一种装配式钢桥梁的制作方法

1.本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种装配式钢桥梁。


背景技术：

2.在出现自然灾害的时候，例如洪灾和地震，此时就需要专业人员进行抢险救人，但是在抢险救灾的过程中，需要运输物资，但是物资在运输的过程中由于道路损坏或者被水淹没，这就给救灾增加了难度，现有的桥梁不便在发生自然灾害的时候进行快速的铺设，当地震来临后，需要运送物资的时候，路面不能快速通行，而且还会有余震不断的发生，使得救援困难；在洪水来临之前需要做好准备，但是现有的桥梁不能在洪水来临之前做好配合洪水来临之后继续使用。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种装配式钢桥梁。
4.本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种装配式钢桥梁，包括桥面机构，所述桥面机构的上方连接有稳定机构，所述稳定机构上连接有与其相配合的支撑机构，所述桥面机构的底部固定有底座机构，所述桥面机构的底部设置有与所述底座机构相连接的加固机构；通过设置的稳定机构能够起到稳定桥面机构的功能，通过设置在支撑机构来起到支承整个桥梁，在要发洪水的时候，将支撑机构上的支撑板调整到连接梁的内侧，形成位于桥面板上方的另外一个桥面，并且在支撑板形成的新桥面下通过钢杆支撑；当发生地震的时候，将支撑板调整到连接梁的外侧，在通过钢杆将支撑板支撑，从而使得再次发生余震的时候能够使得桥梁能够稳定被使用。
5.优选的，所述桥面机构包括桥头板，所述桥头板的一侧设置有与其相配合的桥面板，所述桥面板的端部设置有卡块，所述卡块通过第一螺栓和稳定机构上的连接梁固定；所述卡块的两侧设置有与连接梁固定的限位块。通过设置的桥头板能够便于将地面与桥面板连接，便于车辆的通行，通过设置的卡块和限位块的配合使用，使得每一块桥面板能够被拆卸和安装，进而实现桥梁的快速装配。
6.优选的，所述稳定机构包括若干个连接梁，多个横向的连接梁连接成一组长梁，每两组平行的长梁之间通过竖梁连接，所述长梁的两端均连接有端梁；所述长梁上固定有多个支撑机构上的支撑块。通过设置的连接梁相互连接形成长梁，起到稳定多个桥面板的功能，进而使得桥面板安装后，桥面板的连接稳定；通过设置的竖梁起到将有连接梁组成的长梁连接在一起，使得桥梁较为稳定。
7.优选的，所述支撑机构包括固定在长梁上的支撑块，所述支撑块的内部设置有导向槽，所述导向槽的两端分别连通有第一限位槽、第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽均为倾斜设置，所述第一限位槽倾斜的长度尺寸小于所述第二限位槽倾斜的长度尺寸，所述第二限位槽为l型结构，且所述第二限位槽的竖直高度尺寸等于导向杆到滑杆的竖直高度尺寸。通过设置的支撑块能够起到稳定支撑机构的运行，通过设置的导向槽来使得
导向杆按照需要的轨迹移动，通过设置的第一限位槽和第二限位槽与导向槽的配合使用，便于导向杆移动，当需要将支撑板朝向长梁的外侧移动的时候，此时，需要使得导向杆从导向槽朝向第一限位槽的位置移动；当需要将支撑板朝向长梁的内侧移动的时候，需要使得导向杆从导向槽朝向第二限位槽的位置移动，移动的过程中导向杆会先平移，再翻转。
8.优选的，所述支撑机构还包括导向杆和所述滑杆，所述导向杆和所述导向槽、第一限位槽、第二限位槽相配合，所述导向杆固定在推杆的侧壁，所述推杆背离导向杆的侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的端部转动连接有滑杆，所述滑杆和所述推杆相垂直；所述推杆的底部固定连接有转杆，所述转杆卡接在转槽的内部，所述转槽设置在支撑板的内部；所述支撑板位于两个竖梁之间。当导向杆在第二限位槽的内部移动到与丝杆相水平的位置后，此过程中，导向杆平移，然后导向杆继续移动并且旋转，直到导向杆旋转90
°
之后，导向杆再次平移；通过设置的推杆能够带动导向杆和转杆移动，在移动的时候，由于导向杆被第一限位槽和第二限位槽限位，就会使得导向杆在移动过程中需要随着第一限位槽和第二限位槽的位置移动，进而使得转杆需要转动，转杆和连接杆之间是转动，从而实现当滑杆前后移动的时候，转杆会和连接杆之间转动；
9.优选的，所述支撑机构还包括与连接杆固定连接的杆套，所述杆套的内部设置有丝杆，所述杆套通过螺纹和丝杆转动连接，所述支撑块的内部设置有与所述杆套相配合的杆槽，所述丝杆的端部连接有六角螺栓，所述六角螺栓通过轴承连接在支撑块上。通过驱动设置的六角螺栓转动使得丝杆转动，当丝杆转动的时候，丝杆通过螺纹驱动杆套移动，当杆套移动的时候，杆套会带动固定在其侧壁的滑杆移动，由于滑杆是直线滑动的，进而当丝杆转动的时候，杆套不会发生转动，杆套只能做直线移动，此时，滑杆随着杆套同步做直线移动。
10.优选的，所述底座机构包括与所述稳定机构上长梁相连接的连接片、固定在所述连接片下方的横梁，所述横梁上开设有多个用于减轻其质量的通孔；所述横梁与所述连接片通过第三螺栓固定，每两个横梁之间通过第二螺栓固定连接，所述连接片上固定有两个竖直的稳定板。通过设置的连接片能够将长梁和横梁均与斜杆固定连接，进而实现斜杆便于拆卸和安装的功能，通过设置的稳定板来连接斜杆，使得斜杆连接稳定。
11.优选的，所述底座机构还包括设置在横梁和稳定机构上长梁之间的斜杆，且每一个所述斜杆的一端设置有一个内板，另一端设置有两个外板，且所述内板和外板相匹配；每两个所述稳定板之间设置有一个内板、每两个所述稳定板的外侧设置有两个外板，所述内板、稳定板和外板均通过限位销固定连接；所述横梁的侧壁通过加固栓固定有加固机构。通过设置的内板和外板相互配合，进而实现多个斜杆能够被快速的安装和拆卸，当自然灾害的时候，便于快速的建设桥梁，起到快速救援的作用。
12.优选的，所述加固机构包括与横梁相固定的加固板，所述加固板的顶部连接有加固垫，所述加固垫位于每两个桥面板连接处缝隙的下方；所述加固板上开设有加固槽，所述加固槽的内部安装有加固栓。通过设置的加固板来起到支撑加固垫，进而加固垫稳定桥面板，桥面板能够很好的支撑车辆通行，进而使得该装配桥梁很稳定。
13.发明的有益效果是：
14.(1)通过设置的稳定机构能够起到稳定桥面机构的功能，通过设置在支撑机构来起到支承整个桥梁，在要发洪水的时候，将支撑机构上的支撑板调整到连接梁的内侧，形成
位于桥面板上方的另外一个桥面，并且在支撑板形成的新桥面下通过钢杆支撑；当发生地震的时候，将支撑板调整到连接梁的外侧，在通过钢杆将支撑板支撑，从而使得再次发生余震的时候能够使得桥梁能够稳定被使用。通过设置的桥头板能够便于将地面与桥面板连接，便于车辆的通行，通过设置的卡块和限位块的配合使用，使得每一块桥面板能够被拆卸和安装，进而实现桥梁的快速装配；通过设置的连接梁相互连接形成长梁，起到稳定多个桥面板的功能，进而使得桥面板安装后，桥面板的连接稳定；通过设置的竖梁起到将有连接梁组成的长梁连接在一起，使得桥梁较为稳定。
15.(2)通过设置的支撑块能够起到稳定支撑机构的运行，通过设置的导向槽来使得导向杆按照需要的轨迹移动，通过设置的第一限位槽和第二限位槽与导向槽的配合使用，便于导向杆移动，当需要将支撑板朝向长梁的外侧移动的时候，此时，需要使得导向杆从导向槽朝向第一限位槽的位置移动；当需要将支撑板朝向长梁的内侧移动的时候，需要使得导向杆从导向槽朝向第二限位槽的位置移动，移动的过程中导向杆会先平移，再翻转。当导向杆在第二限位槽的内部移动到与丝杆相水平的位置后，此过程中，导向杆平移，然后导向杆继续移动并且旋转，直到导向杆旋转90
°
之后，导向杆再次平移；通过设置的推杆能够带动导向杆和转杆移动，在移动的时候，由于导向杆被第一限位槽和第二限位槽限位，就会使得导向杆在移动过程中需要随着第一限位槽和第二限位槽的位置移动，进而使得转杆需要转动，转杆和连接杆之间是转动，从而实现当滑杆前后移动的时候，转杆会和连接杆之间转动；通过驱动设置的六角螺栓转动使得丝杆转动，当丝杆转动的时候，丝杆通过螺纹驱动杆套移动，当杆套移动的时候，杆套会带动固定在其侧壁的滑杆移动，由于滑杆是直线滑动的，进而当丝杆转动的时候，杆套不会发生转动，杆套只能做直线移动，此时，滑杆随着杆套同步做直线移动。
16.(3)通过设置的连接片能够将长梁和横梁均与斜杆固定连接，进而实现斜杆便于拆卸和安装的功能，通过设置的稳定板来连接斜杆，使得斜杆连接稳定。通过设置的内板和外板相互配合，进而实现多个斜杆能够被快速的安装和拆卸，当自然灾害的时候，便于快速的建设桥梁，起到快速救援的作用。通过设置的加固板来起到支撑加固垫，进而加固垫稳定桥面板，桥面板能够很好的支撑车辆通行，进而使得该装配桥梁很稳定。
附图说明
17.图1为本发明的整体结构示意图；
18.图2为本发明图1中的a处放大结构示意图；
19.图3为本发明的侧视图；
20.图4为本发明图3的b处放大结构示意图；
21.图5为本发明的丝杆和杆套的连接示意图；
22.图6为本发明的仰视图；
23.图中：1、桥面机构；11、桥头板；12、桥面板；13、卡块；14、第一螺栓；15、限位块；2、支撑机构；21、支撑块；22、六角螺栓；23、支撑板；24、导向杆；25、导向槽；26、第一限位槽；27、第二限位槽；28、杆套；29、丝杆；210、杆槽；211、滑杆；212、推杆；213、连接杆；214、转杆；215、转槽；3、底座机构；31、横梁；32、第二螺栓；33、通孔；34、连接片；35、第三螺栓；36、限位销；37、外板；38、斜杆；39、内板；310、稳定板；4、稳定机构；41、端梁；42、连接梁；43、竖梁；5、
加固机构；51、加固板；52、加固垫；53、加固槽。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1
‑
图6所示，一种装配式钢桥梁，包括桥面机构1，所述桥面机构1的上方连接有稳定机构4，所述稳定机构4上连接有与其相配合的支撑机构2，所述桥面机构1的底部固定有底座机构3，所述桥面机构1的底部设置有与所述底座机构3相连接的加固机构5；通过设置的稳定机构4能够起到稳定桥面机构1的功能，通过设置在支撑机构2来起到支承整个桥梁，在要发洪水的时候，将支撑机构2上的支撑板23调整到连接梁42的内侧，形成位于桥面板12上方的另外一个桥面，并且在支撑板23形成的新桥面下通过钢杆支撑；当发生地震的时候，将支撑板23调整到连接梁42的外侧，在通过钢杆将支撑板23支撑，从而使得再次发生余震的时候能够使得桥梁能够稳定被使用。
26.具体的，所述桥面机构1包括桥头板11，所述桥头板11的一侧设置有与其相配合的桥面板12，所述桥面板12的端部设置有卡块13，所述卡块13通过第一螺栓14和稳定机构4上的连接梁42固定；所述卡块13的两侧设置有与连接梁42固定的限位块15。通过设置的桥头板11能够便于将地面与桥面板12连接，便于车辆的通行，通过设置的卡块13和限位块15的配合使用，使得每一块桥面板12能够被拆卸和安装，进而实现桥梁的快速装配。
27.具体的，所述稳定机构4包括若干个连接梁42，多个横向的连接梁42连接成一组长梁，每两组平行的长梁之间通过竖梁43连接，所述长梁的两端均连接有端梁41；所述长梁上固定有多个支撑机构2上的支撑块21。通过设置的连接梁42相互连接形成长梁，起到稳定多个桥面板12的功能，进而使得桥面板12安装后，桥面板12的连接稳定；通过设置的竖梁43起到将有连接梁42组成的长梁连接在一起，使得桥梁较为稳定。
28.具体的，所述支撑机构2包括固定在长梁上的支撑块21，所述支撑块21的内部设置有导向槽25，所述导向槽25的两端分别连通有第一限位槽26、第二限位槽27，所述第一限位槽26和所述第二限位槽27均为倾斜设置，所述第一限位槽26倾斜的长度尺寸小于所述第二限位槽27倾斜的长度尺寸，所述第二限位槽27为l型结构，且所述第二限位槽27的竖直高度尺寸等于导向杆24到滑杆211的竖直高度尺寸。通过设置的支撑块21能够起到稳定支撑机构2的运行，通过设置的导向槽25来使得导向杆24按照需要的轨迹移动，通过设置的第一限位槽26和第二限位槽27与导向槽25的配合使用，便于导向杆24移动，当需要将支撑板23朝向长梁的外侧移动的时候，此时，需要使得导向杆24从导向槽25朝向第一限位槽26的位置移动；当需要将支撑板23朝向长梁的内侧移动的时候，需要使得导向杆24从导向槽25朝向第二限位槽27的位置移动，移动的过程中导向杆24会先平移，再翻转。
29.具体的，所述支撑机构2还包括导向杆24和所述滑杆211，所述导向杆24和所述导向槽25、第一限位槽26、第二限位槽27相配合，所述导向杆24固定在推杆212的侧壁，所述推杆212背离导向杆24的侧壁固定连接有连接杆213，所述连接杆213的端部转动连接有滑杆211，所述滑杆211和所述推杆212相垂直；所述推杆212的底部固定连接有转杆214，所述转
杆214卡接在转槽215的内部，所述转槽215设置在支撑板23的内部；所述支撑板23位于两个竖梁43之间。当导向杆24在第二限位槽27的内部移动到与丝杆29相水平的位置后，此过程中，导向杆24平移，然后导向杆24继续移动并且旋转，直到导向杆24旋转90
°
之后，导向杆24再次平移；通过设置的推杆212能够带动导向杆24和转杆214移动，在移动的时候，由于导向杆24被第一限位槽26和第二限位槽27限位，就会使得导向杆24在移动过程中需要随着第一限位槽26和第二限位槽27的位置移动，进而使得转杆214需要转动，转杆214和连接杆213之间是转动，从而实现当滑杆211前后移动的时候，转杆214会和连接杆213之间转动。
30.具体的，所述支撑机构2还包括与连接杆213固定连接的杆套28，所述杆套28的内部设置有丝杆29，所述杆套28通过螺纹和丝杆29转动连接，所述支撑块21的内部设置有与所述杆套28相配合的杆槽210，所述丝杆29的端部连接有六角螺栓22，所述六角螺栓22通过轴承连接在支撑块21上。通过驱动设置的六角螺栓22转动使得丝杆29转动，当丝杆29转动的时候，丝杆29通过螺纹驱动杆套28移动，当杆套28移动的时候，杆套28会带动固定在其侧壁的滑杆211移动，由于滑杆211是直线滑动的，进而当丝杆29转动的时候，杆套28不会发生转动，杆套28只能做直线移动，此时，滑杆211随着杆套28同步做直线移动。
31.具体的，所述底座机构3包括与所述稳定机构4上长梁相连接的连接片34、固定在所述连接片34下方的横梁31，所述横梁31上开设有多个用于减轻其质量的通孔33；所述横梁31与所述连接片34通过第三螺栓35固定，每两个横梁31之间通过第二螺栓32固定连接，所述连接片34上固定有两个竖直的稳定板310。通过设置的连接片34能够将长梁和横梁31均与斜杆38固定连接，进而实现斜杆38便于拆卸和安装的功能，通过设置的稳定板310来连接斜杆38，使得斜杆38连接稳定。
32.具体的，所述底座机构3还包括设置在横梁31和稳定机构4上长梁之间的斜杆38，且每一个所述斜杆38的一端设置有一个内板39，另一端设置有两个外板37，且所述内板39和外板37相匹配；每两个所述稳定板310之间设置有一个内板39、每两个所述稳定板310的外侧设置有两个外板37，所述内板39、稳定板310和外板37均通过限位销36固定连接；所述横梁31的侧壁通过加固栓固定有加固机构5。通过设置的内板39和外板37相互配合，进而实现多个斜杆38能够被快速的安装和拆卸，当自然灾害的时候，便于快速的建设桥梁，起到快速救援的作用。
33.具体的，所述加固机构5包括与横梁31相固定的加固板51，所述加固板51的顶部连接有加固垫52，所述加固垫52位于每两个桥面板12连接处缝隙的下方；所述加固板51上开设有加固槽53，所述加固槽53的内部安装有加固栓。通过设置的加固板51来起到支撑加固垫52，进而加固垫52稳定桥面板12，桥面板12能够很好的支撑车辆通行，进而使得该装配桥梁很稳定。
34.本发明在使用时，当自然灾害出现的时候，或者有预警自然灾害的时候，可以根据实际的情况来进行调整桥梁上的支撑板；当地震来临之后，需要铺设应急抢修的道路，以及运输物资，此时铺设好桥梁之后，需要使得桥梁更加稳定，要使得桥梁能够抵抗余震，进而需要将支撑板23朝向长梁的外侧移动，使得支撑板23和桥梁之间倾斜，再通过钢杆对支撑板23进行支撑；需要通过转动六角螺栓22，六角螺栓22和丝杠29是固定的，六角螺栓22转动会使得丝杆29转动，当丝杆29转动的时候，丝杆29通过螺纹驱动杆套28移动，当杆套28移动的时候，杆套28会带动固定在其侧壁的滑杆211移动，由于滑杆211移动，进而滑杆211带动
连接杆213移动，由于导向杆24会在第一限位槽26的内部移动，进而导向杆24在移动的时候会发生反转，反转角度为0
‑
45
°
；当导向杆24发生反转的时候，与此同时，与导向杆24相连接的推杆212带动支撑板23反转，且支撑板23反转角度为0
‑
45
°
；可以根据实际情况对支撑板23角度进行调整，支撑板23的侧壁连接有钢杆，钢杆抵接在地面上，从而使得支撑板23对桥梁有一个支持的力，由于支撑机构2是和稳定机构4连接的，稳定机构4和底座机构3连接，桥面板12和竖梁13均和稳定机构3相连接，因此，当支撑板23起到支撑底座机构3的时候，就能够起到支撑桥梁的作用；桥梁本身还有支持力，使得桥梁更加稳定。当洪涝灾害来临之前，天气预报有大雨的时候，需要抬升桥面，以便于在发水的时候，起到应急的功能，此时，需要通过转动六角螺栓22，由于六角螺栓22和丝杠29是固定的，六角螺栓22转动会使得丝杆29转动，当丝杆29转动的时候，丝杆29通过螺纹驱动杆套28移动，当杆套28移动的时候，杆套28会带动固定在其侧壁的滑杆211移动，由于滑杆28移动，进而滑杆211带动连接杆213移动，由于导向杆24会在第二限位槽27的内部移动，进而导向杆24在移动的时候会发生反转，且反转角度为90
°
，即导向杆24带动推杆212翻转90
°
进而与推杆212连接的转杆214同步转动，由于转杆214的截面为方形的结构，转槽215也为方形的结构，从而使得转杆214转动的时候，转杆214在转槽215的内部不发生转动，进而转杆214带动支撑板23同步转动90
°
，当支撑板23转动90
°
后，再通过钢杆对支撑板23的表面进行固定支撑即可。当洪水来临的时候，即该桥梁能够作为抢险运输的桥梁。
35.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。