平垫圈，所述锚固螺栓的底部固插于所述钢轨支承基础；
7.所述第一螺栓具体为t型螺栓，所述第一螺栓的上端套装有螺母、第一平垫圈，所述螺母压装于所述第一平垫圈，所述第一平垫圈压附于所述弹条的中心上凸位置，确保弹条对于钢轨的对应侧的压附；
8.所述下凹定位孔的位置根据锚固螺栓的位置具体设定；
9.所述缓冲垫板具体为绝缘缓冲垫板；
10.所述缓冲垫板、弹性垫板的整体厚度根据钢轨的上平面进行铺设，确保钢轨平齐设置；
11.所述弹条具体为ω弹条，所述弹条的扣压力≥10kn；
12.所述锚固螺栓的抗拔力不小于60kn；
13.所述锚固螺栓包括预埋头部和螺栓部分，所述螺栓部分的等效外径根据实际情况进行布置，所述预埋头部的的形状用于固埋整个螺栓。
14.采用上述技术方案后，钢轨的底部支承于铁垫板的钢轨支承槽内，钢轨的两侧分别通过弹条压附紧固，而铁垫板直接通过两侧的锚固螺栓固装于钢轨支承基础，其使得钢轨的固接和铁垫板的固接分别独立布置，使得每个紧固螺栓仅收到轴向力，降低了检修的工作量，确保钢轨长期处于稳定工作状态。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图局部剖视结构示意图；
16.图2为锚固螺栓的结构示意图；
17.图3为锚固螺栓的头部结构的具体实施例一；
18.图4为锚固螺栓的头部结构的具体实施例二；
19.图5为锚固螺栓的头部结构的具体实施例三；
20.图6为锚固螺栓的头部结构的具体实施例四；
21.图7为锚固螺栓的头部结构的具体实施例五；
22.图中序号所对应的名称如下：
23.钢轨1、钢轨支承基础2、缓冲垫板3、弹性垫板4、铁垫板5、上凸块51、钢轨支承槽52、轨下垫板6、端边101、弹条7、第一螺栓8、第一平垫圈9、定位贯穿孔10、锚固螺栓11、尼龙套12、止口环121、弹簧13、第二平垫圈14、尼龙锁紧螺母15、螺母16。
具体实施方式
24.一种钢轨的扣件组装结构、见图1：其包括钢轨1、钢轨支承基础2，钢轨支承基础2具体为用无砟轨道板或无砟轨道整体道床，钢轨支承基础2的上表面间隔布置有缓冲垫板3，弹性垫板4支承于缓冲垫板3的上表面，铁垫板5支承于弹性垫板4的上表面，铁垫板5的中心两侧为上凸块51、使得铁垫板5的中心形成钢轨支承槽52，轨下垫板6铺装于钢轨支承槽52的底端面，钢轨1的下表面压附住轨下垫板6的上表面，上凸块51的上凸高度高于钢轨1的侧表面的端边101，上凸块51上设置有螺栓孔，弹条7的一端压附住上凸块51的外侧的铁垫板5的对应位置，第一螺栓8贯穿第一平垫圈9后压附住弹条7的中心上凸位置，弹条7的另一端压附住钢轨1的对应侧表面的端边101，钢轨支承基础2的对应于钢轨1的两侧位置分别设置有下凹定位孔(图中未画出、根据现场布置进行开设)，铁垫板5、弹性垫板4、缓冲垫板3对应于下凹定位孔的位置分别设置有定位贯穿孔10，锚固螺栓11顺次贯穿定位贯穿孔10后固接于下凹定位孔。
25.具体实施时：钢轨支承槽52的底端面具体为自一侧向另一侧倾斜的斜面，斜面的斜度为1:40和1:20两种；
26.铁垫板5、弹性垫板4所对应的定位贯穿孔自上而下插装有尼龙套12，尼龙套12的
上表面外凸、形成止口环121，弹簧13的底部压装于止口环121，弹簧13的顶部顶装于第二平垫圈14，尼龙锁紧螺母15套装于锚固螺栓11的上凸螺杆端，尼龙锁紧螺母15压装于第二平垫圈14，锚固螺栓11的底部固插于钢轨支承基础2；
27.第一螺栓8具体为t型螺栓，第一螺栓8的上端套装有螺母16、第一平垫圈9，螺母16压装于第一平垫圈9，第一平垫圈9压附于弹条7的中心上凸位置，确保弹条7对于钢轨1的对应侧的压附；
28.下凹定位孔的位置根据锚固螺栓11的位置具体设定；
29.缓冲垫板3具体为绝缘缓冲垫板；
30.缓冲垫板3、弹性垫板4的整体厚度根据钢轨的上平面进行铺设，确保钢轨平齐设置；
31.弹条7具体为ω弹条，弹条的扣压力≥10kn；
32.锚固螺栓11的抗拔力不小于60kn；
33.锚固螺栓11包括预埋头部111和螺栓部分112，螺栓部分112的等效外径根据实际情况进行布置，预埋头部111的的形状用于固埋整个螺栓；锚固螺栓11的具体型号为m24x285预埋螺栓或m27x285预埋螺栓，其具体的锚固螺栓11的螺栓头部的111形状见图2-图7。
34.其工作原理如下：钢轨的底部支承于铁垫板的钢轨支承槽内，钢轨的两侧分别通过弹条压附紧固，而铁垫板直接通过两侧的锚固螺栓固装于钢轨支承基础，其使得钢轨的固接和铁垫板的固接分别独立布置，使得每个紧固螺栓仅收到轴向力，降低了检修的工作量，确保钢轨长期处于稳定工作状态。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。