1.本实用新型涉及标志牌技术领域，尤其涉及一种公路限速标志牌。
背景技术：2.随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，我国的私家车数量也越来越多，因此在普通公路和高速公路的限速标志牌越来越多，同时为了应对紧急情况，也会设置可移动限位标志牌。
3.但是常见的可移动限速标识牌拆装慢，在遇到大风天气，限速标志牌也容易被刮倒。
4.因此，有必要提供一种新的公路限速标志牌解决上述技术问题。
技术实现要素：5.本实用新型解决的技术问题是提供一种可拆卸，稳定性高公路限速标志牌。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的公路限速标志牌包括：底座；第一固定杆，所述第一固定杆的底端固定安装在所述底座的顶部；连接杆，所述连接杆滑动安装在所述第一固定杆内，且所述连接杆的顶端延伸至所述第一固定杆外；标志牌，所述标志牌固定安装在所述连接杆的顶端；第一螺纹杆，所述第一螺纹杆螺纹安装在所述第一固定杆内，且所述第一螺纹杆的一端延伸至所述第一固定杆外；转块，所述转块固定安装在所述第一螺纹杆的一端，且所述转块位于所述第一固定杆外；固定块，所述固定块滑动安装在所述第一固定杆内，且所述固定块与所述第一螺纹杆远离所述转块的一端转动连接，所述固定块远离所述第一螺纹杆的一侧延伸至所述连接杆内；两个滑块，两个所述滑块分别固定安装在所述固定块的顶部和底部；四个第一固定板，四个所述第一固定板均固定安装在所述底座的外侧；四个稳定板，四个所述稳定板分别转动安装在四个所述第一固定板上；四个第二固定杆，四个所述第二固定杆分别固定安装在四个所述稳定板上，且所述第二固定杆与所述第一固定板转动连接；四个第二固定板，四个所述第二固定板分别固定安装在四个所述稳定板的顶部；四个第二螺纹杆，四个所述第二螺纹杆分别转动安装在四个所述第二固定板内；四个转动杆，四个所述转动杆的一端分别固定安装在四个所述第二螺纹杆的一端；四个第一转动板，所述第一转动板的一侧固定安装在所述转动杆的另一端；四个第二转动板，所述第二转动板固定安装在所述第一转动板远离所述转动杆的一侧；四个螺栓，所述螺栓贯穿所述第二转动板，所述螺栓与所述第二转动板螺纹连接，且所述螺栓的底端延至所述稳定板内；四个滑板，所述滑板螺纹套设在所述第二螺纹杆上；四个连接块，所述连接块的底部固定安装在所述滑板的顶部，且所述连接块的顶部延伸至所述第二固定板外，所述连接块与所述第二固定板滑动连接；四个连接板，所述连接板的底部转动安装在所述连接块上；四个第三固定板，四个所述第三固定板均固定安装在四个所述底座的外侧；八个第三固定杆，八个所述第三固定杆分别转动安装在四个所述连接板上，且所述连接板上的所述第三固定杆的数量为两个，位于同一个所述连接板上的两个所述第三固定杆分别与所述连接块
和所述第三固定板固定连接。
7.优选的，所述第一固定杆的顶部开设有安装槽，所述连接杆的底端延至所述安装槽内，所述安装槽的一侧内壁上开设有第一滑槽，所述固定块与所述第一滑槽的内壁滑动连接，所述第一滑槽的底部内壁和顶部内壁上均开设有第二滑槽，所述滑块与所述第二滑槽的内壁滑动连接。
8.优选的，所述稳定板、所述连接块和所述第三固定板上分别开设有第一通槽、第二通槽和第三通槽，所述第一固定板远离所述底座的一侧转动安装在所述第一通槽内，所述连接板的两侧分别转动安装在所述第二通槽和所述第三通槽内。
9.优选的，所述连接杆的一侧开设有凹槽，所述固定块远离所述第一螺纹杆的一侧延伸至所述凹槽内。
10.优选的，所述稳定板的顶部开设有固定槽，所述螺栓的底部延伸至所述固定槽内。
11.优选的，所述底座的底部安装有四个轮子，四个所述轮子呈矩形分布。
12.优选的，所述第二固定板内开设有腔体，所述滑板和所述第二螺纹杆均位于所述腔体内，所述腔体的顶部内壁上开设有滑动孔，所述连接块与所述滑动孔的内壁滑动连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路限速标志牌具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种公路限速标志牌，通过第一固定杆、第一螺纹杆、转块、固定块、滑块、安装槽、第一滑槽和第二滑槽相配合，能够实现固定块卡入连接杆上的凹槽，使连接杆快速固定在安装槽内，从而实现了对标志牌的快速拆卸和安装；通过第一固定板、第二固定杆、第二固定板、第二螺纹杆、滑板、转动杆、第一转动板、第二转动板、连接块、滑动孔、连接板、第三固定杆和第三固定板相配合，能够实现稳定板的放下与收回，从而能够对限速装置进行快速加固；通过第二转动板、螺栓和固定槽相配合，能够对滑板的位置进行固定，从而能够实现稳定板放下和收回后的快速固定。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的公路限速标志牌的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的a部放大示意图；
17.图3为图1所示的b部放大示意图；
18.图4为图3所示的c部放大示意图。
19.图中标号：1、底座；2、第一固定杆；3、连接杆；4、标志牌；5、第一螺纹杆；6、转块；7、固定块；8、滑块；9、第一固定板；10、稳定板；11、第二固定杆；12、第二固定板；13、第二螺纹杆；14、转动杆；15、第一转动板；16、第二转动板；17、螺栓；18、滑板；19、连接块；20、连接板；21、第三固定杆；22、第三固定板。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的公路限速标志牌的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的b部放大示意图；图4为图3所示的c部放大示意图。公路限速标志牌包括：底座1；第一固定杆2，所述第一固定杆2的底端固定安装在所述底座1的顶部；连接杆3，所述连接杆3滑动安装在所述
第一固定杆2内，且所述连接杆3的顶端延伸至所述第一固定杆2外；标志牌4，所述标志牌4固定安装在所述连接杆3的顶端；第一螺纹杆5，所述第一螺纹杆5螺纹安装在所述第一固定杆2内，且所述第一螺纹杆5的一端延伸至所述第一固定杆2外；转块6，所述转块6固定安装在所述第一螺纹杆5的一端，且所述转块6位于所述第一固定杆2外；固定块7，所述固定块7滑动安装在所述第一固定杆2内，且所述固定块7与所述第一螺纹杆5远离所述转块6的一端转动连接，所述固定块7远离所述第一螺纹杆5的一侧延伸至所述连接杆3内；两个滑块8，两个所述滑块8分别固定安装在所述固定块7的顶部和底部；四个第一固定板9，四个所述第一固定板9均固定安装在所述底座1的外侧；四个稳定板10，四个所述稳定板10分别转动安装在四个所述第一固定板9上；四个第二固定杆11，四个所述第二固定杆11分别固定安装在四个所述稳定板10上，且所述第二固定杆11与所述第一固定板9转动连接；四个第二固定板12，四个所述第二固定板12分别固定安装在四个所述稳定板10的顶部；四个第二螺纹杆13，四个所述第二螺纹杆13分别转动安装在四个所述第二固定板12内；四个转动杆14，四个所述转动杆14的一端分别固定安装在四个所述第二螺纹杆13的一端；四个第一转动板15，所述第一转动板15的一侧固定安装在所述转动杆14的另一端；四个第二转动板16，所述第二转动板16固定安装在所述第一转动板15远离所述转动杆14的一侧；四个螺栓17，所述螺栓17贯穿所述第二转动板16，所述螺栓17与所述第二转动板16螺纹连接，且所述螺栓17的底端延至所述稳定板10内；四个滑板18，所述滑板18螺纹套设在所述第二螺纹杆13上；四个连接块19，所述连接块19的底部固定安装在所述滑板18的顶部，且所述连接块19的顶部延伸至所述第二固定板12外，所述连接块19与所述第二固定板12滑动连接；四个连接板20，所述连接板20的底部转动安装在所述连接块19上；四个第三固定板22，四个所述第三固定板22均固定安装在四个所述底座1的外侧；八个第三固定杆21，八个所述第三固定杆21分别转动安装在四个所述连接板20上，且所述连接板20上的所述第三固定杆21的数量为两个，位于同一个所述连接板20上的两个所述第三固定杆21分别与所述连接块19和所述第三固定板22固定连接。
22.所述第一固定杆2的顶部开设有安装槽，所述连接杆3的底端延至所述安装槽内，所述安装槽的一侧内壁上开设有第一滑槽，所述固定块7与所述第一滑槽的内壁滑动连接，所述第一滑槽的底部内壁和顶部内壁上均开设有第二滑槽，所述滑块8与所述第二滑槽的内壁滑动连接。
23.所述稳定板10、所述连接块19和所述第三固定板22上分别开设有第一通槽、第二通槽和第三通槽，所述第一固定板9远离所述底座1的一侧转动安装在所述第一通槽内，所述连接板20的两侧分别转动安装在所述第二通槽和所述第三通槽内。
24.所述连接杆3的一侧开设有凹槽，所述固定块7远离所述第一螺纹杆5的一侧延伸至所述凹槽内。
25.所述稳定板10的顶部开设有固定槽，所述螺栓17的底部延伸至所述固定槽内。
26.所述底座1的底部安装有四个轮子，四个所述轮子呈矩形分布。
27.所述第二固定板12内开设有腔体，所述滑板18和所述第二螺纹杆13均位于所述腔体内，所述腔体的顶部内壁上开设有滑动孔，所述连接块19与所述滑动孔的内壁滑动连接。
28.本实用新型提供的公路限速标志牌的工作原理如下：
29.当需要对公路上车辆进行限速时，转动转块6，转块6带动第一螺纹杆5转动，第一
螺纹杆5带动固定块7移动，直至固定块7离开安装槽，将连接杆3放入第一固定杆2的安装槽内，直至连接杆3的底端与安装槽的底部内壁相接触，此时连接杆3的凹槽与固定块7正对，反向转动转块6，固定块7与凹槽相接触，直至固定块7完全卡入凹槽，此时完成了对标志牌4的固定工作；
30.当需要对限速装置的底部进行加固时，转动螺栓17，直至螺栓17离开固定槽，转动第二转动板16，第二转动板16带动第一转动板15和转动杆14转动，转动杆14带动第二螺纹杆13转动，进而使滑板18在腔体内滑动，滑板18带动连接块19移动，连接块19带动连接板20移动，进而带动稳定板10转动，当稳定板10的底部与地面接触且螺栓17正对固定槽时，停止转动第二转动板16，反向旋转螺栓17，使螺栓17完全卡入固定槽，此时完成了对限速装置底部的加固工作，提高了限速装置的稳定性；
31.当限速装置需要拆卸标志牌4时，转动转块6，使固定块7离开安装槽，然后抽出连接杆3，此时完成了标志牌4的拆卸工作；
32.当限速结束后，转动螺栓17，反向转动第二转动板16，此时稳定板10复位，反向转动螺栓17，螺栓17完全卡入固定槽，此时完成了对稳定板10的固定工作，从而完成了对公路限速装置的回收。
33.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路限速标志牌具有如下有益效果：
34.本实用新型提供一种公路限速标志牌，通过第一固定杆2、第一螺纹杆5、转块6、固定块7、滑块8、安装槽、第一滑槽和第二滑槽相配合，能够实现固定块7卡入连接杆3上的凹槽，使连接杆3快速固定在安装槽内，从而实现了对标志牌4的快速拆卸和安装；通过第一固定板9、第二固定杆11、第二固定板12、第二螺纹杆13、滑板18、转动杆14、第一转动板15、第二转动板16、连接块19、滑动孔、连接板20、第三固定杆21和第三固定板22相配合，能够实现稳定板10的放下与收回，从而能够对限速装置进行快速加固；通过第二转动板16、螺栓17和固定槽相配合，能够对滑板18的位置进行固定，从而能够实现稳定板10放下和收回后的快速固定。
35.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。