一种低刚度可消能的防撞墙的制作方法

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种低刚度可消能的防撞墙。

背景技术：

防撞墙是一种重要的交通安全设施，可以起到避免汽车偏离车道而发生严重交通事故的作用。

一般防撞墙在使用过程中，存在的问题为：

一般水泥材料制成的防撞墙，其刚度大、无缓冲，在被汽车碰撞时，汽车容易受到极大的损伤，车内人员容易受伤。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型采用如下技术方案：

一种低刚度可消能的防撞墙，包括防撞墙a和防撞墙b，防撞墙a与防撞墙b之间设置间隙，在间隙内呈矩阵式布置有弹簧，且间隙上方覆盖有防护罩，防护罩一端与防撞墙a连接，另一端与防撞墙b连接；防撞墙a通过其内预埋的防撞墙主筋与主梁上的翼缘板内预埋的预埋钢筋b焊接连接，将防撞墙a和翼缘板连为一体；防撞墙b与主梁上的翼缘板通过预埋钢筋a连为一体。

所述防撞墙a与防撞墙b之间设置间隙宽度为2～4cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.将整体的防撞墙分成防撞墙a与防撞墙b两个部分，大大减小了防撞墙的刚度，使得防撞墙在被汽车碰撞时，能极大的减小汽车受到的损伤，能极大的降低车内人员受伤程度。

2.防撞墙a与防撞墙b间设置有弹簧，在防撞墙受到汽车撞击时，可通过弹簧的变形，起到很好的消能作用。

3.该防撞墙施工简便，价格合理，利于推广。

附图说明

图1本实用新型一种低刚度可消能的防撞墙结构示意图；

101-防撞墙a，102-防撞墙b，2-翼缘板，3-预埋锚筋a，4-防撞墙主筋，5-预埋锚筋b，6-弹簧，7-防护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种低刚度可消能的防撞墙，包括防撞墙a101和防撞墙b102，防撞墙a101与防撞墙b102之间设置间隙，且在间隙顶部的防撞墙a前面和防撞墙b102后面设置有凹槽，在间隙内呈矩阵式布置有弹簧6，且间隙上方的凹槽内设置有防护罩7，防护罩7一端与防撞墙a101连接，另一端与防撞墙b102连接；防撞墙a101通过其内预埋的防撞墙主筋4与主梁上的翼缘板2内预埋的预埋钢筋b5焊接连接，将防撞墙a101和翼缘板2连为一体；防撞墙b102与主梁上的翼缘板2通过预埋钢筋a3连为一体。

所述防撞墙a101与防撞墙b102之间设置间隙宽度为3cm。

一种低刚度可消能的防撞墙的施工方法，包括以下步骤：

步骤1：浇筑主梁

浇筑主梁，并在主梁的翼缘板2中设置预埋锚筋a3及预埋锚筋b5；

步骤2：制作防撞墙a

将防撞墙主筋4与预埋锚筋b5对应进行焊接，并预埋固定弹簧左端，后搭设模板，现场浇筑混凝土，形成防撞墙a101；

步骤3：制作防撞墙b

搭设模板，现场浇筑混凝土，形成防撞墙b102，同时预埋固定弹簧6左端；

步骤4：安装防护罩

在防撞墙a101与防撞墙b102中的间隙上方安装防护罩7。

技术特征：

1.一种低刚度可消能的防撞墙，其特征在于，包括防撞墙a和防撞墙b，防撞墙a与防撞墙b之间设置间隙，在间隙内呈矩阵式布置有弹簧，且间隙上方覆盖有防护罩，防护罩一端与防撞墙a连接，另一端与防撞墙b连接；防撞墙a通过其内预埋的防撞墙主筋与主梁上的翼缘板内预埋的预埋钢筋b焊接连接，将防撞墙a和翼缘板连为一体；防撞墙b与主梁上的翼缘板通过预埋钢筋a连为一体。

2.根据权利要求1所述的一种低刚度可消能的防撞墙，其特征在于：所述防撞墙a与防撞墙b之间设置间隙宽度为2～4cm。

技术总结
一种低刚度可消能的防撞墙，包括防撞墙A和防撞墙B，防撞墙A与防撞墙B之间设置间隙，在间隙内呈矩阵式布置有弹簧，且间隙上方覆盖有防护罩，防护罩一端与防撞墙A连接，另一端与防撞墙B连接；防撞墙A通过其内预埋的防撞墙主筋与主梁上的翼缘板内预埋的预埋钢筋B焊接连接，将防撞墙A和翼缘板连为一体；防撞墙B与主梁上的翼缘板通过预埋钢筋A连为一体。将整体的防撞墙分成防撞墙A与防撞墙B两个部分，大大减小了防撞墙的刚度，使得防撞墙在被汽车碰撞时，能极大的减小汽车受到的损伤，能极大的降低车内人员受伤程度。防撞墙A与防撞墙B间设置有弹簧，在防撞墙受到汽车撞击时，可通过弹簧的变形，起到很好的消能作用。

技术研发人员：周斌杰;薛兴伟;陈晓旻;武登磊
受保护的技术使用者：广州快速交通建设有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021.07.23