一种停车位管控用升降路障的制作方法

1.本发明涉及交通管控设备技术领域，具体是一种停车位管控用升降路障。


背景技术：

2.升降路障，是属于管控车辆的设备，升降路障是可升起和降下，并且不依赖人力，具有很高的可靠性。
3.随着近年来经济的发展，汽车越来越多，但存在一部分的车主违背交通规则将汽车进行乱停以及乱占，影响交通秩序，这是一种不文明的表现，但现有的升降路障用于管控停车位无法全面拦截车辆。
4.所以，如何发明一种停车位管控用升降路障，成为当前要解决的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种停车位管控用升降路障，以解决上述背景技术中提出的现有升降路障用于管控停车位无法全面拦截车辆的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种停车位管控用升降路障，包括底盘，底盘的顶部固定安装有底筒，底筒的内部为腔体；升降组件滑动连接在所述底筒的腔体中，升降组件还包括活动关节、升降杆、第一旋转节、第二旋转节、第三旋转节、第四旋转节、电机和缓冲块，用于升起张开进行拦截车辆，其中，活动关节活动安装在升降杆的顶部，升降杆的数量为多个节段，第一旋转节、第二旋转节、第三旋转节、第四旋转节分别与升降杆的多个节段活动连接，电机固定安装在升降杆上，电机的数量为两个，缓冲块固定安装在升降杆的弯曲处，缓冲块的数量为两个；传动组件设置在底盘的顶部及底筒的腔体中，传动组件还包括液压机、滑动轨、液压缸和承重梁，用于传动升降组件的升降操作，其中，液压机固定安装在底盘的顶部，滑动轨固定安装在底筒的腔体中两侧，承重梁固定安装在底筒的腔体中底部，液压缸活动连接在承重梁上，液压缸与升降组件固定连接。
7.优选的，下限位器和上限位器固定安装在底筒的腔体中另一侧，下限位器用于升降组件进行下降时限位，上限位器用于升降组件进行上升时限位。
8.优选的，升降控制模块与升降组件电连接，用于接收指令进行控制升降组件的升降操作。
9.优选的，联网模块与升降控制模块电连接，用于连接网络供使用者移动端设置升降指令。
10.优选的，主控器分别与联网模块和蓝牙模块电连接，用于处理接收的数据进行智能运转。
11.优选的，报警模块与主控器电连接，用于本升降路障被损坏时进行连接移动端报警。
12.优选的，蓝牙模块与升降控制模块电连接，用于蓝牙连接供使用者远程设置升降指令。
13.优选的，底筒的材质为304不锈钢，底筒的厚度至少为12mm，用于安装于地面下耐腐蚀。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明传动组件中液压机导动液压缸，液压缸传动升降组件进行升降操作，活动轨供升降组件进行升降操作时滑动，承重梁能承重液压缸所支撑升降组件的重力；当液压缸将升降组件进行升起后，两侧电机便导动第一旋转节和第二旋转节承转升降杆向两侧扩伸，同时第三旋转节和第四旋转节受到扩张力承转升降杆向两侧扩伸，在扩伸时，活动关节承旋升降杆向两侧活动扩伸，且在扩伸到一定限度时，缓冲块能够垫隔上部与下部升降杆的交合处，扩伸完成时升降杆呈横向状态，此时，m区域的宽度小于汽车宽度，从而使得一方面能够阻挡车位被其它车辆开进占用，另一方面能够防止其它车辆从m区域中进行塞占。且采用的是机械升降扩伸操作，具有自动化运行功能，节省人力操作。
附图说明
16.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
17.图1为本发明一种停车位管控用升降路障的整体结构示意图；
18.图2为本发明一种停车位管控用升降路障的安装俯视示意图；
19.图3为本发明一种停车位管控用升降路障的升降组件升起张开结构示意图；
20.图4为本发明一种停车位管控用升降路障的升降组件结构示意图；
21.图5为本发明一种停车位管控用升降路障的传动组件结构示意图；
22.图6为本发明一种停车位管控用升降路障的模块示意图。图中标记：1、底盘；2、底筒；3、下限位器；4、上限位器；5、升降组件；501、活动关节；502、升降杆；503、第一旋转节；504、第二旋转节；505、第三旋转节；506、第四旋转节；507、电机；508、缓冲块；6、传动组件；601、液压机；602、滑动轨；603、液压缸；604、承重梁；7、报警模块；8、主控器；9、联网模块；10、蓝牙模块；11、升降控制模块。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.本发明人发现，在一些停车区域中，常常有一些司机进行占用车位，导致车位主人停车时被堵塞在外，现有的车位防止被占用的方法是进行安装车位锁，但安装车位锁之后，还是会存在部分司机会把汽车塞停在两车位之间的交界区域，导致车位依旧被占用，则就无法彻底进行防止车位被占用的发生。
25.请参阅图1所示，本发明实施例中，一种停车位管控用升降路障，包括底盘1，底盘1的顶部固定安装有底筒2，底筒2的内部为腔体；
26.请参阅图1、图2、图3和图4所示，升降组件5滑动连接在底筒2的腔体中，升降组件5滑动连接在底筒2的腔体中，升降组件5还包括活动关节501、升降杆502、第一旋转节503、第
二旋转节504、第三旋转节505、第四旋转节506、电机507和缓冲块508，用于升起张开进行拦截车辆，其中，活动关节501活动安装在升降杆502的顶部，升降杆502的数量为多个节段，第一旋转节503、第二旋转节504、第三旋转节505、第四旋转节506分别与升降杆502的多个节段活动连接，电机507固定安装在升降杆502上，电机507的数量为两个，缓冲块508固定安装在升降杆502的弯曲处，缓冲块508的数量为两个；当本升降组件5进行升起时，两侧电机507便导动第一旋转节503和第二旋转节504承转升降杆502向两侧扩伸，同时第三旋转节505和第四旋转节506受到扩张力承转升降杆502向两侧扩伸，在扩伸时，活动关节501承旋升降杆502向两侧活动扩伸，且在扩伸到一定限度时，缓冲块508能够垫隔上部与下部升降杆502的交合处，这时升降杆502呈横向状态，通过加入这样的设置，使得升降组件5能够升起并向两侧扩伸至m区域小于车辆宽度，则一方面能够阻挡车位被其它车辆开进占用，另一方面能够防止其它车辆从m区域中进行塞占。
27.请参阅图1和图5所示，传动组件6设置在底盘1的顶部及底筒2的腔体中，传动组件6还包括液压机601、滑动轨602、液压缸603和承重梁604，用于传动升降组件5的升降操作；其中，液压机601固定安装在底盘1的顶部，滑动轨602固定安装在底筒2的腔体中两侧，承重梁604固定安装在底筒2的腔体中底部，液压缸603活动连接在承重梁604上，液压缸603与升降组件5固定连接；液压机601用于导动液压缸603，液压缸603用于传动升降组件5进行升降操作，滑动轨602用于供升降组件5进行升降操作时进行滑动，承重梁604用于承重液压缸603所支撑升降组件5的重力，通过加入这样的设置，使得能够稳定传动升降组件5进行升降操作，且能够实现频繁的升降。
28.请参阅图1所示，下限位器3和上限位器4固定安装在底筒2的腔体中另一侧，下限位器3用于升降组件5进行下降时限位，上限位器4用于升降组件5进行上升时限位，通过加入这样的设置，使得能够自动控制升降组件5的升降限度。
29.请参阅图1和图6所示，升降控制模块11与升降组件5电连接，当升降控制模块11通过蓝牙模块10或联网模块9接收到运行指令，便会控制升降组件5根据指令进行升降操作，通过加入这样的设置，使得能够智能控制升降组件5的升降运行，具有一定的便捷性。
30.请参阅图4和图6所示，联网模块9与升降控制模块11电连接，使用者可通过联网模块9与移动端进行网络连接，通过加入这样的设置，使得能够进行网络控制，具有一定的智能化。
31.请参阅图6所示，主控器8分别与联网模块9和蓝牙模块10电连接，主控器8可控制联网模块9和蓝牙模块10与外界设备的连接，并将运行数据进行处理，通过加入这样的设置，使得能够控制本升降路障进行自动运行，从而节省人力控制操作，便捷度高。
32.请参阅图6所示，报警模块7与主控器19电连接，当本升降路障安装在车位中，若有人将本升降路障进行损坏，便会触发报警模块7进行向控制端报警，通过加入这样的设置，使得本升降路障被损坏时，使用者能够及时知道被损坏的消息。
33.请参阅图6所示，蓝牙模块10与升降控制模块11电连接，使用者可通过蓝牙模块10与移动端进行蓝牙连接供使用者远程设置升降指令，通过加入这样的设置，使得能够进行蓝牙远程控制。
34.请参阅图1所示，底筒2的材质为304不锈钢，底筒2的厚度至少为12mm，通过加入这样的设置，使得本升降路障安装于地面下能耐腐蚀。
35.本发明的工作原理及使用流程：首先，使用者可将本升降路障安装在停车位中部，然后使用者便可通过联网模块9进行与移动端联网，则可实现在线控制，使用者可在停车之前通过移动端控制升降组件5进行提前下降，从而方便车辆驶入停车位；且使用者还可选择通过蓝牙模块10进行与移动端蓝牙连接，则可实现远程控制升降组件5进行下降；升降控制模块11收到联网模块9或蓝牙模块10的控制指令，便会控制传动组件6进行启动；传动组件6中液压机601导动液压缸603，液压缸603传动升降组件5进行升降操作，活动轨602供升降组件5进行升降操作时滑动，承重梁604能承重液压缸603所支撑升降组件5的重力；当液压缸603将升降组件5进行升起时，两侧电机507便导动第一旋转节503和第二旋转节504承转升降杆502向两侧扩伸，同时第三旋转节505和第四旋转节506受到扩张力承转升降杆502向两侧扩伸，在扩伸时，活动关节501承旋升降杆502向两侧活动扩伸，且在扩伸到一定限度时，缓冲块508能够垫隔上部与下部升降杆502的交合处，扩伸完成时升降杆502呈横向状态，此时，m区域的宽度小于汽车宽度，从而使得一方面能够阻挡车位被其它车辆开进占用，另一方面能够防止其它车辆从m区域中进行塞占。接着，当升降组件5进行上升时，上限位器4用于升降组件5进行上升时限位，当升降组件5进行下降时，下限位器3用于升降组件5进行下降时限位，使得能够自动控制升降组件5的升降限度。再接着，当本升降路障安装在车位中，若有人将本升降路障进行损坏，便会触发报警模块7进行向控制端报警，从而使用者能够及时知道升降路障被损坏的消息，方便及时处理。
36.至此，应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。