一种用于钢铝复合轨的胶接夹板的制作方法

1.本实用新型涉及交通轨道技术领域，具体为一种用于钢铝复合轨的胶接夹板。


背景技术：

2.钢铝复合轨时轨道的一种，其材质属于钢铝混合材质，用条形的钢铝混合材质铺成轨道，供电车和火车等使用轨道的交通工具在其上行驶，为了在钢轨复合轨上行驶的安全性，会在轨道两侧安装胶接夹板对其加固，使其使用更加安全可靠，这时需要一种用于钢铝复合轨的胶接夹板。
3.现有的胶接夹板存在的缺陷是：
4.1、现有的胶接夹板大部分没有警示装置，当轨道与胶接夹板使用时间过长时，容易损坏，导致短时间内不能进行交通工作；
5.2、现有的胶接夹板大多直接通过胶接夹板进行固定，导致其容易造成刚性断裂；
6.3、现有的胶接夹板大多没有额外的支撑结构，导致其在使用过程中结构不够稳定；为此我们提出一种用于钢铝复合轨的胶接夹板来解决现有的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种用于钢铝复合轨的胶接夹板，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于钢铝复合轨的胶接夹板，包括轨体、第一支撑杆、第二支撑杆和安装腔，所述轨体两侧的端部皆设置有安装孔，所述安装孔内安装有螺纹杆，所述轨体两边的内侧皆安装有固定夹板，且固定夹板与轨体之间安装有橡胶垫，所述固定夹板内侧顶部安装有第一安装板，且第一安装板底部安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆端部安装有第二安装板，且第二安装板底部安装有上安装罩，所述固定夹板内侧底部安装有第三安装板，且第三安装板顶部安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆端部安装有第四安装板，且第四安装板顶部安装有下安装罩，所述上安装罩与下安装罩之间设置有安装腔，所述安装腔顶部与底部皆安装有减震弹簧，所述减震弹簧端部安装有压板，且压板之间安装有压力测定仪。
9.优选的，所述安装腔一侧安装有微控制器。
10.优选的，所述螺纹杆的两端皆安装有第一螺栓。
11.优选的，所述第一支撑杆顶部与底部皆安装有第二螺栓。
12.优选的，所述第二支撑杆顶部与底部皆安装有第三螺栓。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过在减震弹簧之间安装有压力测定仪，通过轨体将力通过第一支撑杆传递给减震弹簧，减震弹簧对压力测定仪进行施压，压力测定仪将其数据送给微控制器，微控制器对数据进行分析，当压力超标，微控制器会将信号传给远程控制端，以方便维修人员进行及时抢修，有效的提高了该装置对于安全提示的功能。
15.2、本实用新型通过在轨体与固定夹板之间安装有橡胶垫，通过橡胶垫可对轨体传导的力进行减缓作用，避免因轨体与固定夹板之间安装容易导致刚性断裂的问题，有效的提高了固定夹板的使用寿命。
16.3、本实用新型通过在固定夹板内侧顶部与底部安装有第一支撑杆和第二支撑杆，通过第一支撑杆和第二支撑杆对固定夹板进行竖直加固，使其更加稳固，避免因单靠固定夹板容易导致结构不稳固，有效的加强了该胶接夹板的稳固性。
附图说明
17.图1为本实用新型的内部结构示意图；
18.图2为本实用新型的正面结构示意图；
19.图3为本实用新型的侧面结构示意图；
20.图4为本实用新型的安装腔结构示意图。
21.图中：1、轨体；101、安装孔；2、螺纹杆；201、第一螺栓；3、固定夹板；301、橡胶垫；4、第一支撑杆；401、第一安装板；402、第二安装板；403、上安装罩；404、第二螺栓；5、第二支撑杆；501、第三安装板；502、第四安装板；503、下安装罩；504、第三螺栓；6、安装腔；601、减震弹簧；602、压板；603、压力测定仪；604、微控制器。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于钢铝复合轨的胶接夹板，包括轨体1、第一支撑杆4、第二支撑杆5和安装腔6，轨体1两侧的端部皆设置有安装孔101，安装孔101内安装有螺纹杆2，螺纹杆2的两端皆安装有第一螺栓201；
26.具体的，轨体1两边的内侧皆安装有固定夹板3，且固定夹板3与轨体1之间安装有橡胶垫301，本实用新型通过在轨体1与固定夹板3之间安装有橡胶垫301，通过橡胶垫301可对轨体1传导的力进行减缓作用，避免因轨体1与固定夹板3之间安装容易导致刚性断裂的问题，有效的提高了固定夹板3的使用寿命；
27.具体的，固定夹板3内侧顶部安装有第一安装板401，且第一安装板401底部安装有第一支撑杆4，第一支撑杆4端部安装有第二安装板402，且第二安装板402底部安装有上安装罩403，第一支撑杆4顶部与底部皆安装有第二螺栓404，固定夹板3内侧底部安装有第三安装板501，且第三安装板501顶部安装有第二支撑杆5，第二支撑杆5端部安装有第四安装板502，且第四安装板502顶部安装有下安装罩503，第二支撑杆5顶部与底部皆安装有第三螺栓504，本实用新型通过在固定夹板3内侧顶部与底部安装有第一支撑杆4和第二支撑杆5，通过第一支撑杆4和第二支撑杆5对固定夹板3进行竖直加固，使其更加稳固，避免因单靠固定夹板3容易导致结构不稳固，有效的加强了该胶接夹板的稳固性；
28.具体的，上安装罩403与下安装罩503之间设置有安装腔6，安装腔6顶部与底部皆安装有减震弹簧601，减震弹簧601端部安装有压板602，且压板602之间安装有压力测定仪603，安装腔6一侧安装有微控制器604，本实用新型通过在减震弹簧601之间安装有压力测定仪603，通过轨体1将力通过第一支撑杆4传递给减震弹簧601，减震弹簧601对压力测定仪603进行施压，压力测定仪603将其数据送给微控制器604，微控制器604对数据进行分析，当压力超标，微控制器604会将信号传给远程控制端，以方便维修人员进行及时抢修，有效的提高了该装置对于安全提示的功能，压力测定仪603可采取sk
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lf101。
29.工作原理：使用本装置前，使用人员先对装置进行检测，确认没有问题后使用，首先将橡胶垫301贴合轨体1两侧，之后在橡胶垫301一侧安装固定夹板3，通过螺纹杆2贯穿轨体1、橡胶垫301和固定夹板3安装有第一螺栓201进行安装固定，之后将安装腔6内部的组件安装完毕，通过在固定夹板3内侧顶部与底部安装第一支撑杆4和第二支撑杆5，通过第一支撑杆4和第二支撑杆5对固定夹板3进行加固的同时，轨体1上方的压力可通过第一支撑杆4传导至安装腔6，第一支撑杆4受压向下，减震弹簧601对压力测定仪603进行施压，当压力超标，压力测定仪603将信号传递给微控制器604，微控制器604对数据分析之后将信号传递给远传控制台，使工作人员可提前进行抢修，以保证其及交通正常。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。