一种道路桥梁工程安全管理防撞装置的制作方法

本实用新型属于防撞装置技术领域，具体为一种道路桥梁工程安全管理防撞装置。

背景技术：

道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支，桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。

道路桥梁在建造的过程中，往往需要在桥梁上设置防撞装置，避免桥梁因车辆的撞击而损坏，同时可以对车辆进行一定的保护作用，但是现有的道路桥梁工程安全管理防撞装置存在着防撞效果较差的缺点，不能减少车辆对桥梁的撞击力，使得桥梁容易被车辆撞坏，无法对车辆进行保护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，以解决现有技术防撞效果较差的问题。

为实现上述防撞效果较好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括固定桥梁，所述固定桥梁的顶部活动连接有两个橡胶垫，两个所述橡胶垫的顶部均活动连接有固定底座，两个所述固定底座的顶部均固定连接有桥梁杆，所述桥梁杆的顶部固定连接有桥梁抓柄，两个所述桥梁杆相对的一侧均固定连接有连接块，两个所述连接块相对的一侧之间固定连接有固定档板，所述固定档板的正面固定连接有驱动块，所述驱动块的后侧内壁固定连接有伸缩杆，所述驱动块的后侧内壁固定连接有缓冲弹簧，所述伸缩杆正面的一端固定连接有缓冲块。

优选的，所述缓冲块的顶部和底部均固定连接有滑动块，所述缓冲块的正面固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆正面的一端固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有缓冲层，所述缓冲层的正面固定连接有防撞板，所述防撞板的正面固定连接有加强层，所述固定底座的左右两侧均螺纹连接有连接螺钉。

优选的，所述缓冲弹簧位于伸缩杆的外侧，所述伸缩杆由内杆和外杆组成，且内杆正面的一端贯穿外杆并延伸至缓冲块的背面。

优选的，所述缓冲杆正面的一端贯穿驱动块并延伸至固定块的背面，所述缓冲弹簧与缓冲块固定连接。

优选的，所述驱动块、伸缩杆、缓冲弹簧、缓冲块、缓冲杆和固定块均在固定档板的正面均匀分布。

优选的，所述驱动块的内底壁和内顶壁均开设有滑动槽，且滑动槽和滑动块均呈t字型，所述滑动块与滑动槽滑动连接。

优选的，所述橡胶垫、固定底座和固定桥梁三者通过连接螺钉活动连接，所述连接块的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：

该道路桥梁工程安全管理防撞装置，当固定档板受到车辆的撞击时，会先撞在防撞板的上方，撞击力会使缓冲弹簧受到压缩，会依次带动防撞板、固定块、缓冲杆和缓冲块向后移动，通过缓冲弹簧、伸缩杆、缓冲块、滑动块和缓冲杆之间的配合作用，可以在车辆撞击固定档板的过程中具有缓冲的效果，实现了道路桥梁防撞的目的，通过设置多个缓冲弹簧和伸缩杆，可以提高防撞板缓冲的效果，通过设置缓冲层和加强层，可以提高道路桥梁防撞的效果，整体结构简单，实现了防撞装置防撞效果好的目的，可以减少车辆对桥梁的撞击力，防止桥梁被车辆撞坏，有效的对车辆进行保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中固定档板连接结构左视图；

图3为本实用新型图2中a处放大图。

图中：1固定桥梁、2橡胶垫、3固定底座、4桥梁杆、5桥梁抓柄、6连接块、7固定档板、8驱动块、9伸缩杆、10缓冲弹簧、11缓冲块、12滑动块、13缓冲杆、14固定块、15缓冲层、16防撞板、17加强层、18连接螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括固定桥梁1，固定桥梁1的顶部活动连接有两个橡胶垫2，两个橡胶垫2的顶部均活动连接有固定底座3，两个固定底座3的顶部均固定连接有桥梁杆4，桥梁杆4的顶部固定连接有桥梁抓柄5，两个桥梁杆4相对的一侧均固定连接有连接块6，两个连接块6相对的一侧之间固定连接有固定档板7，固定档板7的正面固定连接有驱动块8，驱动块8的后侧内壁固定连接有伸缩杆9，驱动块8的后侧内壁固定连接有缓冲弹簧10，伸缩杆9正面的一端固定连接有缓冲块11，缓冲弹簧10位于伸缩杆9的外侧，伸缩杆9由内杆和外杆组成，且内杆正面的一端贯穿外杆并延伸至缓冲块11的背面，缓冲块11的顶部和底部均固定连接有滑动块12，驱动块8的内底壁和内顶壁均开设有滑动槽，且滑动槽和滑动块12均呈t字型，滑动块12与滑动槽滑动连接，缓冲块11的正面固定连接有缓冲杆13，缓冲杆13正面的一端固定连接有固定块14，驱动块8、伸缩杆9、缓冲弹簧10、缓冲块11、缓冲杆13和固定块14均在固定档板7的正面均匀分布，缓冲杆13正面的一端贯穿驱动块8并延伸至固定块14的背面，缓冲弹簧10与缓冲块11固定连接，固定块14的正面固定连接有缓冲层15，缓冲层15的正面固定连接有防撞板16，防撞板16的正面固定连接有加强层17，当固定档板7受到车辆的撞击时，会先撞在防撞板16的上方，撞击力会使缓冲弹簧10受到压缩，会依次带动防撞板16、固定块14、缓冲杆13和缓冲块11向后移动，通过缓冲弹簧10、伸缩杆9、缓冲块11、滑动块12和缓冲杆13之间的配合作用，可以在车辆撞击固定档板7的过程中具有缓冲的效果，实现了道路桥梁防撞的目的，通过设置多个缓冲弹簧10和伸缩杆9，可以提高防撞板16缓冲的效果，通过设置缓冲层15和加强层17，可以提高道路桥梁防撞的效果，整体结构简单，实现了防撞装置防撞效果好的目的，可以减少车辆对桥梁的撞击力，防止桥梁被车辆撞坏，有效的对车辆进行保护，固定底座3的左右两侧均螺纹连接有连接螺钉18，橡胶垫2、固定底座3和固定桥梁1三者通过连接螺钉18活动连接，连接块6的数量为四个。

在使用时，当固定档板7受到车辆的撞击时，会先撞在防撞板16的上方，撞击力会使缓冲弹簧10受到压缩，会依次带动防撞板16、固定块14、缓冲杆13和缓冲块11向后移动，通过缓冲弹簧10、伸缩杆9、缓冲块11、滑动块12和缓冲杆13之间的配合作用，可以在车辆撞击固定档板7的过程中具有缓冲的效果，实现了道路桥梁防撞的目的。

综上所述，该道路桥梁工程安全管理防撞装置，当固定档板7受到车辆的撞击时，会先撞在防撞板16的上方，撞击力会使缓冲弹簧10受到压缩，会依次带动防撞板16、固定块14、缓冲杆13和缓冲块11向后移动，通过缓冲弹簧10、伸缩杆9、缓冲块11、滑动块12和缓冲杆13之间的配合作用，可以在车辆撞击固定档板7的过程中具有缓冲的效果，实现了道路桥梁防撞的目的，通过设置多个缓冲弹簧10和伸缩杆9，可以提高防撞板16缓冲的效果，通过设置缓冲层15和加强层17，可以提高道路桥梁防撞的效果，整体结构简单，实现了防撞装置防撞效果好的目的，可以减少车辆对桥梁的撞击力，防止桥梁被车辆撞坏，有效的对车辆进行保护，解决了现有的道路桥梁工程安全管理防撞装置存在着防撞效果较差的缺点，不能减少车辆对桥梁的撞击力，使得桥梁容易被车辆撞坏，无法对车辆进行保护的问题。