一种铲雪车的铲雪装置的制作方法

1.本技术涉及铲雪车的领域，尤其是涉及一种铲雪车的铲雪装置。


背景技术：

2.积雪堆积在道路上不仅会影响交通，造成潜在危机，在化雪的时候也会造成积水和道路泥泞，因此需要铲雪装置来进行清理。铲雪车又叫除雪车、融雪车或者清雪车，铲雪车一般由车体、连接机构和铲斗组成，车体负责向前推进，铲斗将积雪铲出并收集，车体通过连接机构将铲斗内的积雪推送到其他地方。
3.目前，公开号为cn109113014b的中国发明专利申请公开了一种利用降低冰点原理的道路清理柴油铲雪车，其结构包括：除冰铲斗、机体、排气管、连接外管、大臂、支撑座、液压杆、驱动轮，除冰铲斗水平安设在机体的前端，大臂通过支撑座安设在机体的左右两侧并且两边相互平行，排气管底部通过焊接固定在机体发动机排气支管顶部，液压杆后端通过螺栓固定在支撑座侧边。该专利将铲雪车的废气以及雪水进行利用，通过融化的雪水使铲斗倾倒的时候不被被冰块粘粘，同时与融雪剂结合喷洒至除雪后的路面降低冰点，避免路面二次结冰，对路面进行清理。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为铲雪车铲斗的长度是固定的，难以适用不同宽度的路面，造成铲雪车适用范围小的问题。


技术实现要素：

5.为了方便对不同宽度的路面进行除雪操作，提高铲雪车的使用范围，本技术提供一种铲雪车的铲雪装置。
6.本技术提供的一种铲雪车的铲雪装置采用如下的技术方案：
7.一种铲雪车的铲雪装置，包括铲车本体、固定组件、边斗组件和中间斗组件，所述固定组件与铲车本体相连接，所述边斗组件与固定组件相连接，所述中间斗组件与固定组件相连接，所述固定组件用于对边斗组件和中间斗组件进行固定，所述中间斗组件与边斗组件相连接；
8.所述中间斗组件包括多个竖向板和多个横向板，所述竖向板的一端与横向板的一端固定连接，所述横向板的一侧壁上开设有第二凹槽，所述竖向板的侧壁上开设有第三凹槽，所述第二凹槽与第三凹槽相连通，所述横向板远离第二凹槽的侧壁上固定连接有第二固定条，所述竖向板远离第三凹槽的侧壁上固定连接有第三固定条，所述第二固定条与第三固定条固定连接，所述位于两侧的竖向板和横向板与边斗组件相连接。
9.通过采用上述技术方案，边斗组件对竖向板和横向板进行抵触，固定组件对边斗组件进行固定，固定组件组件对竖向板和横向板进行固定，拆卸竖向板和横向板，从而改变铲雪装置的宽度，从而方便铲雪车对不同宽度的街道进行铲雪操作，提高了铲雪车的适用范围。
10.可选的，所述边斗组件包括第一挡雪板和第二挡雪板，所述第一挡雪板与第二挡
雪板均与固定组件相连接，所述第一挡雪板的侧壁上开设有第四凹槽，所述位于两侧的横向板上的第二固定条和竖向板上的第三固定条置于第一挡雪板上的第四凹槽中，所述第二挡雪板的侧壁上固定连接有第四固定条，所述第二挡雪板上的第四固定条置于位于两侧的竖向板上的第三凹槽和横向板上的第二凹槽中。
11.通过采用上述技术方案，将竖向板上的第二固定条和横向板上的第三固定条置于第一挡雪板上的第四凹槽中，将第二挡雪板上的第四固定条置于竖向板上的第一凹槽和横向板上的第二凹槽中，从而使第一挡雪板和第二挡雪板对横向板和竖向板进行固定。
12.可选的所述固定组件包括多个竖向固定板，所述竖向固定板沿长度方向开设有第一凹槽，多个所述竖向固定板上的第一凹槽相连通，所述相邻的两个竖向固定板可拆卸连接，所述第一挡雪板和第二挡雪板的侧壁上均固定连接有第二连接板，所述第二连接板远离第一挡雪板和第二挡雪板的一端固定连接有第二滑板，所述第二滑板置于第一凹槽中。
13.通过采用上述技术方案，将第二滑板置于第一凹槽中，第二滑板卡接在第一凹槽中，从而对第一挡雪板和第二挡雪板进行固定。
14.可选的，所述竖向固定板沿竖直方向开设有t型槽，所述横向板远离t型槽的一端固定连接有t型条。
15.通过采用上述技术方案，一竖向固定板上的t型条置于另一竖向固定板上的t型槽中，将竖向固定板抽出，从而改变铲雪装置的宽度。
16.可选的，所述固定组件还包括两个气缸，两所述气缸均固定连接在竖向固定板上，两所述气缸相背设置，一所述气缸的活塞杆与第一挡雪板的第二连接板固定连接，另一所述气缸的活塞杆与第二挡雪板上的第二连接板固定连接。
17.通过采用上述技术方案，气缸的活塞杆伸缩，驱动第一挡雪板和第二挡雪板相向或相离移动，从而改变铲雪装置的宽度，第一挡雪板和第二挡雪板相向移动，从而对横向板进行抵触和固定。
18.可选的，所述竖向板靠近竖向固定板的一侧面上固定连接有第一连接板，所述第一连接板远离竖向板的一端竖直向下固定连接有第一滑板，所述第一滑板置于竖向固定板上的第一凹槽中。
19.通过采用上述技术方案，将第一滑板置于第一凹槽中，从而对竖向板进行固定。
20.可选的，所述竖向固定板上螺纹连接有多个固定螺栓，所述固定螺栓穿设于竖向固定板，所述固定螺栓的螺柱与第一滑板和第二滑板相抵触。
21.通过采用上述技术方案，转动固定螺栓，使固定螺栓上的螺柱对滑板进行提出，从而提高竖向板的稳定性。
22.可选的，所述竖向固定板上可拆卸连接有挡盖，所述气缸位于挡盖的下方。
23.通过采用上述技术方案，挡盖对气缸进行遮挡，防止杂物对气缸造成伤害。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.本技术的装置通过设置了竖向固定板、竖向板、横向板、第一挡雪板和第二挡雪板，将竖向板上的第一滑板置于竖向固定板上的第一凹槽中，将第一挡雪板和第二挡雪板上的第二滑雪板置于竖向固定板上的第一凹槽中，转动固定螺栓，对第一滑板和第二滑板进行抵触，从而对竖向板、第一挡雪板和第二挡雪板进行固定，增加竖向固定板、竖向板和横向板的数量，从而增大了铲雪装置的宽度，适用于不同宽度的街道，提高了铲雪装置的适
用范围；
26.2.本技术的装置通过设置了气缸和第二连接板，两气缸的活塞杆带动第一挡雪板上的第一连接板和第二挡雪板上的第二连接板相向或相离移动，从而减少了人力推动的过程，提高了工作效率。
附图说明
27.图1是本技术实施例一种铲雪车的铲雪装置的结构示意图。
28.图2是本技术实施例一种铲雪车的铲雪装置中固定组件的爆炸结构示意图。
29.图3是是本技术实施例一种铲雪车的铲雪装置中中间斗组件和边斗组件的爆炸结构示意图。
30.附图标记说明：1、固定组件；11、竖向固定板；12、t型槽；13、t型条；14、固定板；15、第一凹槽；16、固定螺栓；17、气缸；18、挡盖；2、中间斗组件；21、竖向板；22、横向板；23、第二凹槽；24、第三凹槽；25、第二固定条；26、第三固定条；27、第一连接板；28、第一滑板；3、边斗组件；31、第一挡雪板；32、第二挡雪板；33、第四凹槽；34、第四固定条；35、第二连接板；36、第二滑板。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种铲雪车的铲雪装置。参照图1，铲雪车的铲雪装置包括固定组件1、中间斗组件2和边斗组件3。固定组件1与铲车本体相连接，边斗组件3与固定组件1相连接，中间斗组件2与固定组件1相连接，中间斗组件2与边斗组件3相连接，固定组件1将边斗组件3和中间斗组件2固定在铲车本体上。通过改变中间斗组件2的宽度，进而改变铲雪装置的宽度，从而提高了铲雪车的适用范围。
33.参照1和2，固定组件1包括多个竖向固定板11和一个固定板14。竖向固定板11沿竖直方向开设有t型槽12，t型槽12的长度为竖向固定板11竖直方向长度的一半。竖向固定板11远离t型槽12一端的侧壁上焊接有t型条13，t型条13的长度与t型槽12的长度相等。将t型条13置于t型槽12中，从而将相邻的两竖向固定板11固定在一起。固定板14与位于中间位置的两个竖向固定板11固定连接，固定板14远离竖向固定板11的一侧面焊接在铲车本体上。将处于两侧的竖向固定板11抽出，从而对不同宽度的中间斗组件2进行固定。
34.参照图3，中间斗组件2包括多个竖向板21和多个横向板22。竖向板21的一端焊接在横向板22的一端上，横向板22的一侧壁上开设有第二凹槽23，竖向板21的侧壁上开设有第三凹槽24，第二凹槽23与第三凹槽24相连通。横向板22远离第二凹槽23的侧壁上焊接有第二固定条25，竖向板21远离第三凹槽24的侧壁上焊接有第三固定条26，第二固定条25焊接在第三固定条26上。位于两侧的竖向板21和横向板22与边斗组件3相连接，边斗组件3对竖向板21和横向板22进行抵触和固定。
35.参照图2和图3，每个竖向固定板11水平方向上均竖直向下开设有第一凹槽15，相邻的两个竖向固定板11上的第一凹槽15相连通。每个竖向板21远离横向板22的一侧面上均焊接有第一连接板27，第一连接板27远离竖向板21的一端竖直向下焊接有第一滑板28，第一滑板28置于竖向固定板11上的第一凹槽15中，从而对竖向板21进行固定。
36.参照图3，边斗组件3包括第一挡雪板31和第二挡雪板32，第一挡雪板31的侧壁上开设有第四凹槽33，第二挡雪板32的侧壁上焊接有第四固定条34。将竖向板21上的第二固定条25和横向板22上的第三固定条26置于第一挡雪板31上的第四凹槽33中，将第二挡雪板32上的第四固定条34置于竖向板21上的第三凹槽24和横向板22上的第二凹槽23中，从而使第一挡雪板31和第二挡雪板32对横向板22和竖向板21进行固定。
37.参照图2和3，第一挡雪板31和第二挡雪板32靠近竖向固定板11的侧壁上均垂直焊接有第二连接板35，第二连接板35远离第一挡雪板31和第二挡雪板32的一端竖直向下焊接有第二滑板36。将第二滑板36置于第一凹槽15中，第二滑板36卡接在第一凹槽15中，从而对横向板22进行固定。
38.参照图2和图3，竖向固定板11靠近固定板14的一侧面上螺纹连接有多个固定螺栓16，固定螺栓16穿设于竖向固定板11，固定螺栓16的螺柱与第一滑板28和第二滑板36相抵触。从而提高竖向板21、第一挡雪板31和第二挡雪板32的稳定性。
39.参照图2和图3，固定组件1还包括两个气缸17，两气缸17均通过螺栓水平固定连接竖向固定板11上，两气缸17位于同一水平线上，两气缸17相背设置。一气缸17的活塞杆与第一挡雪板31上的第二连接板35固定连接，另一气缸17的活塞杆与第二挡雪板32上的第二连接板35固定连接。气缸17的活塞杆伸张，驱动第一挡雪板31和第二挡雪板32相离移动，从而改变铲雪装置的宽度，第一挡雪板31和第二挡雪板32相向移动，从而对竖向板21进行抵触和固定。
40.参照图2，竖向固定板11上通过螺栓固定有挡盖18，气缸17位于挡盖18的下方。挡盖18对气缸17进行遮挡，防止杂物对气缸17造成伤害。
41.本技术实施例一种铲雪车的铲雪装置的实施原理为：当需要将铲雪装置的宽度扩大时，转动竖向固定板11上的固定螺栓16，使固定螺栓16上的螺柱松动，启动两气缸17，两气缸17的活塞杆伸张，气缸17的活塞杆带动第一挡雪板31和第二挡雪板32相离移动，将竖向固定板11卡接在两侧的竖向固定板11上，将竖向板21上的第一滑板28卡接在竖向固定板11上的第一凹槽15中。
42.气缸17收缩，气缸17的活塞杆带动第一挡雪板31和第二挡雪板32相向移动，从而使第一挡雪板31和第二挡雪板32进行抵紧，转动竖向固定板11上的固定螺栓16，使固定螺栓16上的螺柱对第一滑板28和第二滑板36进行抵紧，从而将第一挡雪板31、第二挡雪板32和竖向板21固定在竖向固定板11上，从而改变了铲斗的长度，提高了铲雪车的适用范围。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。