一种钢轨减震扣件装置的制作方法

1.本实用新型属于钢轨配套领域，涉及一种钢轨减震扣件装置。


背景技术：

2.钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
3.火车在钢轨上行驶，会产生较大震动，使螺栓松动，影响安全，因此在钢轨连接部位的扣件需要进行减震处理，而且震动方向主要方向为上下方向。
4.现有的扣件减震装置对钢轨底部放置多组弹簧进行减震处理，并且使用压板扣紧，由于压板和钢轨直接接触，钢轨在弹起瞬间，会存在着将压板打坏的情况，在钢轨上下运动的时候，两外侧的装置会存在着摩擦，会加剧磨损。


技术实现要素：

5.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：包括钢轨、压板、支撑柱、活塞减震装置、弹簧组和轨枕；
6.钢轨：所述钢轨下方固定安装有两组活塞减震装置和一组弹簧组，两组所述活塞减震装置和一组所述弹簧组下方固定安装有所述轨枕，所述活塞减震装置包含有外套体，所述外套体内部上端滑动安装有滑动柱，所述滑动柱下端有所述第一弹簧，所述第一弹簧安装于外套体内部，所述滑动柱外侧有第二弹簧，所述第二弹簧固定安装于所述外套体上方，所述弹簧组包含有外弹簧和内弹簧；
7.压板：所述压板外端通过螺栓和垫圈安装于所述支撑柱上方，所述压板内侧有第一滚柱，所述第一滚柱与所述钢轨中部外侧贴合，所述第一滚柱通过第一轴转动安装于两组第一固定板，两组所述第一固定板固定安装于所述压板内侧，所述压板内端下方有接触板，所述接触板与所述钢轨下部的上方贴合，所述接触板上方固定安装有两组螺柱，所述螺柱通过螺母安装于所述压板，所述压板和所述接触板之间有第三弹簧，所述第三弹簧位于所述螺柱外侧；
8.支撑柱：所述支撑柱固定安装于所述轨枕上方两端，所述支撑柱内侧有第二滚柱，所述第二滚柱通过第二轴转动安装于两组第二固定板，两组所述第二固定板固定安装于所述支撑柱外侧，所述第二滚柱贴紧钢轨下端的两侧。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述外弹簧和内弹簧为锥形弹簧。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二滚柱有三组。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述垫圈为铜制材料。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述第一滚柱为橡胶材料。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述第二滚柱为橡胶材料。
14.本实用新型的有益效果：本装置在钢轨下方设置的活塞减震装置能够使钢轨震动
转变为上下运动，通过弹簧的作用减震；设置的弹簧组装置，能将钢轨处的震动传导放大并且减弱，比使用单个直弹簧减震效果更好，两个锥形弹簧的使用也更加稳定；采用锁紧压板来实现对装置的减震使用，压板处设置的接触板能够与钢轨实现常接触，防止钢轨在弹起瞬间，将压板打坏的情况；设置的第一滚柱和第二滚柱能够在上下震动时候，减少装置与钢轨的摩擦，防止磨损。
附图说明
15.图1为本实用的正面结构图；
16.图2为本实用的压板结构图；
17.图3为本实用的支撑柱结构图；
18.图4为本实用的活塞减震装置结构图；
19.图5为本实用的弹簧组结构图；
20.图中：1
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钢轨、2
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压板、201
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螺柱、202
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螺母、203
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第三弹簧、204
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接触板、205
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第一固定板、206
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第一轴、207
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第一滚柱、3
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螺栓、4
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支撑柱、401
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第二固定板、402
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第二轴、403
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第二滚柱、5
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垫圈、6
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轨枕、7
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活塞减震装置、701
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外套体、702
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滑动柱、703
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第二弹簧、704
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第一弹簧、8
‑
弹簧组、801
‑
外弹簧、802
‑
内弹簧。
具体实施方式
21.如图1至图5所示，本实用新型公开了一种钢轨减震扣件装置，采用的技术方案是，包括钢轨1、压板2、支撑柱4、活塞减震装置7、弹簧组8和轨枕6；
22.钢轨1：所述钢轨1下方固定安装有两组活塞减震装置7和一组弹簧组8，两组所述活塞减震装置7和一组所述弹簧组8下方固定安装有所述轨枕6，所述活塞减震装置7包含有外套体701，所述外套体701内部上端滑动安装有滑动柱702，所述滑动柱702下端有所述第一弹簧704，所述第一弹簧704安装于外套体701内部，所述滑动柱702外侧有第二弹簧703，所述第二弹簧703固定安装于所述外套体701上方，所述弹簧组8包含有外弹簧801和内弹簧802；
23.压板2：所述压板2外端通过螺栓3和垫圈5安装于所述支撑柱4上方，所述压板2内侧有第一滚柱207，所述第一滚柱207为橡胶材料，所述第一滚柱207与所述钢轨1中部外侧贴合，所述第一滚柱207通过第一轴206转动安装于两组第一固定板205，两组所述第一固定板205固定安装于所述压板2内侧，所述压板2内端下方有接触板204，所述接触板204与所述钢轨1下部的上方贴合，所述接触板204上方固定安装有两组螺柱201，所述螺柱201通过螺母202安装于所述压板2，所述压板2和所述接触板204之间有第三弹簧203，所述第三弹簧203位于所述螺柱201外侧；
24.支撑柱4：所述支撑柱4固定安装于所述轨枕6上方两端，所述支撑柱4内侧有三组第二滚柱403，所述第二滚柱403为橡胶材料，所述第二滚柱403通过第二轴402转动安装于两组第二固定板401，两组所述第二固定板401固定安装于所述支撑柱4外侧，所述第二滚柱403贴紧钢轨1下端的两侧。
25.所述外弹簧801和内弹簧802为锥形弹簧。
26.所述垫圈5为铜制材料。
27.本实用新型的工作原理：本装置首先在钢轨1和轨枕6之间放置安装活塞减震装置7和弹簧组8，将支撑柱4固定在轨枕6上方，使第二滚柱403贴紧钢轨1下端两侧，将螺柱201穿过第三弹簧203，通过螺母202安装在压板2一下端，然后通过螺栓3和垫圈5将压板2安装在支撑柱4上，使第一滚柱207贴紧钢轨1侧边中部，使接触板204贴紧钢轨下部的上方，在使用的时候，钢轨1的振动，传导至减震装置7和弹簧组8，减震装置7中的滑动柱702在外套体701上下活动，第一弹簧704和第二弹簧703进行上下伸缩，进行缓冲，弹簧组8内的外弹簧801和内弹簧802传导震动至轨枕6，在钢轨1上下运动的时候，使第一滚柱207和第二滚柱403进行滚动，防止侧边摩擦，当钢轨1上升的时候，将接触板204推上去，第三弹簧203被压缩，下降的时候，第三弹簧203将接触板204往下推，接触板204和钢轨1的常接触来使用，达到减震效果。文中的钢轨、螺柱、螺母、第三弹簧、接触板、第一轴、第一滚柱、螺栓、支撑柱、第二轴、第二滚柱、垫圈、轨枕、外套体、滑动柱、第二弹簧、第一弹簧、弹簧组、外弹簧和内弹簧均为市场上可轻易购买的产品，其连接方式及管脚的功能本领域技术人员可查阅相关技术手册或教材，并通过有限次试验得到技术启示。
28.本文中未详细说明的部件为现有技术。
29.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。