1.本实用新型属于减速带技术领域，具体涉及一种新型减速带。
背景技术：
2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施 , 形状一般为条状，材质主要是橡胶，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
3.现有的减速带在使用过程中容易出现部分破损，即在车轮经过的部分发生局部破损；由于需要减速的道路大多为单行道，使得减速带的一侧受力频次加大，致使减速带的单侧破损。现有的减速带大多为整体式结构，局部破损就需要整体更换，一定程度上增加了道路维护成本。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种新型减速带，以解决上述背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种新型减速带，其结构要点在于：包括一个主体和两个拼接体，主体包括中心体和底座，中心体的纵截面呈中心对称的六边形，其中中心体具有顶面、底面、两个上侧面、两个下侧面和两个立面，且中心体的顶面和底面相平行，上侧面和下侧面均为斜面，中心体的底面与底座的顶部中间位置相连接，其中底座的两侧相对应的位置设有数个第一安装孔，且中心体的下侧面与第一安装孔相对应的位置均设有插块，拼接体的纵截面呈等腰三角形，其中拼接体插设于中心体和底座之间，且拼接体的一个侧面与中心体的下侧面抵触连接，拼接体的另一个侧面与中心体的上侧面处于同一个平面，拼接体的两个侧面均设有与插块适配的插槽，且插槽的槽底开设有与第一安装孔位置相对应的第二安装孔。
6.作为优选的，中心体和底座为一体设置或通过螺栓固定在一起。
7.作为优选的，中心体的纵截面呈中心对称、非等边的六边形。
8.与现有技术相比，本实用新型采用拼装结构，设计合理，结构简单，拆装方便，提高了使用维护的灵活性，一定程度上控制了道路维护的成本。
附图说明
9.图1为本实用新型的整体结构示意图；
10.图2为本实用新型的分解结构示意图；
11.图中：1
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主体，2
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拼接体，3
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中心体，4
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底座，5
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顶面，6
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底面，7
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上侧面，8
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下侧面，
9
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立面，10
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第一安装孔，11
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插块，12
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插槽，13
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第二安装孔。
具体实施方式
12.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
13.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
14.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
15.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
16.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案，一种新型减速带，包括一个主体1和两个拼接体2，所述的主体1包括中心体3和底座4，所述的中心体3的纵截面呈中心对称的六边形，其中中心体3具有顶面5、底面6、两个上侧面7、两个下侧面8和两个立面9，且中心体3的顶面5和底面6相平行，上侧面7和下侧面8均为斜面，所述的中心体3的底面6与底座4的顶
部中间位置相连接，其中底座4的两侧相对应的位置设有数个第一安装孔10，且中心体3的下侧面8与第一安装孔10相对应的位置均设有插块11，所述的拼接体2的纵截面呈等腰三角形，其中拼接体2插设于中心体3和底座4之间，且拼接体2的一个侧面与中心体3的下侧面8抵触连接，拼接体2的另一个侧面与中心体3的上侧面7处于同一个平面，所述的拼接体2的两个侧面均设有与插块11适配的插槽12，且插槽12的槽底开设有与第一安装孔10位置相对应的第二安装孔13。
19.其中，在本实施例中，所述的中心体3和底座4为一体设置或通过螺栓固定在一起。
20.其中，在本实施例中，所述的中心体3的纵截面呈中心对称、非等边的六边形。
21.本实用新型采用拼装结构，设计合理，结构简单，使用时，通过贯穿第二安装孔13和第一安装孔10的螺栓将主体1和两个拼接体2固定在安装位置，拆装方便，此时中心体3上的插块11插设于拼接体2上的插槽12中，保证主体1和两个拼接体2之间的连接稳定性，避免出现移位。由于拼接体2的纵截面呈等腰三角形，当拼接体2的一个侧面出现破损时，可以将该拼接体2调转，使该拼接体2的另一个侧面朝外，提高拼接体2的利用率，提高了使用维护的灵活性，一定程度上控制了道路维护的成本。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。