1.本技术涉及道路铺设技术的领域，尤其是涉及一种道路加宽新旧路基拼接结构。
背景技术：
2.目前，随着经济的迅速发展，车辆保有量逐渐递增，因此需要对道路进行加宽改造，以适应经济发展的需要。
3.相关技术中，通常在旧道路的一侧直接铺装新道路，新道路与旧道路的连接部位主要依靠钢筋等进行连接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，由于使用年限过于长久等因素，旧路基因受到车辆挤压，其变形已经达到饱和状态，而新路基由于还未受压缩变形，造成新旧路基之间的强度不同而出现路面高低差异不平整，这样在反复受压时容易在新旧路基的接合处出现损坏，进而导致新旧路基结合部位的路面结构出现开裂分离。
技术实现要素：
5.为了提高新旧道路的连接强度，本技术提供一种道路加宽新旧路基拼接结构。
6.本技术提供的一种道路加宽新旧路基拼接结构采用如下的技术方案：
7.一种道路加宽新旧路基拼接结构，包括旧路基和新路基，所述旧路基与新路基的拼接面上设置有多级台阶结构；所述旧路基沿宽度方向埋设有多个第一插杆；所述新路基沿宽度方向埋设有多个第二插杆；所述第一插杆和第二插杆之间连接有加强钢筋；所述第二插杆靠近底部的位置与对应设置的台阶结构之间连接有第一固定钢筋；所述第二插杆远离旧路基的一侧固定有第二固定钢筋。
8.通过采用上述技术方案，在旧路基内固定第一插杆，在新路基内固定第二插杆，并且在第一插杆和第二插杆上连接又加强钢筋，能够有效将旧路基和新路基连接于一起，形成稳定的整体结构。第一固定钢筋与旧路基固定连接，第二固定钢筋与新路基固定连接，能够进一步提高对新路基和旧路基的连接效果，减小新路基与旧路基连接处产生开裂分离的可能性，路面衔接更加牢固可靠。
9.优选的，所述第一固定钢筋上设置有自下而上向靠近旧路基一侧倾斜设置的第一连接杆；所述第一连接杆沿第一固定钢筋的长度方向间隔设置有多个。
10.通过采用上述技术方案，在第一固定钢筋上设置倾斜的第一连接杆，有利于提高第一固定钢筋与新路基的连接强度，加强第一固定钢筋与新路基的连接可靠性。
11.优选的，所述第二固定钢筋上设置有自下而上向远离旧路基一侧倾斜设置的第二连接杆；所述第二连接杆沿第二固定钢筋的长度方向间隔设置有多个。
12.通过采用上述技术方案，第二连接杆的设置，有利于加强第二固定钢筋与新路基的连接，使得第二固定钢筋能够提高第二插杆与新路基的连接强度，提高新路基与旧路基的整体性。
13.优选的，所述新路基由下至上依次铺设有碎石基层、混凝浆土渣层、粗沙砾层和沥
青层。
14.通过采用上述技术方案，碎石基层能够作为新路基的底层，牢固可靠，混凝浆土渣层能够有利于提高碎石基层与粗沙砾层的连接，粗沙砾层造价低廉，强度高。
15.优选的，所述碎石基层的上端面与位于旧路基最底部台阶结构的上端面平齐；位于所述碎石基层上方的每个台阶结构的上端面为斜面；所述斜面朝向旧路基的一侧倾斜设置。
16.通过采用上述技术方案，将台阶结构的上端面设置呈斜面，能够对新路基与旧路基的连接部位有一个向旧路基方向靠近的拉力，有利于提高新路基和旧路基的连接强度。
17.优选的，所述沥青层与粗沙砾层之间铺设有第一钢丝网；所述粗沙砾层与混凝浆土渣层之间铺设有第二钢丝网。
18.通过采用上述技术方案，第一钢丝网和第二钢丝网的设置，有利于加强新路基整体的结构强度。
19.优选的，所述第一钢丝网的一侧铺装并固定于一个斜面上；所述第二钢丝网的一侧铺装并固定于与另一个斜面上。
20.通过采用上述技术方案，第一钢丝网和第二钢丝网能够与相对应的斜面进行固定连接，由于第一钢丝网和第二钢丝网呈网格状，与新路基具有较强的摩擦力，能够进一步加固新路基和旧路基的结合，使得新路基与旧路基衔接处更加牢固可靠。
21.优选的，所述第一钢丝网和第二钢丝网上均设置有多个间隔设置的定位杆。
22.通过采用上述技术方案，在第一钢丝网和第二钢丝网上均设置有定位杆，定位杆插接于新路基内，有利于提高第一钢丝网和第二钢丝网的抗拉能力，进一步加强新路基和旧路基衔接处的抗拉性能，稳固性更高。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.在旧路基内固定第一插杆，在新路基内固定第二插杆，并且在第一插杆和第二插杆上连接又加强钢筋，能够有效将旧路基和新路基连接于一起，形成稳定的整体结构；
25.将台阶结构的上端面设置呈斜面，能够对新路基与旧路基的连接部位有一个向旧路基方向靠近的拉力，有利于提高新路基和旧路基的连接强度；
26.第一钢丝网和第二钢丝网能够与相对应的斜面进行固定连接，由于第一钢丝网和第二钢丝网呈网格状，与新路基具有较强的摩擦力，能够进一步加固新路基和旧路基的结合，使得新路基与旧路基衔接处更加牢固可靠。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体的结构示意图。
28.附图标记说明：1、旧路基；11、第一插杆；12、加强钢筋；13、第一固定钢筋；14、第一连接杆；2、新路基；21、碎石基层；22、混凝浆土渣层；23、粗沙砾层；24、沥青层；25、第二插杆；26、第二固定钢筋；27、第二连接杆；3、第一级台阶；4、第二级台阶；5、第三级台阶；6、第一钢丝网；61、定位杆；7、第二钢丝网。
具体实施方式
29.以下结合附图1对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种道路加宽新旧路基1拼接结构。参照图1，一种道路加宽新旧路基1拼接结构，包括旧路基1和新路基2，新路基2为旧路基1的加宽路基，且新路基2和旧路基1的上表面平齐。新路基2由下至上依次铺设有碎石基层21、混凝浆土渣层22、粗沙砾层23和沥青层24，碎石基层21能够打牢新路基2的基层，混凝浆土渣层22能够有效加强与其相邻两个层结构的粘结能力，粗沙砾层23造价低廉，且强度高，在粗沙砾层23内混合有混凝土砂浆，能够进一步提高新路基2的抗压能力和粘结能力。
31.参照图1，旧路基1与新路基2的拼接面上通过凿毛处理形成有三级台阶结构，且两者的三级台阶结构相适配，三级台阶结构由下至上依次为第一级台阶3、第二级台阶4和第三级台阶5，第二级台阶4和第三级台阶5的上端面均为斜面，且斜面朝向旧路基1。碎石基层21的上端面与第一级台阶3的上端面平齐，混凝浆土渣层22的上端面与第二级台阶4的最高处平齐，粗沙砾层23的上端面与第三级台阶5的最高处平齐，且碎石基层21靠近旧路基1的位置与第一级台阶3通过混凝土砂浆粘结固定，混凝浆土渣层22靠近旧路基1的位置与第二级台阶4通过混凝土砂浆粘结固定，粗沙砾层23靠近旧路基1的位置与第三级台阶5通过混凝土砂浆粘结固定。
32.参照图1，沥青层24与粗沙砾层23之间铺设有第一钢丝网6，粗沙砾层23与混凝浆土渣层22之间铺设有第二钢丝网7，第一钢丝网6的一侧铺装于第三级台阶5的斜面上，且第一钢丝网6与第三级台阶5的斜面通过螺栓固定连接，第二钢丝网7的一侧铺装于第二级台阶4的斜面上，且第二钢丝网7与第二级台阶4的斜面通过螺栓固定连接。通过第一钢丝网6和第二钢丝网7的设置，能够加强新路基2与旧路基1的连接强度，使得新路基2与旧路基1的衔接处不易发生开裂。
33.参照图1，为了进一步提高新路基2和旧路基1的连接效果，在第一钢丝网6和第二钢丝网7上均固定有多个竖直设置的定位杆61，多个定位杆61沿道路的宽度方向间隔设置，且多个定位杆61的顶部高度沿道路的宽度方向高低不平，能够提高相邻层结构的不同深度的连接强度。
34.参照图1，为了加强新路基2与旧路基1衔接处的抗拉能力，在旧路基1内埋设有竖直设置的第一插杆11，且第一插杆11沿旧路基1的宽度方向埋设有多个。在新路基2内埋设有竖直设置的第二插杆25，且第二插杆25沿新路基2的宽度方向埋设有多个，在第一插杆11和第二插杆25的底部设置有若干尖刺，提高第一插杆11和第二插杆25的抗拔能力。第一插杆11和第二插杆25之间固定连接有加强钢筋12，加强钢筋12水平设置，且加强钢筋12的一端位于沥青层24内。在第二插杆25靠近底部的位置固定有水平设置的第一固定钢筋13，且第一固定钢筋13通过螺栓与第一级台阶3的上端面固定连接，为了加强第一固定钢筋13与新路基2的连接强度，在第一固定钢筋13的上表面固定有多个第一连接杆14，第一连接杆14自下而上向靠近旧路基1的一侧倾斜设置，且多个第一连接杆14沿第一固定钢筋13的长度方向间隔设置。在第二插杆25远离旧路基1的一侧固定有水平设置的第二固定钢筋26，第二固定钢筋26位于粗沙砾层23内，且第二固定钢筋26上固定有自下而上向靠近旧路基1一侧倾斜设置的第二连接杆27，第二连接杆27沿第二固定钢筋26的长度方向间隔设置有多个。第一连接杆14和第二连接杆27的倾斜方向不同，能够提高新路基2与旧路基1衔接处的连接强度，位于不同高度的第一固定钢筋13和第二固定钢筋26进一步加强新路基2与旧路基1的衔接牢固性。
35.本技术实施例一种道路加宽新旧路基1拼接结构的实施原理为：通过第一插杆11、第二插杆25以及加强钢筋12的设置，能够提高新路基2和旧路基1的连接强度，形成一个稳定的整体结构。第一钢丝网6和第二钢丝网7的设置，进一步提高了新路基2与旧路基1衔接处的抗拉能力。第一固定钢筋13和第二固定钢筋26能够提高新路基2和旧路基1的不同深度方向上的抗拉性能，减少两者衔接处容易产生开裂的可能性。
36.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。