1.本实用新型涉及路面修复辅助装置领域，具体为一种水泥混凝土路面表面铺层辅助装置。
背景技术：2.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的做法是旧水泥混凝土路面常用的一种修复方法，具有工程造价低、施工方便、对交通影响小的优点。旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层后，路面形成了刚柔相济的复合结构路面。两种材料性能差异大，又由于旧路面板上存在接缝和裂缝，并常常伴有错台、脱空现象，这使其路面结构内部应力分布极其不均匀。在温度和交通荷载的作用下，沥青加铺层在原有接(裂)缝处出现裂缝，即所谓的反射裂缝。如何控制与防止反射裂缝已成为旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计与研究的关键技术，现在通用的做法是增加沥青混凝土层的厚度至15cm～25cm。在加铺沥青混凝土层之前需要在公路的两侧设置支撑定位模板，现有的支撑定位模板使用木块进行支撑或者直接进行焊接支撑，存在支撑不牢固，回收不方便的问题。
技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种水泥混凝土路面表面铺层辅助装置，旨在改善在公路两侧设置的支撑定位模板存在的支撑不牢固，回收不方便的问题。
4.本实用新型是这样实现的：一种水泥混凝土路面表面铺层辅助装置，包括模板，还包括底座板，所述底座板上设置有多个通孔结构，所述底座板通过钢钎固定在公路两侧的地面上，所述钢钎由底座板的通孔结构中穿过，所述底座板的中部设置有安装板，所述安装板垂直于底座板设置，所述安装板的板面上设置有安装通孔，且此安装通孔中设置有螺纹管，所述螺纹管水平设置，所述螺纹管的内管壁上设置有螺纹结构，所述螺纹管中螺纹连接有丝杆，所述丝杆的两端分别位于螺纹管的两侧，其中一端固定连接有手轮；所述模板的后端面上设置有矩形块，所述矩形块远离模板后端面的端面上设置有供丝杆插入的凹孔，所述矩形块的外壁上设置有通向其凹孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有第一固定螺栓。
5.进一步的，所述丝杆插入矩形块凹孔的一端为光轴结构，且此光轴的直径小于丝杆的直径。
6.进一步的，所述手轮上套设有橡胶套，所述橡胶套上设置有防滑纹。
7.进一步的，所述模板的后侧壁上设置有两个连接板，两个所述的连接板均沿着模板的高度方向设置，两个所述的连接板之间的距离与矩形块的宽度相等，所述矩形块设置于两个连接板之间，所述矩形块与两个连接板相接处的两个侧壁上均设置有螺纹孔，所述连接板上对应于螺纹孔的位置设置有长条状矩形通孔，所述长条状矩形通孔沿着模板的高度方向设置，所述矩形块通过第二固定螺栓与连接板固定相连，所述第二固定螺栓的杆部穿过长条状矩形通孔拧入矩形块的螺纹孔中。
8.进一步的，所述矩形块与两个连接板相接处的两个侧壁上各设置有两个螺纹孔，
且这两个螺纹孔都对准长条状矩形通孔设置。
9.进一步的，所述矩形块远离模板后端面的一端位于连接板的外侧，所述矩形块上设置的安装第一固定螺栓的螺纹通孔位于矩形块位于连接板外侧的侧壁上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型具有模板支撑牢固以及拆除回收方便的优点。
12.2、本实用新型的丝杆和矩形块压紧在模板之间的位置可调，可调整模板的上端与水泥混凝土公路上端面之间的距离，使得其与沥青混凝土浇筑的厚度相同，便于进行沥青混凝土的浇筑。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
14.图1是本实用新型一种水泥混凝土路面表面铺层辅助装置的结构示意图；
15.图2是本实用新型一种水泥混凝土路面表面铺层辅助装置的矩形块的立体结构示意图；
16.图3是本实用新型一种水泥混凝土路面表面铺层辅助装置的模板与连接板之间的连接结构示意图；
17.图4是本实用新型一种水泥混凝土路面表面铺层辅助装置进行支撑时的结构示意图。
18.图中：1、模板；2、底座板；3、安装板；4、钢钎；5、螺纹管；6、丝杆；7、手轮；8、第二固定螺栓；9、矩形块；901、螺纹孔；10、第一固定螺栓；11、连接板；1101、长条状矩形通孔。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种水泥混凝土路面表面铺层辅助装置，包括模板1，还包括底座板2，底座板2上设置有多个通孔结构，底座板2通过钢钎4固定在公
路两侧的地面上，钢钎4由底座板2的通孔结构中穿过，底座板2的中部设置有安装板3，安装板3垂直于底座板2设置，安装板3的板面上设置有安装通孔，且此安装通孔中设置有螺纹管5，螺纹管5水平设置，螺纹管5的内管壁上设置有螺纹结构，螺纹管5中螺纹连接有丝杆6，丝杆6的两端分别位于螺纹管5的两侧，其中一端固定连接有手轮7，手轮7上套设有橡胶套，橡胶套上设置有防滑纹，使用手轮7时更加舒适且方便；模板1的后端面上设置有矩形块9，矩形块9远离模板1后端面的端面上设置有供丝杆6插入的凹孔，矩形块9的外壁上设置有通向其凹孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有第一固定螺栓10，丝杆6插入矩形块9凹孔的一端为光轴结构，且此光轴的直径小于丝杆6的直径，第一固定螺栓10的杆部顶端压紧在丝杆6的光轴结构上，不会对螺纹结构造成损坏。
22.本实用新型的使用方法和工作原理：如图4所示，先使用钢钎4将底座板2固定在公路两侧的地面上，使得螺纹管5的长度方向沿着公路的宽度方向，转动手轮7，手轮7带动丝杆6转动，并使得丝杆6向公路方向运动，最终使得丝杆6远离手轮7的一端插入矩形块9的凹孔中，并将模板1压紧固定在水泥混凝土公路上，拧紧第一固定螺栓10；本实用新型的底座板2在钢钎4的作用下固定牢固，并通过螺纹将模板1压紧锁死，对模板1的支撑牢固，加铺沥青混凝土层后，转动手轮7，使丝杆6向远离公路的方向运动，由于丝杆6在第一固定螺栓10与矩形块9固定连接在一起，所以丝杆6通过矩形块9带动模板1向远离公路的方向运动，可方便地将模板1进行拆除回收。
23.由上述可知，本实用新型具有模板1支撑牢固以及拆除回收方便的优点。
24.请参阅图1和图3，本实用新型实施例中，模板1的后侧壁上设置有两个连接板11，两个连接板11均沿着模板1的高度方向设置，两个连接板11之间的距离与矩形块9的宽度相等，矩形块9设置于两个连接板11之间，矩形块9与两个连接板11相接处的两个侧壁上均设置有螺纹孔901，连接板11上对应于螺纹孔901的位置设置有长条状矩形通孔1101，长条状矩形通孔1101沿着模板1的高度方向设置，矩形块9通过第二固定螺栓8与连接板11固定相连，第二固定螺栓8的杆部穿过长条状矩形通孔1101拧入矩形块9的螺纹孔901中；矩形块9远离模板1后端面的一端位于连接板11的外侧，矩形块9上设置的安装第一固定螺栓10的螺纹通孔位于矩形块9位于连接板11外侧的侧壁上，使得连接板11不会影响第一固定螺栓10的设置。通过上述设置，使得丝杆6和矩形块9压紧在模板1之间的位置可调，可调整模板1的上端与水泥混凝土公路上端面之间的距离，使得其与沥青混凝土浇筑的厚度相同，便于进行沥青混凝土的浇筑。矩形块9与两个连接板11相接处的两个侧壁上各设置有两个螺纹孔901，且这两个螺纹孔901都对准长条状矩形通孔1101设置，使得矩形块9与两个连接板11之间的连接更加牢固。
25.以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。