一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱的制作方法

1.本实用新型涉及液压升降路障技术领域，具体是一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱。


背景技术：

2.目前，柱形升降路障阻车器的安装深度普遍超过1.1米甚至更深，这样的施工要求大大提高了安装条件，导致在很多需要安装的场合无法安装，或施工成本和难度大增。因此，市场上出现两级伸缩升降柱，其内部由独立的液压单元驱动一个两级液压缸来完成升降动作。但是目前的两级伸缩升降柱，在下降过程中，均依靠柱体的自重下降，此时重量大的第一级会先“以较快速度”下降，第一级到位后第二级下降，由于第二级自重较轻，而且液压缸的第二级由于内部容积较大，导致此时下降速度将变慢，一般会只有第一级的1/2不到。在实际应用环境下，这样的动作模式，当第一级落下后，升降柱将大概率会进入驾驶员的视觉盲区，会导致处于升降柱前方等待的驾驶员产生误判，以为升降柱已完全落下，而驱车前行，但实际上此时升降柱的第二级正在以一个较慢的速度下降，从而导致车辆与升降柱发生碰撞。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱，包括外筒，所述外筒的内侧壁的上端滑动连接有下级柱体，且外筒的上端靠近下级柱体的外侧固定连接有面板法兰，所述外筒的底端固定安装有主底板，所述下级柱体的内侧壁的上端滑动连接有上级柱体，所述上级柱体的顶端固定连接有柱体上盖，所述外筒、下级柱体和上级柱体的内部的中心位置共同设置有两级同步液压缸组件，所述外筒的内部位于两级同步液压缸组件的底端设置有定心轴，且外筒的内部位于两级同步液压缸组件的外侧的底端套接有机芯底板，所述外筒的内部的中心位置位于两级同步液压缸组件的外侧套接有下级缸体连接法兰，且外筒的内部位于下级缸体连接法兰的上端的一侧固定连接有连接筋板。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述上级柱体的内部的上端固定连接有上盖板，且上级柱体的内部的下端固定连接有下盖板，所述上级柱体的内部靠近两级同步液压缸组件的一侧安装有电机，且上级柱体的内部靠近两级同步液压缸组件的另一端设置有油箱。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的输出端固定连接有液压泵，所述液压泵的输出端固定连接有主阀组，所述主阀组的上端安装有手动释放阀，所述油箱的内部贯穿设置有连接管，所述液压泵的输入端与连接管相连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述两级同步液压缸组件包括下级活塞杆，所述下级活塞杆的外侧的上端滑动连接有下级缸体，且下级活塞杆的内侧的上端滑动连接有
下级过油管，所述下级活塞杆和下级缸体的交接处的外侧安装有下缸盖，所述下级缸体的外侧的上端滑动连接有上级缸体，所述下级缸体与下级过油管交接处的内侧安装有下级活塞，所述下级活塞杆的上端靠近下级活塞的下端开设有下级油孔，所述下级过油管的内侧的上端滑动连接有上级过油管，所述上级缸体与下级缸体的交接处的外侧安装有上缸盖，所述上级缸体与上级过油管的交接处的内侧安装有上级活塞，所述上级活塞与下级缸体的交接处共同设置有上级油孔。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述下级缸体、下级过油管、上级活塞与下级活塞之间共同设置有下级大腔，所述下级缸体、上级缸体、上级活塞和上缸盖之间共同设置有上级小腔，所述上级缸体、上级过油管和上级活塞之间共同设置有上级大腔，所述下级缸体、下级活塞杆、下缸盖和下级活塞之间共同设置有下级小腔。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述上级过油管的上端嵌入在主阀组的内部，且上级过油管通过主阀组与连接管相连通，所述上级活塞与下级过油管、上缸盖与上级缸体、下级活塞与下级活塞杆以及下缸盖与下级缸体均通过螺纹固定连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述上级缸体和连接管的下端均与下盖板固定连接，所述主阀组和连接管的上端均与上盖板固定连接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述下级活塞杆的外侧的下端与机芯底板固定连接，且下级活塞杆的下端嵌套接在定心轴的外侧，所述定心轴的底端与主底板相连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.1、通过两级同步液压缸组件的上级缸体和下级缸体同时以相同的速度升降，带动上级柱体和下级柱体同时以相同的速度升降，符合人们对升降物体一般常识性认知，可以有效地避免误判而产生碰撞事故的危险。
15.2、两级同步液压缸组件的上升和下降均通过液压油的压力驱动，从而上升和下降速度均可调可控，且两级同步液压缸组件的内部设置有上级过油管和下级过油管，无需外部接管，从而使其密封效果好，不易发现漏油现象。
16.3、两级同步液压缸组件与级柱体和下级柱体均非同轴连接，使得级柱体和下级柱体间无需任何额外的限位机构，在升降过程中也不会发生柱体自转，而导致内部电线缠绕出现故障，从而简化了结构，提高了产品可靠性。
附图说明
17.图1为一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱的结构示意图；
18.图2为一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱的剖面示意图；
19.图3为一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱中两级同步液压缸组件的剖面示意图；
20.图4为一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱中a部分的放大示意图；
21.图5为一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱中b部分的放大示意图。
22.图中：1、电机；2、液压泵；3、主阀组；4、上盖板；5、下盖板；6、油箱；7、上级柱体；8、两级同步液压缸组件；81、上级活塞；82、上级过油管；83、上级油孔；84、上级大腔；85、上级缸体；86、下级过油管；87、下级活塞；88、下级油孔；89、下级缸体；810、下级活塞杆；811、上级小腔；812、下级大腔；813、下级小腔；814、下缸盖；815、上缸盖；9、下级柱体；10、连接筋
板；11、下级缸体连接法兰；12、机芯底板；13、定心轴；14、外筒；15、主底板；16、柱体上盖；17、连接管；18、面板法兰；19、手动释放阀。
具体实施方式
23.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种集成液压驱动的两级伸缩升降柱，包括外筒14，外筒14的内侧壁的上端滑动连接有下级柱体9，且外筒14的上端靠近下级柱体9的外侧固定连接有面板法兰18，外筒14的底端固定安装有主底板15，下级柱体9的内侧壁的上端滑动连接有上级柱体7，上级柱体7的顶端固定连接有柱体上盖16，外筒14、下级柱体9和上级柱体7的内部的中心位置共同设置有两级同步液压缸组件8，外筒14的内部位于两级同步液压缸组件8的底端设置有定心轴13，且外筒14的内部位于两级同步液压缸组件8的外侧的底端套接有机芯底板12，外筒14的内部的中心位置位于两级同步液压缸组件8的外侧套接有下级缸体连接法兰11，且外筒14的内部位于下级缸体连接法兰11的上端的一侧固定连接有连接筋板10。
24.在图2中：上级柱体7的内部的上端固定连接有上盖板4，且上级柱体7的内部的下端固定连接有下盖板5，上级柱体7的内部靠近两级同步液压缸组件8的一侧安装有电机1，且上级柱体7的内部靠近两级同步液压缸组件8的另一端设置有油箱6。
25.在图2中：电机1的输出端固定连接有液压泵2，液压泵2的输出端固定连接有主阀组3，主阀组3的上端安装有手动释放阀19，油箱6的内部贯穿设置有连接管17，液压泵2的输入端与连接管17相连接，从而可以通过电机1驱动液压泵2旋转，从而将油箱6中的液压油通过连接管17吸入液压泵2中，并从液压泵2的输出端进入到液压主阀组3中，通过电机1逆时针旋转,驱动液压泵2旋转，将液压油吸入液压泵2，并从其输出端压出，进入液压主阀组3中，再从输出端流出，实现两级同步液压缸组件8的升降。
26.在图3、图4和图5中：两级同步液压缸组件8包括下级活塞杆810，下级活塞杆810的外侧的上端滑动连接有下级缸体89，且下级活塞杆810的内侧的上端滑动连接有下级过油管86，下级活塞杆810和下级缸体89的交接处的外侧安装有下缸盖814，下级缸体89的外侧的上端滑动连接有上级缸体85，下级缸体89与下级过油管86交接处的内侧安装有下级活塞87，下级活塞杆810的上端靠近下级活塞87的下端开设有下级油孔88，下级过油管86的内侧的上端滑动连接有上级过油管82，上级缸体85与下级缸体89的交接处的外侧安装有上缸盖815，上级缸体85与上级过油管82的交接处的内侧安装有上级活塞81，上级活塞81与下级缸体89的交接处共同设置有上级油孔83，从而可以通过上级缸体85和下级缸体89的升降，带动上级柱体7和下级柱体9的升降。
27.在图3、图4和图5中：下级缸体89、下级过油管86、上级活塞81与下级活塞87之间共同设置有下级大腔812，下级缸体89、上级缸体85、上级活塞81和上缸盖815之间共同设置有上级小腔811，上级缸体85、上级过油管82和上级活塞81之间共同设置有上级大腔84，下级缸体89、下级活塞杆810、下缸盖814和下级活塞87之间共同设置有下级小腔813，从而可以使得液压油顺利地流入或流出到下级大腔812、上级小腔811、上级大腔84和下级小腔813内，通过压力的变化实现上级缸体85和下级缸体89的升降。
28.在图2和图3中：上级过油管82的上端嵌入在主阀组3的内部，且上级过油管82通过主阀组3与连接管17相连通，从而可以使得上级过油管82内的液压油顺利地通过主阀组3与
连接管17进入到油箱6，上级活塞81与下级过油管86、上缸盖815与上级缸体85、下级活塞87与下级活塞杆810以及下缸盖814与下级缸体89均通过螺纹固定连接，从而可以通过下级过油管86带动上级活塞81一起移动，通过上级缸体85带动上缸盖815一起移动，通过下级活塞杆810带动下级活塞87一起移动，通过下级缸体89带动下缸盖814一起移动。
29.在图2和图3中：上级缸体85和连接管17的下端均与下盖板5固定连接，主阀组3和连接管17的上端均与上盖板4固定连接，从而可以使得上级缸体85、主阀组3和连接管17牢靠地固定在上级柱体7的内部。
30.在图2和图3中：下级活塞杆810的外侧的下端与机芯底板12固定连接，且下级活塞杆810的下端嵌套接在定心轴13的外侧，定心轴13的底端与主底板15相连接，从而可以使得下级活塞杆810保持稳定，进而使得下级缸体89稳定地上下移动。
31.本实用新型的工作原理：当需要升起上级柱体7和下级柱体9时，启动电机1，并使电机1顺时针旋转，通过电机1驱动液压泵2旋转，从而将油箱6中的液压油通过连接管17吸入液压泵2中，并从液压泵2的输出端进入到液压主阀组3中，液压油再从主阀组3进入到两级同步液压缸组件8的上级大腔84中，此时上级活塞81将被推动，从而使得与上级活塞81通过螺纹连接下级缸体89向外伸出，同时上级小腔811中的液压油受到挤压被挤出，经由上级油孔83进入下级大腔812中，进而又推动下级活塞87向下移动，此时与下级活塞87通过螺纹连接下级活塞杆810向外伸出，同时，下级小腔813中液压油受到挤压被挤出，经由下级油孔88进入到下级过油管86中，再进入上级过油管82，最后经过主阀组3内的油道孔流回到油箱6中，在两级同步液压缸组件8在伸出的同时，由于其上级缸体85和下级缸体89分别与上级柱体7和下级柱体9连接，上级柱体7和下级柱体9将会与两级同步液压缸组件8同时实现同步升起；
32.反之，当需要收缩上级柱体7和下级柱体9时，启动电机1，通过电机1逆时针旋转,驱动液压泵2旋转，将液压油吸入液压泵2，并从其输出端压出，进入液压主阀组3中，再从输出端流出，并进入到两级同步液压缸组件8的上级过油管82的上端中，同理，其后的过程为上升过程的逆向运动，从而完成上级柱体7和下级柱体9将会与两级同步液压缸组件8同时实现同步下降。
33.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。