一种新型钢栈桥护栏装置的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种新型钢栈桥护栏装置。


背景技术：

2.栈桥是形状像桥的建筑物，在车站、港口、矿山或工厂中用于装卸货物或上下旅客或专供施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。
3.现有的钢栈桥护栏大都较为简单，能够对行人和两轮车辆进行有效地保护和警示，但随着交通的发展，现在钢栈桥上通行的车辆越来越大，普通的护栏并不能对车辆进行有效地防护，在发生紧急事件时往往会导致车辆翻落钢栈桥，给人员造成较大伤害。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型钢栈桥护栏装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型钢栈桥护栏装置，包括桥面，所述桥面顶部焊接安装有第一安装座，所述第一安装座顶部焊接安装有左栅板，所述第一安装座顶部位于左栅板的一侧焊接安装有右栅板，所述左栅板的一侧壁和右栅板的一侧壁上固定安装有泡沫填充物，所述左栅板的一侧壁和右栅板的一侧壁位于泡沫填充物的上方和下方焊接安装有第一撑架，所述左栅板的一侧壁和右栅板的一侧壁位于第一撑架正中焊接安装有第二撑架，所述右栅板的另一侧壁焊接安装有第二安装座，所述右栅板的另一侧壁位于第二安装座下方焊接安装有第三安装座，所述第二安装座底部与第三安装座顶部转动安装有防撞辊，所述防撞辊外侧壁上设置有气垫柱，所述左栅板的前侧壁焊接安装有凹铰链，所述左栅板的后侧壁焊接安装有凸铰链，所述凸铰链与凹铰链相匹配，所述右栅板的后侧壁焊接安装有凹铰链，所述右栅板的前侧壁焊接安装有凸铰链。
7.优选的，所述桥面的底部焊接安装有第四安装座，所述桥面的一侧壁焊接安装有第五安装座，所述第五安装座与第四安装座焊接连接设置，所述桥面的顶部焊接安装有第六安装座，所述第六安装座与第五安装座顶部以及左栅板的一侧壁焊接连接设置。
8.优选的，所述泡沫填充物内部设置有支撑柱，支撑柱与左栅板和右栅板焊接连接设置。
9.优选的，所述第一撑架形状为s形，所述第一撑架数量为四组且前后对称设置。
10.优选的，所述第二撑架呈跑道状，数量为两组。
11.优选的，所述第二安装座与第三安装座数量为三组且平行等距设置。
12.优选的，所述第六安装座呈l形，且设置有多条加强筋。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该新型钢栈桥护栏装置，通过凹铰链和凸铰链的配合，使得该护栏可以实现单
元化，在安装后即可连成较长护栏，且在受到冲击时，使得冲击力被分散到其余护栏单元中，使得单个冲击力减弱，通过设置防撞辊，使得在受到车辆冲击时，可以通过滚动将车辆的冲击方向改变，避免车辆冲出钢栈桥，通过设置气垫柱，使得车头在撞击时第一时间受到缓冲，并增大了车头与防撞辊之间的摩擦力，通过泡沫填充物、第二撑架和第一撑架的配合，进一步对车辆进行缓冲，防止护栏单元被直接冲毁，降低了人员伤亡。
15.2、该新型钢栈桥护栏装置，通过设置的第四安装座、第五安装座和第六安装座，使得左栅板的安装固定更稳固，使左栅板的支撑力更强，在收到冲击时对车辆的防护效果更好，且方便护栏安装时的定位。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型俯视图结构示意图；
18.图3为本实用新型右视图示意图；
19.图4为本实用新型左视图示意图。
20.图中：1桥面、2第一安装座、3左栅板、4右栅板、5泡沫填充物、6第二安装座、7第三安装座、8防撞辊、9气垫柱、10第二撑架、11第一撑架、 12凸铰链、13凹铰链、14第四安装座、15第五安装座、16第六安装座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一：参照图1
‑
4，一种新型钢栈桥护栏装置，包括桥面1，桥面1 顶部焊接安装有第一安装座2，第一安装座2顶部焊接安装有左栅板3，第一安装座2顶部位于左栅板3的一侧焊接安装有右栅板4，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁上固定安装有泡沫填充物5，泡沫填充物5内部设置有支撑柱，支撑柱与左栅板3和右栅板4焊接连接设置，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安装有第一撑架11，第一撑架11形状为s形，第一撑架11数量为四组且前后对称设置，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁位于第一撑架11正中焊接安装有第二撑架10，第二撑架10呈跑道状，数量为两组，右栅板4的另一侧壁焊接安装有第二安装座6，第二安装座6与第三安装座7数量为三组且平行等距设置，右栅板4的另一侧壁位于第二安装座6下方焊接安装有第三安装座7，第二安装座6底部与第三安装座7顶部转动安装有防撞辊8，防撞辊8外侧壁上设置有气垫柱9，左栅板3的前侧壁焊接安装有凹铰链13，左栅板3的后侧壁焊接安装有凸铰链12，凸铰链12与凹铰链13相匹配，右栅板4的后侧壁焊接安装有凹铰链 13，右栅板4的前侧壁焊接安装有凸铰链12。
23.实施例二：参照图1
‑
4，一种新型钢栈桥护栏装置，包括桥面1，桥面1 顶部焊接安装有第一安装座2，第一安装座2顶部焊接安装有左栅板3，第一安装座2顶部位于左栅板3的一侧焊接安装有右栅板4，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁上固定安装有泡沫填充物5，泡沫填充物5内部设置有支撑柱，支撑柱与左栅板3和右栅板4焊接连接设置，左栅板3的
一侧壁和右栅板4的一侧壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安装有第一撑架11，第一撑架11形状为s形，第一撑架11数量为四组且前后对称设置，左栅板3的一侧壁和右栅板4的一侧壁位于第一撑架11正中焊接安装有第二撑架10，第二撑架10呈跑道状，数量为两组，右栅板4的另一侧壁焊接安装有第二安装座6，第二安装座6与第三安装座7数量为三组且平行等距设置，右栅板4的另一侧壁位于第二安装座6下方焊接安装有第三安装座7，第二安装座6底部与第三安装座7顶部转动安装有防撞辊8，防撞辊8外侧壁上设置有气垫柱9，左栅板3的前侧壁焊接安装有凹铰链13，左栅板3的后侧壁焊接安装有凸铰链12，凸铰链12与凹铰链13相匹配，右栅板4的后侧壁焊接安装有凹铰链 13，右栅板4的前侧壁焊接安装有凸铰链12。
24.桥面1的底部焊接安装有第四安装座14，桥面1的一侧壁焊接安装有第五安装座15，第五安装座15与第四安装座14焊接连接设置，桥面1的顶部焊接安装有第六安装座16，第六安装座16呈l形，且设置有多条加强筋，第六安装座16与第五安装座15顶部以及左栅板3的一侧壁焊接连接设置。
25.在使用时：在安装时将凹铰链13和凸铰链12对接，由于凹铰链13和凸铰链12的配合，使得该护栏可以实现单元化，安装后可连成较长护栏，当车辆失控后撞在护栏上时，首先车头与防撞辊8接触，冲击力释放在防撞辊8 上，由于撞击时车辆与护栏有一定的角度，使得防撞辊8可以通过滚动将车辆的冲击方向改变，避免车辆冲出钢栈桥，由于在防撞辊8外侧设置有气垫柱9，使得车头在撞击时第一时间受到缓冲，并增大车头与防撞辊8之间的摩擦力，使得车辆迅速改变冲击方向，在受到车辆冲击时，凹铰链13和凸铰链 12配合拉动相邻的护栏单元，使得冲击力被分散到其余护栏单元中，使得单个冲击力减弱，同时右栅板4向外侧倾斜，此时泡沫填充物5、第二撑架10 和第一撑架11同时通过塑性变形吸收冲击力，对车辆进行缓冲，防止护栏单元被直接冲毁，通过设置的第四安装座14、第五安装座15和第六安装座16，使得左栅板3的安装固定更稳固，在收到冲击时对车辆的防护效果更好。
26.综上所述，该新型钢栈桥护栏装置，通过凹铰链13和凸铰链12的配合，使得该护栏可以实现单元化，在安装后即可连成较长护栏，且在受到冲击时，使得冲击力被分散到其余护栏单元中，使得单个冲击力减弱，通过设置防撞辊8，使得在受到车辆冲击时，可以通过滚动将车辆的冲击方向改变，避免车辆冲出钢栈桥，通过设置气垫柱9，使得车头在撞击时第一时间受到缓冲，并增大了车头与防撞辊8之间的摩擦力，通过泡沫填充物5、第二撑架10和第一撑架11的配合，进一步对车辆进行缓冲，防止护栏单元被直接冲毁，同时通过设置的第四安装座14、第五安装座15和第六安装座16，使得左栅板3 的安装固定更稳固，使左栅板3的支撑力更强，在收到冲击时对车辆的防护效果更好，且方便护栏安装时的定位。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。