具有抗拉功能的桥梁支座的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁结构技术领域，尤其涉及一种具有抗拉功能的桥梁支座。


背景技术：

2.常规桥梁支座一般为仅受压支座，体量小，重量轻，造价低，功能完善，采用球面摩擦副，减振效果好。
3.当桥梁支座需要抵抗拉力时，需要改变整个支座的受力模式，现有桥梁抗拉支座功能复杂，体量大，造价高，减振效果差，更换费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有抗拉功能的桥梁支座，旨在用于解决现有的桥梁抗拉支座功能复杂，体量大，造价高，减振效果差的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种具有抗拉功能的桥梁支座，所述桥梁支座为球型支座，包括由上至下依次设置的上座板、中座板、下座板以及底座板，所述上座板的两侧均向下延伸设置有上耳板，所述底座板的两侧均向上延伸设置有与上耳板相对应的下耳板，所述下耳板位于相应的上耳板外侧且二者部分交叠，所述上耳板上设有第一销孔，所述下耳板上设有与第一销孔相对应的第二销孔，所述下座板上设有与第一销孔和第二销孔相对应的螺栓孔，所述桥梁支座还包括水平依次穿过第二销孔和第一销孔并拧入相对应的螺栓孔的销轴。
7.进一步地，所述销轴与所述第一销孔的上端具有一定间隙。
8.进一步地，所述第一销孔采用圆孔且直径略大于销轴。
9.进一步地，所述第一销孔采用水平的长圆孔且竖向内径略大于销轴。
10.进一步地，所述销轴与所述第二销孔的下部顶紧。
11.进一步地，所述第二销孔采用圆孔且孔径与销轴匹配，所述销轴与所述第二销孔拧紧固结。
12.进一步地，所述销轴的轴线高度与所述桥梁支座摩擦副的转动中心高度一致。
13.进一步地，所述上耳板与所述下耳板交叠后的整体呈左右对称结构。
14.进一步地，所述上耳板与所述下座板之间具有间隙。
15.进一步地，所述上耳板与所述下座板之间设置导向摩擦副。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.（1）相比普通支座仅承受压力，本实用新型在支座两侧增加抗拉装置，能够有效地抵抗桥梁拉力及扭矩；
18.（2）本实用新型能保留支座原有功能，抗拉力装置设在支座两侧，采用栓接，能够有效地释放纵向弯矩，保持支座铰接性能不变，能够通过设置长圆孔和改变上耳板与下支座之间的间隙来适应支座的纵向和横向活动；
19.（3）相比一般抗拉支座，本实用新型结合了普通支座和抗拉支座各自的优点，体量小，用料省，构造简单，造价低，减振能力强，具有很强的可实施性；
20.（4）本实用新型可适用于高烈度地震区、人行天桥、跨座式单轨、云巴、悬挂式单轨等新型轨道交通等各类桥梁结构。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例提供的一种具有抗拉功能的桥梁支座的正面图；
22.图2为本实用新型实施例提供的一种具有抗拉功能的桥梁支座的立面图；
23.图3为本实用新型实施例提供的一种具有抗拉功能的桥梁支座适应于支座纵向限位时的结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例提供的一种具有抗拉功能的桥梁支座适应于支座纵向活动时的结构示意图；
25.图5为本实用新型实施例提供的一种具有抗拉功能的桥梁支座适应于支座横向活动时的结构示意图。
26.附图标记说明：1
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平面摩擦副、2
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中座板、3
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球面摩擦副、4
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导向摩擦副、5
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上座板、6
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上耳板、7
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销轴、8
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第二销孔、9
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下耳板、10
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底座板、11
‑
第一销孔、12
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螺栓孔、13
‑
下座板、14
‑
间隙。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种具有抗拉功能的桥梁支座，所述桥梁支座为球型支座，包括由上至下依次设置的上座板5、中座板2、下座板13以及底座板10，所述中座板2的顶面设有平面摩擦副1，底面为球面且设有球面摩擦副3，所述上座板5的两侧均向下延伸设置有上耳板6，所述底座板10的两侧均向上延伸设置有与上耳板6相对应的下耳板9，所述下耳板9位于相应的上耳板6外侧且二者部分交叠，所述上耳板6上设有第一销孔11，所述下耳板9上设有与第一销孔11相对应的第二销孔8，所述下座板13上设有与第一销孔11和第二销孔8相对应的螺栓孔12，所述桥梁支座还包括水平依次穿过第二销孔8和第一销孔11并拧入相对应的螺栓孔12的销轴7。本实用新型通过设置上、下耳板9及销孔并通过销轴7连接，当支座抗拉、抗扭时，拉力荷载通过“上耳板6
‑
销轴7
‑
下耳板9及下座板13”路径进行传递，从而能够有效地抵抗桥梁拉力及扭矩；采用销轴7栓接的方式，能够有效地释放纵向弯矩，保持支座铰接性能不变。
29.根据桥梁支座主要承受压力荷载的特点，为了在承受压力荷载和拉力荷载分时切换不同的受力模式，所述销轴7与所述第一销孔11的上端具有一定间隙，从而当支座承受压力时，上耳板6不会对销轴7产生压力，即上耳板6不传递荷载，压力由球型钢支座承担；而当支座承受拉力时，上耳板6处于受拉状态，并将拉力通过销轴7传递到下座板13与下耳板9，进而传递到桥墩。
30.本实用新型能够通过设置第一销孔11的形状来适应支座的纵向活动。具体地，参照图3所示，为了适用于纵向限位支座，所述第一销孔11采用圆孔且直径略大于销轴7，从而限制支座的纵向位移；参照图4所示，为了适应纵向活动支座，所述第一销孔11采用水平的长圆孔且竖向内径略大于销轴7，可以很好的适应支座整体纵向转动和平移，从而避免转动与位移功能受限。本实用新型通过设置第一销孔11根据支座位移需要采用圆孔或长圆孔，不限制支座的转动和位移，从而保留原支座的功能和优点。
31.为了确保拉力荷载及时传递给下耳板9，不对支座摩擦副产生影响，所述销轴7与所述第二销孔8的下部顶紧，若未顶紧，一旦支座受拉，球面摩擦副3会分离，影响支座的耐久性，所以当支座处于初始状态时，消除销轴7与第二销孔8的下间隙，并使销轴7顶紧第二销孔8下缘，当拉力出现时，可立即将拉力传递到下耳板9，避免将拉力传递给球面摩擦副3。优选地，所述第二销孔8可以采用圆孔且孔径与销轴7匹配，所述销轴7与所述第二销孔8拧紧固结，进一步确保拉力荷载的及时传递。
32.作为优选地，所述销轴7的轴线高度与所述桥梁支座摩擦副的转动中心高度一致，避免纵向转动功能受限，具体可通过调整上耳板6和下耳板9竖向尺寸来调整销轴7中心高度，实现铰接的功能。进一步优选地，所述上耳板6与所述下耳板9交叠后的整体呈左右对称结构，避免销轴7和耳板处于偏心受力状态。
33.本实用新型中所述上耳板6在支座受拉时承受拉力，同时也充当横向固定支座的限位板，还可以通过改变上耳板6与下座板13之间的间隙14，来适应支座的横向活动。具体地，参照图5所示，为了适应横向活动支座，所述上耳板6与所述下座板13之间具有间隙14且不设置导向摩擦副4，上耳板6与下座板13之间的间隙14大小即为支座横向容许位移量d，通过改变上耳板6与下座板13之间的间隙14大小来适应支座横向位移的大小；参照图1所示，为了适应横向固定支座，所述上耳板6与所述下座板13之间设置导向摩擦副4，从而限制支座的横向位移。
34.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
35.（1）相比普通支座仅承受压力，本实用新型在支座两侧增加抗拉装置，能够有效地抵抗桥梁拉力及扭矩；
36.（2）本实用新型能保留支座原有功能，抗拉力装置设在支座两侧，采用栓接，能够有效地释放纵向弯矩，保持支座铰接性能不变，能够通过设置长圆孔和改变上耳板与下支座之间的间隙14来适应支座的纵向和横向活动；
37.（3）相比一般抗拉支座，本实用新型结合了普通支座和抗拉支座各自的优点，体量小，用料省，构造简单，造价低，减振能力强，具有很强的可实施性；
38.（4）本实用新型可适用于高烈度地震区、人行天桥、跨座式单轨、云巴、悬挂式单轨等新型轨道交通等各类桥梁结构。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。