一种应用于公路施工的桥梁模板的制作方法

1.本发明涉及桥梁建设工程技术领域，具体涉及一种应用于公路施工的桥梁模板。


背景技术：

2.桥梁一般指架设在江河湖海上，或跨越山涧、不良地质，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。在桥梁建设过程中常常需要浇注混泥土柱，在浇注混凝土柱浇筑过程中需要用到桥梁模板进行塑形，桥梁模板即为应用在桥梁项目上的钢模板。在浇筑完混凝土后，模板上的锚穴会嵌入混凝土中，再加上混凝土对模板的吸附力，使得模板在与混凝土分离时会非常困难。目前常用的分离方法是采用人工多点撬动加上向后外拉的方式，这样做不仅费时费工，而且在剥离的瞬间易发生事故，分离完成后还要对撬动的混凝土边缘再做修补工作，降低了桥梁施工的效率，影响施工质量。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于公路施工的桥梁模板，定位柱进入工作臂的通道形成桥梁模板与分离机构总成的第一重连接关系，吸附座吸附在桥梁模板的凸盘上形成桥梁模板与分离机构总成的第二重连接关系，使得桥梁模板与成型混凝土分离效果彻底，施工人员无需对桥梁模板进行直接操作，并能够与桥梁模板保持距离保障施工人员的生命安全，整个施工过程安全可靠。
4.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
5.一种应用于公路施工的桥梁模板，包括桥梁模板和分离机构总成，所述桥梁模板通过2组连接腔与所述分离机构总成连接，所述连接腔的内壁设有一号复位弹簧、二号复位弹簧、定位柱和限位板，所述一号复位弹簧与所述定位柱固定连接，所述二号复位弹簧与所述限位板固定连接，所述分离机构总成包括基座、工作臂和吸附座，所述工作臂通过一号液压油缸与所述基座连接，所述工作臂设有与所述定位柱相配合的通道，所述吸附座通过二号液压油缸与所述基座连接，所述二号液压油缸安装有负压泵，所述负压泵通过气管与所述吸附座连接。
6.进一步的，所述桥梁模板安装有用于吸附座吸附连接的凸盘，所述吸附座固定连接有对称的一号电动伸缩臂，所述一号电动伸缩臂均固定连接有l型支撑杆，所述l型支撑杆固定连接有二号电动伸缩臂。
7.进一步的，所述连接腔安装有一号限位套和二号限位套，所述定位柱与所述一号限位套滑动连接，所述限位板与所述二号限位套滑动连接。
8.进一步的，所述一号限位套、所述二号限位套均设有开口，所述定位柱、所述限位板均设有止滑座，所述止滑座的长度小于所述开口的宽度。
9.进一步的，所述一号液压油缸固定连接有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆固定连接有三号电动伸缩臂，所述三号电动伸缩臂固定连接有顶出柱，所述顶出柱的厚度大于所述工作臂的厚度。
10.进一步的，所述二号液压油缸靠近吸附座的一端安装有延伸杆和四号电动伸缩臂，所述四号电动伸缩臂与所述延伸杆固定连接。
11.进一步的，所述桥梁模板设有顶出腔和顶出杆，所述顶出杆与所述顶出腔滑动连接，所述基座通过三号液压油缸与所述顶出杆连接。
12.进一步的，所述顶出腔设有密封段和导轨段，所述顶出杆通过密封垫与所述密封段连接，所述顶出杆通过滚珠与所述导轨段连接。
13.由于采用上述的技术方案，本发明的有益如下：
14.1)本发明的一号液压油缸伸展，工作臂进入连接腔内，工作臂8与限位板相抵触并推动限位板挤压二号复位弹簧，使限位板与定位柱分离，并使定位柱进入工作臂的通道，形成桥梁模板与分离机构总成之间的第一重连接关系，二号液压油缸伸展，吸附座吸附住桥梁模板，形成桥梁模板与分离机构总成之间的第二重连接关系，一号液压油缸与二号液压油缸同步收缩，使得桥梁模板与成型混凝土分离效果彻底；
15.2)本发明的二号液压油缸伸展，吸附座吸附住凸盘的正面，一号电动伸缩臂收缩，2组l型支撑杆和二号电动伸缩臂相互靠近，二号电动伸缩臂伸展、直至与凸盘的背面相抵触，防止在二号液压油缸收缩的过程中吸附座与桥梁模板分离，增强吸附座与桥梁模板连接的可靠性；
16.3)本发明在桥梁模板与成型混凝土分离的过程中，施工人员无需对桥梁模板进行直接操作，从而能够与桥梁模板保持距离，并且在桥梁模板与成型混凝土分离后，顺利断开分离机构总成与桥梁模板之间的连接，既保障施工人员的生命安全，也能保持桥梁模板的顺利使用，整个过程安全可靠；
17.4)本发明工作臂退出连接腔的同时，负压泵关闭，二号电动伸缩臂收缩，二号电动伸缩臂与凸盘的背面分离，一号电动伸缩臂伸展，二号电动伸缩臂移动至凸盘的外侧，四号电动伸缩臂伸展、与凸盘的正面相抵触，提高吸附座与凸盘分离的效率；
18.5)本发明在分离桥梁模板和成型混凝土时，三号液压油缸伸展与顶出杆相抵触，顶出腔与顶出杆具有相对滑动的趋势，一方面顶出杆减少桥梁模板内成型混凝土对桥梁模板的吸附作用，另一方面顶出杆加强桥梁模板内成型混凝土与桥梁本身的连接作用，防止混凝土的外周部分脱落。
附图说明
19.图1是本发明的结构示意图；
20.图2是工作臂与连接腔的剖视图；
21.图3是定位柱进入通道的结构示意图；
22.图4是吸附座与凸盘连接的结构示意图；
23.图5是顶出杆与三号液压油缸的结构示意图；
24.以下是本发明的结构标号：
[0025]1‑
桥梁模板，2
‑
连接腔，3
‑
一号复位弹簧，4
‑
二号复位弹簧，5
‑
定位柱，6
‑
限位板，
7
‑
基座，8
‑
工作臂，9
‑
吸附座，10
‑
一号液压油缸，11
‑
二号液压油缸，12
‑
负压泵，13
‑
凸盘，14
‑
一号电动伸缩臂，15
‑
l型支撑杆，16
‑
二号电动伸缩臂，17
‑
一号限位套，18
‑
二号限位套，19
‑
开口，20
‑
止滑座，21
‑
辅助支撑杆，22
‑
三号电动伸缩臂，23
‑
顶出柱，24
‑
延伸杆，25
‑
四号电动伸缩臂，26
‑
顶出腔，27
‑
顶出杆，28
‑
三号液压油缸。
具体实施方式
[0026]
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027]
如图1
‑
5所示，一种应用于公路施工的桥梁模板，包括桥梁模板1和分离机构总成，桥梁模板1通过2组连接腔2与分离机构总成连接，连接腔2的内壁设有一号复位弹簧3、二号复位弹簧4、定位柱5和限位板6，一号复位弹簧3与定位柱5固定连接，二号复位弹簧4与限位板6固定连接，分离机构总成包括基座7、工作臂8和吸附座9，工作臂8通过一号液压油缸10与基座7连接，工作臂8设有与定位柱5相配合的通道，吸附座9通过二号液压油缸11与基座7连接，二号液压油缸11安装有负压泵12，负压泵12通过气管与吸附座9连接。
[0028]
工作臂8未进入连接腔2内，定位柱5与限位板6相抵触，与定位柱5连接的一号复位弹簧3处于压紧状态，分离桥梁模板1时，一号液压油缸10伸展，工作臂8进入连接腔2内，工作臂8与限位板6相抵触并推动限位板6挤压二号复位弹簧4，直至限位板6与定位柱5分离，当定位柱5与通道对齐时，在一号复位弹簧3的作用下，定位柱5进入工作臂8的通道，至此，桥梁模板1与分离机构总成形成第一重连接关系；同时，二号液压油缸11伸展，吸附座9与桥梁模板1紧密贴合，启动负压泵12，吸附座9吸附住桥梁模板1，至此，桥梁模板1与分离机构总成形成第二重连接关系；一号液压油缸10与二号液压油缸11同步收缩，使得桥梁模板1与成型混凝土分离效果彻底。
[0029]
优选地，桥梁模板1安装有用于吸附座9吸附连接的凸盘13，吸附座9固定连接有对称的一号电动伸缩臂14，一号电动伸缩臂14均固定连接有l型支撑杆15，l型支撑杆15固定连接有二号电动伸缩臂16。二号液压油缸11伸展，吸附座9吸附住凸盘13的正面，一号电动伸缩臂14收缩，2组l型支撑杆15和二号电动伸缩臂16相互靠近，二号电动伸缩臂16伸展、直至与凸盘13的背面相抵触。
[0030]
优选地，连接腔2安装有一号限位套17和二号限位套18，定位柱5与一号限位套17滑动连接，限位板6与二号限位套18滑动连接。通过一号限位套17限定定位柱5的移动路线，通过二号限位套18限定限位板6的移动路线。
[0031]
优选地，一号限位套17、二号限位套18均设有开口19，定位柱5、限位板6均设有止滑座20，止滑座20的长度小于开口19的宽度。止滑座20防止定位柱5与一号限位套17完全分离，防止限位板6与二号限位套18完全分离。
[0032]
优选地，一号液压油缸10固定连接有辅助支撑杆21，辅助支撑杆21固定连接有三号电动伸缩臂22，三号电动伸缩臂22固定连接有顶出柱23，顶出柱23的厚度大于工作臂8的厚度。桥梁模板1与成型混凝土分离后，断开分离机构总成与桥梁模板1的连接时，三号电动伸缩臂22伸展，顶出柱23将定位柱5顶出工作臂8的通道，定位柱5挤压一号复位弹簧3并退
回一号限位套17内，一号液压油缸10继续收缩，二号复位弹簧4伸展，并推动限位板6，定位柱5与顶出柱23分离后重新与限位板6相抵触。
[0033]
优选地，二号液压油缸11靠近吸附座9的一端安装有延伸杆24和四号电动伸缩臂25，四号电动伸缩臂25与延伸杆24固定连接。工作臂8退出连接腔2的同时，负压泵12关闭，二号电动伸缩臂16收缩，二号电动伸缩臂16与凸盘13的背面分离，一号电动伸缩臂14伸展，二号电动伸缩臂16移动至凸盘13的外侧，四号电动伸缩臂25伸展、与凸盘13的正面相抵触，增加分离凸盘13与吸附座9的作用力。
[0034]
优选地，桥梁模板1设有顶出腔26和顶出杆27，顶出杆27与顶出腔26滑动连接，基座7通过三号液压油缸28与顶出杆27连接。分离桥梁模板1与成型混凝土时，三号液压油缸28伸展，与顶出杆27相抵触，顶出腔26与顶出杆27具有相对滑动的趋势，一方面顶出杆27减少桥梁模板1内成型混凝土对桥梁模板1的吸附作用，另一方面顶出杆27加强桥梁模板1内成型混凝土与桥梁本身的连接作用，防止成型混凝土的外周部分脱落。
[0035]
优选地，顶出腔26设有密封段和导轨段，顶出杆27通过密封垫与密封段连接，顶出杆27通过滚珠与导轨段连接。密封段防止混凝土渗透至顶出腔26中，导轨段和相匹配的滚珠便于顶出杆27与顶出腔26之间的相对滑动。
[0036]
本发明的工作流程和原理是：分离桥梁模板1时，一号液压油缸10伸展，工作臂8进入连接腔2内，工作臂8与限位板6相抵触并推动限位板6挤压二号复位弹簧4，直至限位板6与定位柱5分离，当定位柱5与通道对齐时，在一号复位弹簧3的作用下，定位柱5进入工作臂8的通道，同时，二号液压油缸11伸展，吸附座9与桥梁模板1紧密贴合，启动负压泵12，吸附座9吸附住桥梁模板1，一号液压油缸10与二号液压油缸11同步收缩，使得桥梁模板1与成型混凝土分离，桥梁模板1与成型混凝土分离后，三号电动伸缩臂22伸展，顶出柱23将定位柱5顶出工作臂8的通道，定位柱5挤压一号复位弹簧3并退回一号限位套17内，一号液压油缸10继续收缩，二号复位弹簧4伸展，并推动限位板6，定位柱5与顶出柱23分离后重新与限位板6相抵触，负压泵12关闭，吸附座9与凸盘13分离。
[0037]
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。