一种铁路无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置的制作方法

一种铁路无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置
1.技术领域：
2.本实用新型涉及一种铁路无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置。
3.

背景技术：

4.桥面防水混凝土保护层是高速铁路无砟轨道综合防排水系统的重要结构组成，其主要作用是为延长防水层的耐用年限和桥面排水，传统的桥梁无砟轨道线间防水保护层混凝土振捣施工时，通常采用手提式平板振捣器人工振捣，并安排多人进行收面，受人为操作水平的制约，常常会出现振捣不均匀的情况，人工收面时，排水坡度往往难以控制，造成桥面排水不畅，影响结构使用寿命。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快捷、简便、有效的无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置，其结构简单，易操作，可重复使用，使用效果良好，可以极大的提高无砟轨道桥面防水混凝土保护层的坡度控制，改善其混凝土振捣质量。
7.本实用新型的目的是这样实现的：它包括振捣底板，所述的振捣底板为v形，即振捣底板的左右两端至中间位置按照2%的坡度逐渐向下倾斜；
8.前后排列的两个方钢焊接在振捣底板的上表面上，方钢左右两端分别焊接有向上并向外侧延伸的扶手安装底座，两个扶手安装底座的外端都安装有行走轮，两个扶手的下端分别与两个扶手安装底座固定；两个左右设置的振动电机通过杆件连接在杆件支座上，杆件支座焊接在方钢上。
9.位于左侧的振动电机中心位置与振捣底板左边缘之间的距离为振捣底板长度的三分之一，位于右侧的振动电机中心位置与振捣底板右边缘之间的距离为振捣底板长度的三分之一。
10.本实用新型的优点是：将行走轮放置在无砟轨道桥面底座板两侧边缘处，振捣底板在混凝土表面，由人工推动扶手进行作业，提高了保护层混凝土的振捣质量，由于振捣底板是按照crtsiii板线间防水层由两侧向中部位置2%横坡制作，所以可方便线间防水层两侧坡度一次成型并保证坡度准确，有效的控制了混凝土保护层排水坡度，减少了用工成本，经济效益显著。
11.附图说明：
12.图1 本实用新型的主视结构示意图，图中8是底座板。
13.图2 本实用新型的侧视结构示意图，图中8是底座板。
14.具体实施方式：
15.下面结合图1和图2对本实用新型做进一步说明；
16.它包括振捣底板1，所述的振捣底板为v形，即振捣底板的左右两端至中间位置按照2%的坡度逐渐向下倾斜；
17.前后排列的两个方钢2焊接在振捣底板的上表面上，方钢左右两端分别焊接有向上并向外侧延伸的扶手安装底座3，两个扶手安装底座的外端都安装有行走轮4，两个扶手5的下端分别与两个扶手安装底座固定；两个左右设置的振动电机6通过杆件连接在杆件支
座7上，杆件支座焊接在方钢上。
18.位于左侧的振动电机中心位置与振捣底板左边缘之间的距离为振捣底板长度的三分之一，位于右侧的振动电机中心位置与振捣底板右边缘之间的距离为振捣底板长度的三分之一。
19.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种铁路无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置，包括振捣底板（1），其特征是：所述的振捣底板为v形；前后排列的两个方钢（2）焊接在振捣底板的上表面上，方钢左右两端分别焊接有向上并向外侧延伸的扶手安装底座（3），两个扶手安装底座的外端都安装有行走轮（4），两个扶手（5）的下端分别与两个扶手安装底座固定；两个左右设置的振动电机（6）通过杆件连接在杆件支座（7）上，杆件支座焊接在方钢上。2.按照权利要求1所述的铁路无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置，其特征是：位于左侧的振动电机中心位置与振捣底板左边缘之间的距离为振捣底板长度的三分之一，位于右侧的振动电机中心位置与振捣底板右边缘之间的距离为振捣底板长度的三分之一。3.按照权利要求1所述的铁路无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置，其特征是：振捣底板的左右两端至中间位置按照2%的坡度逐渐向下倾斜。

技术总结
一种铁路无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置涉及铁路无砟轨道桥面线间防水混凝土保护层施工装置。主要是为解决目前桥梁无砟轨道线间防水保护层混凝土振捣施工时，会出现振捣不均匀，排水坡度难以控制的问题而设计的。它包括振捣底板，所述的振捣底板为V形；前后排列的两个方钢焊接在振捣底板的上表面上，方钢左右两端分别焊接有向上并向外侧延伸的扶手安装底座，两个扶手安装底座的外端都安装有行走轮，两个扶手的下端分别与两个扶手安装底座固定；两个左右设置的振动电机通过杆件连接在杆件支座上，杆件支座焊接在方钢上。优点是提高了保护层混凝土的振捣质量，控制了混凝土保护层排水坡度。凝土保护层排水坡度。凝土保护层排水坡度。


技术研发人员：卢孟凡 王闪闪 卢孟汝 杨玉林 田仁东 胡仲兴 王萌浩
受保护的技术使用者：中铁十九局集团第一工程有限公司
技术研发日：2020.12.01
技术公布日：2021/9/9