1.本技术属于公路工程设计施工技术领域，具体涉及一种用于挖方路段的波形梁护栏安装结构。
背景技术：2.在公路工程安全设施设计中，按照《公路交通安全设施设计细则》（jtg/t d81
‑
2017）的要求，需要根据路侧障碍物情况设置护栏，并进一步要求路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理，行车方向的上游端头宜设置为外展圆头式、外展埋入式或吸能式。
3.如图1所示，当波形梁护栏2设置在填方路段9时，波形梁护栏2采用外展式上游端头21（外展式上游端头包括外展圆头式和外展埋入式）。波形梁护栏2包括依次连接的标准段和过渡段，过渡段的远离标准段的端部为上游端头21，所述上游端头21插入填方边坡10，过渡段为圆弧状结构。根据设计速度对过渡段选取一定的渐变率，将波形梁护栏2上游端头21从标准段过渡至土路肩外侧可行，符合上述设计细则要求。
4.如图2所示，当波形梁护栏2设置在挖方路段1时，由于挖方路段1路基即土路肩外侧紧邻挖方边沟3，使得波形梁护栏2的过渡段部分的立柱落入挖方边沟3位置，进而使波形梁护栏2的过渡段部分的立柱没有安装位置，从而导致上游端头21无法顺利从标准段过渡至土路肩外侧，因此将波形梁护栏2上游端头21从标准段过渡至土路肩外侧的方案无法实施。
5.根据《公路交通安全设施设计细则》(jtg/t d81
‑
2017)，在无法采用外展式上游端头的路段，波形梁护栏采用吸能式上游端头，护栏无需过渡。但吸能式上游端头存在以下缺点：
6.一，吸能式上游端头由于未外展，波形梁板未插入挖方边坡土体，未对车辆形成整体的阻挡保护。在发生交通事故时，容易发生车辆冲出路外的情况。若恰好处于填挖交界处，或挖方段后紧接桥梁时，车辆冲出路外事故严重程度极高；将护栏向挖方段延长一定距离，虽可以解决冲出路外的情况，但由于延长护栏，其投入成本也在不断增大，且设置长度无规范明确，无法确保安全。
7.二，吸能式上游端头工程造价为上游外展端头的7～8倍，费用较高。
8.三，吸能式上游端头是通过自身的变形吸收车辆碰撞的能量，从而达到降低事故伤害的目的。但吸能式上游端头的变形是不可逆的，发生交通事故后，上游端头失效，属于一次性产品，事故发生后必须及时更换吸能式上游端头，其养护费用远高于外展式波形梁上游端头。
技术实现要素：9.本技术实施例通过提供一种用于挖方路段的波形梁护栏安装结构，解决了现有技术中波形梁护栏设置在挖方路段不便于设置外展式上游端头，以及设置吸能式上游端头存在防护效果不好的问题，实现了车辆有效防护的目的。
10.本实用新型实施例提供了一种用于挖方路段的波形梁护栏安装结构，包括挖方路段、以及依次设置在所述挖方路段外侧的挖方边沟和挖方边坡；
11.所述挖方边沟靠近波形梁护栏的上游端头的位置处设有弯曲部；
12.所述弯曲部朝向所述挖方边坡的方向弯曲设置；所述弯曲部包括相连接的平行段和下穿段，所述下穿段靠近所述波形梁护栏的上游端头设置；
13.所述波形梁护栏外展并跨过所述下穿段后，所述波形梁护栏的上游端头插入所述挖方边坡，所述波形梁护栏的立柱位于所述下穿段的两侧。
14.进一步地，所述弯曲部的起点和终点之间且靠近所述挖方路段的一侧设置为钢筋混凝土基础。
15.一种公路，包括上述的波形梁护栏安装结构，以及波形梁护栏。
16.进一步地，所述波形梁护栏包括依次连接的标准段、第一过渡段和第二过渡段；
17.所述标准段与所述挖方路段的延伸方向平行；
18.所述第一过渡段呈设定的外展渐变率；所述第二过渡段的远离所述第一过渡段的端部为所述上游端头。
19.进一步地，所述第一过渡段和所述第二过渡段连接处位于所述挖方边沟和所述挖方边坡之间。
20.进一步地，所述第一过渡段和所述第二过渡段的夹角在0
°
～20
°
范围内。
21.进一步地，所述第一过渡段与所述平行段平行设置。
22.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
23.本实用新型实施例提供了一种用于挖方路段的波形梁护栏安装结构，该安装结构中挖方边沟的弯曲部的设置能够使得波形梁护栏与其跨过的下穿段夹角增大，进而能够将波形梁护栏的立柱设置在下穿段的两侧，同时又不会影响波形梁护栏的立柱的使用性能，实现了外展式上游端头的结构设置，避免了现有技术中波形梁护栏的过渡段部分的立柱没有安装位置，从而导致上游端头无法顺利从标准段过渡至土路肩外侧的问题；该安装结构易于实施、成本低；该公路能够满足交通安全设施设计细则要求，保障司乘人员的安全，同时还能大大降低养护成本；避免了现有技术中采用吸能式上游端头存在的成本高、安全性低的问题。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为现有技术中填方路段的外展式上游端头的结构示意图。
26.图2为现有技术中挖方路段的外展式上游端头的结构示意图。
27.图3为本实用新型实施例提供的用于挖方路段的波形梁护栏安装结构的示意图。
28.附图标记：1
‑
挖方路段；2
‑
波形梁护栏；21
‑
上游端头；22
‑
标准段；23
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第一过渡段；24
‑
第二过渡段；3
‑
挖方边沟；31
‑
平行段；32
‑
下穿段；4
‑
挖方边坡；5
‑
钢筋混凝土基础；6
‑
最
后一根立柱；7
‑
土路肩内沿；8
‑
挖方边沟侧壁；9
‑
填方路段；10
‑
填方边坡。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图3所示，本实用新型实施例提供的一种用于挖方路段的波形梁护栏安装结构，其特征在于：包括挖方路段1、以及依次设置在挖方路段1外侧的挖方边沟3和挖方边坡4。
31.挖方边沟3靠近波形梁护栏2的上游端头21的位置处设有弯曲部；设置的弯曲部的结构形式以不影响挖方边沟3的正常排水为准。
32.弯曲部朝向挖方边坡4的方向弯曲设置；弯曲部包括相连接的平行段31和下穿段32，下穿段32靠近波形梁护栏2的上游端头21设置。
33.弯曲部朝向挖方边坡4的方向弯曲设置，因此不会影响挖方路段1的车辆的正常行驶；弯曲部的结构形式简单、易于施工，因此使得该安装结构施工成本较低。
34.波形梁护栏2外展并跨过下穿段32后，波形梁护栏2的上游端头21插入挖方边坡4，波形梁护栏2的立柱位于下穿段32的两侧。
35.弯曲部的设置能够使得波形梁护栏2与其跨过的下穿段32夹角增大，进而能够将波形梁护栏2的立柱设置在下穿段32的两侧，同时又不会影响波形梁护栏2的立柱的使用性能，避免了现有技术中波形梁护栏的过渡段部分的立柱没有安装位置，从而导致上游端头21无法顺利从标准段过渡至土路肩外侧的问题。
36.本实用新型通过改变波形梁护栏2的立柱与挖方边沟3的相对位置，使挖方边沟3的设置不再影响波形梁护栏2的立柱，即满足公路交通安全设施设计细则要求，实现外展式上游端头的结构设置，因此能够更好地保障司乘人员的安全，同时还能大大降低养护成本。
37.本实施例中，弯曲部的起点和终点之间且靠近挖方路段1的一侧设置为钢筋混凝土基础5，也即原挖方边沟3的位置处采用钢筋混凝土基础5，波形梁护栏2的立柱与钢筋混凝土基础5的钢筋固定连接，设置钢筋混凝土基础5能够保证该位置处的结构强度，使得波形梁护栏2的立柱起到设定的防护作用。
38.如图3所示，一种公路，包括如上述的外展式波形梁护栏安装结构，以及波形梁护栏2。
39.波形梁护栏2采用上述的外展式波形梁护栏安装结构，能够满足公路交通安全设施设计细则要求，保障司乘人员的安全，避免了现有技术中采用吸能式上游端头存在的成本高、安全性低的问题。
40.本实施例中，波形梁护栏2包括依次连接的标准段22、第一过渡段23和第二过渡段24；
41.标准段22与挖方路段1的延伸方向平行；标准段22也即为波形梁护栏2的正常防护部分。
42.第一过渡段23呈设定的外展渐变率；第二过渡段24的远离第一过渡段23的端部为上游端头21。
43.第一过渡段23的外展渐变率依据公路交通安全设施设计细则中进行选取。上游端头21插入挖方边坡4，使波形梁护栏2从标准段过渡至土路肩外侧，以形成外展式波形梁护栏的结构，进而实现对行车进行防护的目的。
44.本实施例的第一过渡段23和第二过渡段24连接处位于挖方边沟3和挖方边坡4之间。从而形成图3中两个过渡段进行过渡的结构，两个过渡段能够在波形梁护栏2的安装长度受限时，保证波形梁护栏2设定的防护效果。
45.本实施例的第一过渡段23和第二过渡段24的夹角在0
°
～20
°
范围内。实际施工时，第一过渡段23和第二过渡段24的夹角最好趋近于0
°
，以实现更好的防护效果。第一过渡段23和第二过渡段24的夹角超过20
°
时，防护效果会大大降低。
46.本实施例中，第一过渡段23与平行段31平行设置，能够避免波形梁护栏2的立柱的安装位置处于挖方边沟3的设置区域内，同时对挖方边沟3的排水影响最小，工程量也最小，进而保证了公路的使用安全，降低了施工成本。
47.如图3所示，上述用于挖方路段的外展式波形梁护栏安装结构的安装方法，包括以下步骤：
48.设置波形梁护栏2的安装位置：设置第一过渡段23的起点；
49.将第一过渡段23的靠近第一过渡段23和第二过渡段24连接处的立柱记为最后一根立柱6，最后一根立柱6距土路肩内沿7的距离l0=w1+w2+w3，其中，w1为土路肩的宽度，w2为挖方边沟3的宽度，w3为挖方边沟侧壁8的宽度；将最后一根立柱6靠近挖方边沟侧壁8设置，能够保证波形梁护栏2的立柱的安装空间，避免了将最后一根立柱6设置在远离挖方边沟侧壁8处，而导致需要将挖方边沟3的平行段31设置更长距离的问题。
50.第一过渡段23的理论长度l1=l0÷
v，其中，v为第一过渡段23的外展渐变率；外展渐变率也即第一过渡段23的斜率。
51.对l1÷
m的值向上取整，其中，m为波形梁护栏2的立柱的间距；并将l1÷
m向上取整的值记为l2。
52.则第一过渡段23的实际长度l3=l2·
m；通过向上取整能够使得第一过渡段23的实际长度为整数，从而便于波形梁护栏2的具体施工，还便于工作人员计算波形梁护栏2的防护强度。
53.根据第一过渡段23的起点、第一过渡段23的外展渐变率v和第一过渡段23的实际长度l3设置第一过渡段23的安装位置；通过第一过渡段23的起点、第一过渡段23的外展渐变率v和第一过渡段23的实际长度l3能够确定第一过渡段23的具体结构形式和安装位置。
54.根据第一过渡段23和第二过渡段24的夹角设置第二过渡段24和上游端头21的安装位置；第一过渡段23的具体结构形式确定后，能够通过第一过渡段23和第二过渡段24的夹角确定整个波形梁护栏2的结构形式和安装位置。
55.设置挖方边沟3的位置：设置平行段31的起点，平行段31与第一过渡段23为平行设置，其中，平行段31的起点与第一过渡段23的起点连线与挖方路段1的延伸方向垂直；也即第一过渡段23和平行段31同时进行外展。
56.下穿段32下穿第一过渡段23，且最后一根立柱6与第一过渡段23的最后一根立柱6的前一根立柱分别位于下穿段32的两侧。
57.下穿段32的两端采用半径为r的圆弧过渡；采用圆弧过渡能够使得挖方边沟3的排
水效果更好。
58.波形梁护栏2的结构形式和安装位置确定后，挖方边沟3可通过下穿段32的下穿位置、以及下穿段32的过渡方式确定挖方边沟3弯曲部的结构形式和安装位置。
59.根据挖方边沟3的位置进行挖方边沟3的施工；挖方边沟3的施工之后可进行钢筋混凝土基础5的施工。
60.根据波形梁护栏2的安装位置进行波形梁护栏2的施工。从而完成波形梁护栏2的安装。
61.本实施例中，下穿段32的两端采用半径r在2.2m～3.8m的范围内。2.2m～3.8m的范围能够保证波形梁护栏2的立柱的正常安装，并保证挖方边沟3的正常排水。
62.以上，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。