一种市政工程施工用行人车辆警示装置的制作方法

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程施工用行人车辆警示装置。

背景技术：

随着社会的发展，很多城市都在进行大量的市政工程基础建设，例如，道路的维修建设、水利管道铺设、电力工程的施工等等，而工程施工大多是处于城市之中，所以需要对施工附近的行人和车辆进行警示告知，以防止出现人员受伤。

而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果，为此我们特提出一种市政工程施工用行人车辆警示装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政工程施工用行人车辆警示装置，具备可以对行人和车辆起到分开醒目警示的优点，解决了而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程施工用行人车辆警示装置，包括底座，所述底座的顶部铰接有第一立杆，所述第一立杆的右侧铰接有第二立杆，所述第二立杆的右侧铰接有压杆，所述压杆与底座的左侧铰接，所述第二立杆的左侧铰接有顶箱，所述第二立杆的左端栓接有限位座，所述第二立杆的左侧并位于限位座的右侧铰接有限位盖，所述顶箱的顶部开设有缺口，所述缺口的内部滑动连接有顶块，所述顶块的两侧铰接有四根连接杆，所述连接杆的另一端栓接有显示屏，所述顶块前侧的中部铰接有推杆，所述推杆的另一端铰接有拉杆，所述拉杆与顶箱滑动连接。

优选的，所述拉杆延伸至顶箱右侧的一端栓接有拉环，所述拉杆的表面开设有卡口，所述顶箱的右侧并位于拉杆的上部栓接有限位箱，所述限位箱内壁的顶部栓接有弹簧，所述弹簧的顶部栓接有销头，所述销头的右侧栓接有手柄，所述销头与卡口插接。

优选的，所述压杆延伸至底座左侧的一端栓接有横杆，所述横杆的底部栓接有卡环，所述底座左侧的底部转动连接有卡头，所述卡头与卡环插接。

优选的，所述限位座的左侧栓接有卡块，所述限位盖的顶部铰接有卡扣，所述卡块与卡扣卡接。

优选的，所述底座的前后两侧均铰接有脚座，所述脚座的表面开设有螺孔。

优选的，所述底座的左侧栓接有把手，所述底座底部的四角均栓接有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置底座、第一立杆、第二立杆、顶箱、缺口、压杆、连杆、推杆、拉杆和显示屏，解决了而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果的问题，该市政工程施工用行人车辆警示装置，具备可以对行人和车辆起到分开醒目警示优点，可以使得行人和车辆分别收到警示信息，降低出现事故的概率，保证施工的顺利进行。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型局部结构立体剖视示意图；

图3为本实用新型局部结构立体剖视示意图；

图4为本实用新型顶箱正视剖视示意图；

图5为本实用新型限位箱右视剖视示意图；

图6为本实用新型结构左视示意图；

图7为本实用新型图2中a处局部放大示意图；

图8为本实用新型图3中b处局部放大示意图。

图中：1、底座；2、第一立杆；3、第二立杆；4、压杆；5、顶箱；6、限位座；7、限位盖；8、缺口；9、顶块；10、连接杆；11、显示屏；12、推杆；13、拉杆；14、拉环；15、限位箱；16、弹簧；17、销头；18、横杆；19、卡环；20、卡头；21、卡块；22、卡扣；23、脚座；24、把手；25、万向轮；26、手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，一种市政工程施工用行人车辆警示装置，包括底座1，底座1的顶部铰接有第一立杆2，第一立杆2的右侧铰接有第二立杆3，第二立杆3的右侧铰接有压杆4，压杆4与底座1的左侧铰接，第二立杆3的左侧铰接有顶箱5，第二立杆3的左端栓接有限位座6，第二立杆3的左侧并位于限位座6的右侧铰接有限位盖7，顶箱5的顶部开设有缺口8，缺口8的内部滑动连接有顶块9，顶块9的两侧铰接有四根连接杆10，连接杆10的另一端栓接有显示屏11，顶块9前侧的中部铰接有推杆12，推杆12的另一端铰接有拉杆13，拉杆13与顶箱5滑动连接，通过设置底座1、第一立杆2、第二立杆3、顶箱5、缺口8、压杆4、连接杆10、推杆12、拉杆13和显示屏11，解决了而目前绝大多数的警示装置都是采用警示桩，或者单单在施工附近悬挂一些警示牌来进行警示作用，但是道路上的行人和车辆来往不断，单单的警示牌并不能起到良好的警示作用，而且行人和车辆的警示并不完全相同，所以一同警示的效果并不能达到理想效果的问题，该市政工程施工用行人车辆警示装置，具备可以对行人和车辆起到分开醒目警示优点，可以使得行人和车辆分别收到警示信息，降低出现事故的概率，保证施工的顺利进行。

进一步的，拉杆13延伸至顶箱5右侧的一端栓接有拉环14，拉杆13的表面开设有卡口，顶箱5的右侧并位于拉杆13的上部栓接有限位箱15，限位箱15内壁的顶部栓接有弹簧16，弹簧16的顶部栓接有销头17，销头17的右侧栓接有手柄26，销头17与卡口插接，通过设置拉环14，弹簧16、销头17和手柄26，可以方便工作人员拉动拉杆13并实现固定。

进一步的，压杆4延伸至底座1左侧的一端栓接有横杆18，横杆18的底部栓接有卡环19，底座1左侧的底部转动连接有卡头20，卡头20与卡环19插接，通过设置横杆18、卡环19和卡头20，可以在将装置升起至直立状态后对压杆4的位置进行固定，是装置的直立状态得以保持。

进一步的，限位座6的左侧栓接有卡块21，限位盖7的顶部铰接有卡扣22，卡块21与卡扣22卡接，通过设置卡块21和卡扣22，可以使得限位座6和限位盖7固定连接，保持装置的稳定。

进一步的，底座1的前后两侧均铰接有脚座23，脚座23的表面开设有螺孔，通过设置脚座23，可以把装置固定在规定的警示区域。

进一步的，底座1的左侧栓接有把手24，底座1底部的四角均栓接有万向轮25，通过设置把手24和万向轮25，可以方便工作人员移动装置。

使用时，首先工作人员通过把手24和万向轮25将装置移动到规定的警示位置，通过脚座23将装置固定，然后压动压杆4，将第一立杆2和第二立杆3升起撑直立状，然后使用卡环19和卡头20将压杆4固定，从而保持装置处于直立状态，此时，将限位盖7与限位座6通过卡块21和卡扣22连接起来，使得顶箱5连同显示屏11保持水平状态，此时手柄26将销头17与拉杆13的插接状态取消，再通过拉环14拉动拉杆13，由于推杆12的作用，会将顶块9向上顶动，由于连接杆10与顶块9是铰接，会使两块显示屏11向两侧分，待显示屏11分开到垂直状态后，利用销头17将拉杆13的位置固定即可完成工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。