一种机场混凝土道面假缝传力杆的制作方法

本实用新型属于传力杆技术领域，具体涉及一种机场混凝土道面假缝传力杆。

背景技术：

民航机场新建扩建规模不断增加，机场建设技术及要求也随之提高，混凝土道面的设计及施工方法也越来越先进和实用，为了确保道面的使用品质和使用年限，在国内各个新建、改扩建机场设计时往往会在道面端部或地基不良处的道面假缝处增加传力杆来有效传递荷载，传力杆可增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力，现有的传力杆在使用过程中，放置在地面时直接与地面接触，容易因撞击变形，还可能发生锈蚀，存在影响正常使用的问题，为此我们提出一种机场混凝土道面假缝传力杆。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机场混凝土道面假缝传力杆，以解决上述背景技术中提出的现有的传力杆在使用过程中，放置在地面时直接与地面接触，容易因撞击变形，还可能发生锈蚀，存在影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场混凝土道面假缝传力杆，包括传力杆主体，所述传力杆主体的底部固定有固定垫，所述固定垫的底部连接有支撑机构，所述支撑机构的底部固定有固定板，所述传力杆主体的外侧设置有保护套；

所述支撑机构包括外壳体，所述外壳体的内部活动连接有延伸至外侧的活动杆，所述活动杆的一端固定有把手块，所述活动杆的另一端固定有连接板，所述连接板的另一侧连接有固定杆，所述固定杆的另一端固定有支撑套，所述连接板的外侧连接有挤压弹簧。

优选的，所述保护套包括连接套，所述连接套的内部开设有放置槽，所述连接套的内部螺纹连接有延伸至外侧的螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定有把手套，所述螺纹杆的另一端固定有锁死块，所述连接套的内部开设有安装槽。

优选的，所述把手套的外侧设置有防滑纹。

优选的，所述连接板的两端均固定有滑块，所述外壳体的内部开设有滑槽。

优选的，所述支撑套的一侧与固定垫的外侧贴合，所述固定垫通过焊接与传力杆主体固定连接。

优选的，所述挤压弹簧的一端与连接板固定连接，所述挤压弹簧的另一端与外壳体固定连接。

优选的，所述活动杆通过螺栓与把手块固定连接，所述把手块的外侧设置有斜纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型能够通过支撑机构的设置，可带动固定杆一端的支撑套夹紧在传力杆主体的外侧，且外壳体通过焊接与固定板固定连接，可在传力杆主体放置时对传力杆主体的外侧进行支撑，避免传力杆主体直接放置在地面，使用过程较为简便。

(2)本实用新型能够通过保护套的设置，可方便的完成对连接套的固定，并在传力杆主体安装时，连接套可在连接部位的外侧进行保护，延长了本装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑机构结构示意图；

图3为本实用新型的保护套结构示意图；

图中：1、传力杆主体；2、固定垫；3、支撑机构；31、外壳体；32、活动杆；33、把手块；34、连接板；35、固定杆；36、支撑套；37、挤压弹簧；4、固定板；5、保护套；51、连接套；52、放置槽；53、螺纹杆；54、把手套；55、锁死块；56、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机场混凝土道面假缝传力杆，包括传力杆主体1，传力杆主体1的底部固定有固定垫2，固定垫2的底部连接有支撑机构3，支撑机构3的底部固定有固定板4，传力杆主体1的外侧设置有保护套5；

支撑机构3包括外壳体31，外壳体31的内部活动连接有延伸至外侧的活动杆32，活动杆32的一端固定有把手块33，活动杆32的另一端固定有连接板34，连接板34的另一侧连接有固定杆35，固定杆35的另一端固定有支撑套36，连接板34的外侧连接有挤压弹簧37，能够通过支撑机构3的设置，在传力杆放置时，通过挤压弹簧37提供弹力，能够水平方向推动连接板34活动，此时连接板34另一侧的固定杆35能够一并活动，并带动固定杆35另一端的支撑套36夹紧在传力杆主体1的外侧，且外壳体31通过焊接与固定板4固定连接，可在传力杆主体1放置时对传力杆主体1的外侧进行支撑，避免传力杆主体1直接放置在地面，使用过程较为简便。

本实施例中，优选的，保护套5包括连接套51，连接套51的内部开设有放置槽52，连接套51的内部螺纹连接有延伸至外侧的螺纹杆53，螺纹杆53的一端固定有把手套54，螺纹杆53的另一端固定有锁死块55，连接套51的内部开设有安装槽56，能够通过保护套5的设置，由于传力杆主体1的长度较长，且一端固定在一侧板内，使用者可将保护套5套在传力杆主体1的外侧，并通过拧动把手套54的方式带动螺纹杆53旋转，此时螺纹杆53一端的锁死块55可拧入传力杆主体1的内部，从而方便的完成对连接套51的固定，并在传力杆主体1安装时，连接套51可在连接部位的外侧进行保护，延长了本装置的使用寿命。

本实施例中，优选的，把手套54的外侧设置有防滑纹。

本实施例中，优选的，连接板34的两端均固定有滑块，外壳体31的内部开设有滑槽。

本实施例中，优选的，支撑套36的一侧与固定垫2的外侧贴合，固定垫2通过焊接与传力杆主体1固定连接。

本实施例中，优选的，挤压弹簧37的一端与连接板34固定连接，挤压弹簧37的另一端与外壳体31固定连接。

本实施例中，优选的，活动杆32通过螺栓与把手块33固定连接，把手块33的外侧设置有斜纹。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，能够通过支撑机构3的设置，在传力杆放置时，通过挤压弹簧37提供弹力，能够水平方向推动连接板34活动，此时连接板34另一侧的固定杆35能够一并活动，并带动固定杆35另一端的支撑套36夹紧在传力杆主体1的外侧，且外壳体31通过焊接与固定板4固定连接，可在传力杆主体1放置时对传力杆主体1的外侧进行支撑，避免传力杆主体1直接放置在地面，使用过程较为简便；能够通过保护套5的设置，由于传力杆主体1的长度较长，且一端固定在一侧板内，使用者可将保护套5套在传力杆主体1的外侧，并通过拧动把手套54的方式带动螺纹杆53旋转，此时螺纹杆53一端的锁死块55可拧入传力杆主体1的内部，从而方便的完成对连接套51的固定，并在传力杆主体1安装时，连接套51可在连接部位的外侧进行保护，延长了本装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。