一种机场道面破碎器遮挡装置的制作方法

1.本申请涉及道路施工设备的领域，尤其是涉及一种机场道面破碎器遮挡装置。


背景技术：

2.目前机场扩建时，经常采用破碎器拆除局部道面混凝土板块，破碎过程中会产生飞石现象，飞石会四处飞溅，飞石可能会飞溅到其他道面上，若飞石未能彻底清理干净，当飞机在起飞的过程中，在道面上滑行时，碾压到道面上的碎石时将会产生重大安全隐患，影响运行安全。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有破碎过程中产生飞石的缺陷。


技术实现要素：

4.为了改善破碎过程中产生飞石的缺陷，本申请提供一种机场道面破碎器遮挡装置。
5.本申请提供的一种机场道面破碎器遮挡装置采用如下的技术方案：
6.一种机场道面破碎器遮挡装置，遮挡装置包括用于套设在破碎机钢钎上的遮挡罩、以及设置在遮挡罩与破碎机缸体之间的连接件，所述遮挡罩的长度小于破碎器的钢钎的长度。
7.通过采用上述技术方案，使用破碎器破碎道面时，因钢钎外设置有遮挡机构，钢钎破碎道面产生飞溅的碎石被遮挡机构阻拦而不会四处飞溅，有效的改善破碎过程中产生飞石的缺陷。
8.优选的，所述遮挡罩包括多个汽车外胎，多个所述汽车外胎沿其轴向堆叠在一起，且多个所述汽车外胎之间设置有紧固件，所述紧固件将多个汽车外胎连接在一起；多个所述汽车外胎用于套设在破碎器钢钎上，且多个所述汽车外胎的高度之和小于破碎机的钢钎长度。
9.通过采用上述技术方案，因汽车外胎具有良好的减震效果，可以有效地降低飞石撞击遮挡机构产生的冲击力，且有效的改善了破碎过程中产生飞石的缺陷，同时有着回收利用废旧汽车轮胎的效果。
10.优选的，所述连接件为钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别固设在破碎器的缸体上与汽车外胎的顶端。
11.通过采用上述技术方案，钢丝绳可弯曲且有良好的耐用性，在遮挡罩的底部抵在地面上，破碎器继续向下移动时，钢丝绳弯曲，不会阻碍破碎器的移动。
12.优选的，所述多个紧固件位为铁丝，所述铁丝依次穿过每一个所述汽车外胎的侧壁后将铁丝的两端绞合在一起。
13.通过采用上述技术方案，简单有效的将相邻的汽车外胎连接在一起，且使用铁丝固定汽车外胎，结构、操作简单。
14.优选的，所述遮挡罩包括用于套设在破碎器的钢钎上的套筒，所述套筒的长度小
于破碎器的钢钎的长度，所述钢丝绳的一端固设在套筒顶端，所述钢丝绳远离套筒的一端固设在破碎器的缸体上。
15.通过采用上述技术方案，使用铁链将套筒连接在破碎器上，结构简单，操作方便，且破碎器的钢钎破碎地面时，产生的飞石撞击在套筒的内壁，不会四处飞溅，有效的提升了工作人员后续清理的便利性。
16.优选的，所述套筒的顶端与底端均设置有橡胶垫圈。
17.通过采用上述技术方案，当破碎器向下移动时，套筒会抵接在道面上，橡胶垫圈起到减震的效果。
18.优选的，所述套筒内周面铺设有橡胶层。
19.通过采用上述技术方案，橡胶层具有良好的耐磨性与减震性，破碎过程中产生的飞石撞击在橡胶层上，有效的降低了飞石对套筒的损伤，延长了套筒的使用寿命。
20.优选的，所述遮挡罩包括用于套设在破碎器的钢钎上的橡胶管。
21.通过采用上述技术方案，橡胶管具有良好的耐磨性与减震性，且当破碎过程中产生的飞石撞击到橡胶管内壁时，产生的噪音较小。
22.优选的，所述连接件包括固设在破碎器缸体上的连杆、固设在遮挡罩上的套管；所述连杆上设置有挡块，所述连杆远离破碎器缸体的一端处于套管内，且连杆与套管滑动连接，套管远离橡胶管的一端与挡块之间设置有弹簧，所述连杆处于套管内的一端与套管远离橡胶管的一端均设置有限位块。
23.通过采用上述技术方案，当橡胶管抵接在道面上，破碎器继续向下移动时，连杆向套管内移动，弹簧压缩，当破碎器向上移动时，弹簧恢复原来的长度，橡胶管在弹簧弹力的作用下恢复原位，有效的减轻了橡胶管在破碎器移动时晃动的现象，且当破碎器向上移动时，橡胶管会恢复原来的位置。
24.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.破碎器的缸体靠近道面的一端设置有遮挡机构，在破碎机的钢钎破碎道面时，产生的飞石会被遮挡机构截留，使其不会四处飞溅，方便工作人员的清理，有效的改善破碎过程中产生飞石的缺陷；
26.2.套筒的内周面上铺设有橡胶层，橡胶层具有良好的耐磨性与减震性，且飞石直接撞击在橡胶层上，有效的降低了飞石对套筒的损伤，且产生的噪音较小；
27.3.橡胶管与破碎器的缸体之间设置有连接件，连接件不仅对橡胶管与破碎器起到连接的作用，而且，连接件的连杆上设置有弹簧，橡胶管抵接在道面上，破碎器继续向下移动时，连杆向套管内移动，弹簧压缩，当破碎器向上移动时，弹簧恢复原来的长度，橡胶管在弹簧弹力的作用下恢复原位。
附图说明
28.图1是实施例1中破碎器与遮挡装置的位置关系图。
29.图2是表示实施例1中遮挡机构结构的局部放大图。
30.图3是表示实施例2中遮挡机构结构的局部放大图。
31.图4是实施例2中套筒的剖视图。
32.图5是表示实施例3中遮挡机构的局部放大图。
33.图6是表示实施例3中遮挡机构的爆炸图。
34.图7是表示实施例3中伸缩杆结构的剖视图。
35.附图标记说明：1、遮挡罩；11、汽车外胎；12、紧固件；13、套筒；14、橡胶层；15、橡胶垫圈；16、橡胶管；2、连接件；21、钢丝绳；22、螺钉；23、连杆；24、套管；25、螺纹；26、挡块；27、弹簧；28、限位块；29、安装块。
具体实施方式
36.以下结合附图1
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7对本申请作进一步详细说明。
37.实施例1
38.本申请实施例公开一种机场道面破碎器遮挡装置。参照图1，遮挡装置包括用于套设在破碎机钢钎上的遮挡罩1、以及设置在遮挡罩1与破碎机缸体之间的多个连接件2；当破碎器的钢钎破碎道面时，破碎过程中会产生飞石现象，因钢钎上套设有遮挡罩1，遮挡罩1将飞石截留，有效的减少了破碎过程中碎石四处飞溅的现象。
39.参照图1和图2，遮挡罩包括多个汽车外胎11，多个汽车外胎11沿其轴向堆叠在一起，且多个汽车外胎11之间设置有紧固件12，紧固件12将多个汽车外胎11连接在一起；多个汽车外胎11用于套设在破碎器钢钎上，且多个汽车外胎11的高度之和小于破碎机的钢钎长度。连接组价12设置为铁丝，铁丝依次穿过两个相邻的汽车外胎11的侧面后铰合，将每个相邻的汽车外胎11固设在一起，不仅结构简单而且连接稳定。
40.参照图2，连接件2可以采用铁链连接在一起也可采用钢丝绳21连接在一起，本实施例选用钢丝绳21作为连接件2；钢丝绳21的两端均设置有螺钉22，钢丝绳21的一端通过螺钉22固设在汽车外胎11的顶端，钢丝绳21远离汽车外胎11的一端通过螺钉22固设在破碎器的缸体上，汽车外胎11与破碎器通过钢丝绳21连接。使用钢丝绳21将多个汽车外胎11连接在破碎器的缸体上。
41.本申请实施例一种机场道面破碎器遮挡装置的实施原理为：当使用破碎器破碎道面时，钢钎抵接在道面上上下震动，进而将道面破碎，因钢钎外设置有遮挡罩1，钢钎破碎道面产生飞溅的碎石被遮挡罩1阻拦而不会四处飞溅，且遮挡罩1包括多个汽车外胎11，当钢钎破碎道面时，汽车外胎11抵接在道面上有良好的减震效果，还有着回收利用废旧汽车外胎11的作用。
42.实施例2
43.与实施例2的不同之处在于，遮挡罩1的结构不同。
44.参照图3和图4，遮挡罩1包括套筒13，套筒13用于套设在破碎器钢钎上，套筒13的轴线与破碎器钢钎的轴线重合，且套筒13的长度小于钢钎的长度；套筒13内周面铺设有用于保护套筒13的橡胶层14，套筒13的顶端与底端均设置有用于减震的橡胶垫圈15，橡胶垫圈15的轴向均与破碎器钢钎的轴线重合。
45.本申请实施例遮挡罩1的实施原理为：破碎器破碎道面时，破碎器向道面移动，套筒13的底端的橡胶垫圈15抵触到道面上，当破碎器继续向下移动时，破碎器的钢钎抵触到道面上，对道面进行破碎，破碎过程中产生的飞石被套筒13截留，且飞石直接与套筒13内壁铺设的橡胶层14接触，橡胶层14具有良好的耐磨性与减震性，可以很好的保护套筒13，有效的增加套筒13的使用寿命。
46.实施例3
47.与实施例1和实施例2的不同之处在于遮挡罩1和连接件2的结构均不同。
48.参照图5和图6，连接件2包括一端固设在破碎器缸体上的连杆23、一端固设在遮挡罩1顶端上的套管24；连杆23靠近破碎器缸体的一端设置有螺纹25，连杆23与破碎器缸体螺纹25连接。
49.参照图6和图7，连杆23的杆体上固设有挡块26，连杆23远离破碎器缸体的一端处于套管24内，连杆23可以在套管24内滑动，且套管24远离遮挡罩1的一端与挡块26之间设置有弹簧27，连杆23的轴线、套管24的轴线、弹簧27的轴线均重合，连杆23处于套管24内的一端与套管24远离遮挡罩1的一端均设置有防止连杆23脱离套管24的限位块28。
50.参照图5和图6，遮挡罩1包括套设在破碎器的钢钎上的橡胶管16，且橡胶管16的长度小于破碎器钢钎的长度，套管24靠近橡胶管16的一端固设安装块29，安装块29上设置螺钉22，安装块29与橡胶管16通过螺钉22固设；当进行道面破碎工作时，破碎器向道面移动，橡胶管16抵接在地面上，当破碎器继续向下移动时，连接件2收缩，破碎器的钢钎接触到地面，将地面破碎。
51.本申请实施例遮挡机构的实施原理为：当进行道面破碎工作时，破碎器向道面移动，橡胶管16抵接在地面上，当破碎器继续向下移动时，连接件2收缩，连杆23向下移动，将弹簧27压缩，破碎器的钢钎接触到地面，将地面破碎，破碎过程中产生的飞石被橡胶管16阻拦在橡胶管16内，且橡胶管16具有良好的耐磨性与减震性；破碎完成后，破碎器向上移动，弹簧27恢复原来的长度，橡胶管16在弹力的作用下复位。
52.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。