一种嵌入式拦截网减速带的制作方法

1.本发明涉及道路相关领域，具体为一种嵌入式拦截网减速带。


背景技术：

2.减速带一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆 减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆 减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，但是减速带也使车辆产生颠簸感， 降低开车人的驾车体验。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是提供一种嵌入式拦截网减速带，克服上述情况。
4.本发明是通过以下技术方案来实现的。
5.本发明的一种嵌入式拦截网减速带，包括外壳，所述外壳内设有开口向上 的台阶槽，所述台阶槽上侧设有工作空间，所述台阶槽及所述工作空间内设有 减速机构与拦车机构，所述减速机构在所述拦车机构上侧，所述减速机构包括 固定设置在所述工作空间下侧内壁的四个滑轨，四个所述滑轨分别设置在所述 工作空间左前侧、左后侧、右前侧与右后侧，所述台阶槽下侧内壁固定设有齿 条，每个所述滑轨上都滑动设有一个滑块，后侧的两个所述滑块内都设有开口 朝前的传动槽，右后方的所述传动槽后侧内壁固定设有一个第一电机，所述第 一电机前侧控制设有一个动力轴，所述动力轴前端转动连接在右前方的所述滑 块后端面，右后侧的所述传动槽内的所述上固定设有动力锥齿轮与动力齿轮， 所述动力齿轮与所述齿条啮合，所述动力锥齿轮左侧啮合有传动锥齿轮，所述 传动锥齿轮固定设置在收缩轴右端，所述收缩轴左端贯穿右后侧的所述滑块且 与右后侧的所述滑块转动连接，所述收缩轴同时贯穿两个第二定位块左右端面， 两个所述第二定位块都与所述工作空间后侧内壁固定连接，左后侧的所述传动 槽后侧内壁转动设有从动轴，所述从动轴前端转动设置在左前侧的所述滑块后 端面，左后侧的所述传动槽内的所述从动轴上固定设有第一锥齿轮与第一齿轮， 所述第一齿轮与所述齿条啮合，所述第一锥齿轮右侧啮合有第二锥齿轮，所述 第二锥齿轮固定设置在空心轴左端面，所述空心轴右端贯穿左后侧的所述滑块 且与左后侧的所述滑块转动连接，所述空心轴内设有开口朝右的伸缩空间，所 述收缩轴左端插入所述内且与所述伸缩空间滑动连接，即所述收缩轴与所述空 心轴可发生相对滑动但不能发生相对转动，所述空心轴同时贯穿两个第一定位 块，两个所述第一定位块都固定设置在所述工作空间后侧内壁，所述工作空间 内的所述从动轴及所述工作空间内的所述上都固定设有倾斜板，每个所述倾斜 板内都转动设有连接轴，所述连接轴上固定设有顶板，左侧的所述顶板右端面 设有开口朝右的插槽，右侧的所述左端面设有开口朝左的齿轮槽，所述齿轮槽 内滑动设有左端位于所述内的齿轮板，所述齿轮槽上侧内壁固定设有辅助电机， 所述辅助电机自带的电机轴上固定设有第二齿轮，所述第二齿轮与所述齿轮板 啮合；
6.所述拦车机构包括对称固定在所述台阶槽前后内壁的两个固定座，两个所 述固
定座内都设有开口向中心的连接槽，后侧的所述连接槽的右侧内壁上设有 开口向左的载物槽，所述载物槽下侧内壁上固定设有一个第二电机，所述第二 电机左侧控制有主动轴，所述主动轴左端转动连接在后侧的所述连接槽的左侧 内壁上，前侧所述连接槽前后内壁上转动连接一个所述主动轴，每个所述主动 轴上都固定设有一个转动座与两个第三锥齿轮，两个所述第三锥齿轮关于所述 转动座左右对称，每个所述转动座靠近中心端都固定设有一个加强杆，每个所 述加强杆内都设有一个活动槽，每个所述活动槽左右内壁上都设有一个传送带， 每个所述传送带下端都设有一个拉板，每个所述第三锥齿轮都啮合连接一个第 四锥齿轮，左侧两个第四锥齿轮通过第一旋转轴连接，所述第一旋转轴转动设 在三个第一卡座上，所述第一卡座固定设在所述台阶槽左侧内壁上，右侧两个 所述第四锥齿轮靠近中心端都固定设有一个第二旋转轴，所述第二旋转轴转动 连接在第二卡座上，所述第二卡座固定设在所述台阶槽右侧内壁上，所述台阶 槽下侧内壁上固定设有关于中心前后对称的两个固定架，两个所述固定架间转 动设有，所述与每个所述固定架的连接处都固定设有扭簧，所述滚筒上绕有网， 所述网上端固定在两个所述拉板下端面上。
7.优选地，所述拦车机构与所述减速机构中间设有联动机构，所述联动机构 包括四个关于所述转动座中心对称的伸缩杆，右侧两个所述伸缩杆下端固定在 所述第一旋转轴上，左侧两个所述伸缩杆下端固定在所述第二旋转轴上，每个 所述顶板内都设有两个开口向下的滑动槽，每个所述滑动槽内都滑动且转动设 有一个圆柱销，所述伸缩杆上端固定在对应的所述圆柱销上。
8.优选地，所述台阶槽左右内壁上都固定设有一个橡胶板，所述橡胶板位于 所述台阶槽最上方用于格挡道路上的泥污。
9.本发明的有益效果：本发明拥有三种不同的模式，整体内嵌在地面中，在 针对来往车辆速度较慢或者是需要大流量通过时可完全收纳进入地面，方便车 辆通过，在需要使用时，通过左右两侧的两个倾斜板相互靠近的转动及两个顶 板的竖直上升，可形成t型的结构以满足减速的要求，本发明内置卷绕的网， 在需要对过往车辆拦截时可自动展开，起到较好的拦截及减速作用，发明整体 收缩性很强，占用空间较小，采用可自动卷绕收放的网也十分节约空间，且十 分方便。
附图说明
10.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中 的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创 造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1是本发明实施例的结构示意图；
12.图2是本发明实施例图1中a
‑
a方向示意图；
13.图3是本发明实施例图1中b
‑
b方向示意图；
14.图4是本发明实施例图2中c
‑
c方向示意图；
15.图5是本发明实施例图2中d处放大示意图；
16.图6是本发明实施例图3中e处放大示意图；
17.图7是本发明实施例图2中f处放大示意图；
都设有一个活动槽42，每个所述活动槽42左右内壁上都设有一个传送带43， 每个所述传送带43下端都设有一个拉板58，每个所述第三锥齿轮13都啮合连 接一个第四锥齿轮14，左侧两个第四锥齿轮14通过第一旋转轴31连接，所述 第一旋转轴31转动设在三个第一卡座32上，所述第一卡座32固定设在所述台 阶槽11左侧内壁上，右侧两个所述第四锥齿轮14靠近中心端都固定设有一个 第二旋转轴15，所述第二旋转轴15转动连接在第二卡座16上，所述第二卡座 16固定设在所述台阶槽11右侧内壁上，所述台阶槽11下侧内壁上固定设有关 于中心前后对称的两个固定架35，两个所述固定架35间转动设有36，所述36 与每个所述固定架35的连接处都固定设有扭簧55，所述滚筒36上绕有网44， 所述网44上端固定在两个所述拉板58下端面上。
23.有益地，所述拦车机构71与所述减速机构70中间设有联动机构72，所述 联动机构72包括四个关于所述转动座34中心对称的伸缩杆18，右侧两个所述 伸缩杆18下端固定在所述第一旋转轴31上，左侧两个所述伸缩杆18下端固定 在所述第二旋转轴15上，每个所述顶板26内都设有两个开口向下的滑动槽28， 每个所述滑动槽28内都滑动且转动设有一个圆柱销27，所述伸缩杆18上端固 定在对应的所述圆柱销27上。
24.有益地，每个所述滑块20都通过复位弹簧29连接在所述台阶槽11对应的 左右内壁上，所述台阶槽11左右内壁上都固定设有一个橡胶板22，所述橡胶板 22位于所述台阶槽11最上方用于格挡道路上的泥污。
25.初始状态，将本发明埋于地下，使外壳10的上端面与地面持平，扭簧55 处于正常状态，齿轮板37同时位于齿轮槽40与插槽41内。
26.当道路上的测速仪检测到车辆速度过快时第一电机54启动，第一电机54 通过控制动力轴60带动动力锥齿轮76、动力齿轮78与倾斜板24同时转动，同 时动力锥齿轮76通过传动锥齿轮77带动收缩轴53与空心轴49转动，空心轴 49通过第二锥齿轮48带动第一锥齿轮47转动，第一锥齿轮47带动从动轴23、 第一齿轮45与倾斜板24一起转动，第一齿轮45与动力齿轮78通过与齿条59 的啮合力同时使左右两侧的滑块20通过滑轨19向靠近拦车机构71侧移动，使 两侧的倾斜板24向靠近拦车机构71侧移动并转动，两个倾斜板24带动连接轴 25向上运动，两个分别25带动两个顶板26向上移动，连接轴25向上移动的同 时伸缩杆18伸长，形成减速带使车辆减速，恢复时，第一电机54反转通过控 制动力轴60带动倾斜板24复位，倾斜板24带动顶板26复位，
27.当要拦截车辆时启动辅助电机39，使辅助电机39自带轴带动第二齿轮38 转动，通过啮合力带动齿轮板37向靠近倾斜板24方向运动，使齿轮板37完全 从插槽41内抽出，再启动第二电机57，使第二电机57控制后侧的主动轴30 带动对应的转动座34与第三锥齿轮13一起转动，同时右后侧的第三锥齿轮13 通过第一旋转轴31带动左后侧的第四锥齿轮14与右侧的伸缩杆18一起转动， 左后侧的第四锥齿轮14带动右前侧的第三锥齿轮13一起转动，右前侧的第三 锥齿轮13通过前侧的主动轴30带动对应的转动座34与左前侧的第三锥齿轮 13转动，左侧的第三锥齿轮13带动左侧的第四锥齿轮14转动，第四锥齿轮14 通过第二旋转轴15带动左侧的伸缩杆18一起转动，并使伸缩杆18收缩复位， 伸缩杆18复位后继续向上运动通过圆柱销27在滑动槽28内转动且滑动将顶板 26打开，主动轴30带动加强杆33转动的同时传送带43也转动，带动拉板58 向中心移动，通过拉板58拉动网44向上运动将网44展开，同时滚筒36转动 扭簧55被压缩，复原时，让载物槽56反转控制主动轴30反转带动转动
座34 收回，同时传送带43也反转带动拉板58向远离中心方向移动，扭簧55恢复带 动滚筒36反转将网44缠绕在滚筒36上，同时伸缩杆18伸长后带动顶板26复 位。然后让辅助电机39反转带动第二齿轮38转动，将齿轮板37插入插槽41 内，使两个顶板26固定。
28.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域 技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范 围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护 范围内。