一种公路桥梁工程安全管理防撞装置的制作方法

1.本发明涉及防撞装置技术领域，具体为一种公路桥梁工程安全管理防撞装置。


背景技术：

2.随着我国经济的快速发展，公路桥梁建设项目也在不断扩大，进一步提高了我国综合经济效益，作为我国基础建设之一，其工程安全管理也颇为严格，不仅涉及到公路、桥梁的施工养护维修，还涉及到施工后道路桥梁对人员的防护，公路桥梁是交通事故的多发地段，所述公路桥梁的防撞装置就显得尤为重要。
3.现有的公路桥梁工程安全管理防撞装置在使用时存在以下缺陷：现有的防撞装置仅仅依靠底部撑脚进行固定，在撞击力过大的情况下，可能将防撞装置整个拔起，难以起到有效的阻拦作用，同时不带有提醒装置，在车辆撞击后对过往的车辆没有警示作用。使用具有一定的局限性。为此，我们提出一种公路桥梁工程安全管理防撞装置。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括，
6.支撑缓冲组件，所述支撑缓冲组件包括安装座，所述安装座的左右侧底部均设置有凸块，所述安装座的前侧中央线性阵列固定插接有多组气筒组件一，所述安装座内腔顶部设置有提醒组件，所述安装座顶部中央设置有警报装置，所述安装座的后侧外壁右端设置有与警报装置线性连接的控制组件，所述安装座的底部设置有加固组件；
7.防撞接触组件，所述防撞接触组件设置在气筒组件一前侧。
8.进一步地，所述防撞接触组件包括与气筒组件一前侧连接的垫板，所述垫板的前侧固定有弧形防撞座，所述弧形防撞座的前侧设置有橡胶垫，所述橡胶垫的前侧设置有弧形防撞板，所述弧形防撞板的后侧顶部和底部均线性阵列设置有多组弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆另一端与安装座前侧连接。
9.进一步地，所述弧形防撞座顶部和底部中央均设置有镶板，所述镶板远离弧形防撞座的一侧两端均通过转轴与连接臂的一端转动连接，所述连接臂的另一端与t形滑块前侧铰接，所述安装座前侧顶部和底部的左右端均开设有与t形滑块适配的t形滑槽，t形滑槽内横向设置有导杆，t形滑块滑动套设在导杆外壁，所述导杆外壁套设有与t形滑块配合的缓冲弹簧。
10.进一步地，所述安装座的后侧顶部固定有支撑座，所述支撑座呈直角三角形，所述支撑座底部铰接有连接座，所述连接座外壁底部滑动套设有承载座，所述承载座后侧底部一体成型有固定块，所述凸块和固定块上均插设有多组固定螺栓。
11.进一步地，多组所述气筒组件一的顶部后端均设置有气管，所述安装座后侧外壁
底部固定有分流管，多组所述气管另一端均贯穿安装座后侧并与分流管连通，所述承载座顶部通过气筒组件二与连接座底部连接，所述分流管后端通过连接气管二与气筒组件二前侧底部连通。
12.进一步地，所述提醒组件包括两组移动板，且两组移动板分别固定在垫板后侧左右端，所述移动板另一端活动贯穿安装座，所述移动板顶部前侧一体成型设置有弧形凸部，所述安装座顶部左右侧均固定插设有连接筒，所述连接筒顶部设置有相连通的喷嘴，所述连接筒顶部开设有与喷嘴连通的通口。
13.进一步地，通口内设置有相适配的隔膜，所述连接筒底部活动插设有带动杆，所述带动杆外壁套设有弹簧一，所述带动杆顶部设置有与隔膜对应的穿刺头，所述带动杆底部设置有与移动板顶部贴合的滚珠，所述连接筒内填充有红色气体。
14.进一步地，所述垫板的后侧左端固定有连接柱，连接柱后端贯穿安装座前侧，连接柱的后端固定有导电片二，所述安装座后侧内壁设置有与导电片二配合的导电片一，所述导电片一电性连接控制组件，导电片二电性连接警报装置。
15.进一步地，所述加固组件包括固定在安装座内腔底部的支撑板，所述支撑板的顶部中央设置有气筒组件三，所述分流管底部通过连接气管一与气筒组件三一侧顶部连通，所述气筒组件三底部与滑动板顶部连接，所述滑动板底部通过轴承转动设置有多组螺纹柱，所述螺纹柱螺纹贯穿安装座底部。
16.进一步地，所述气筒组件一、气筒组件二和气筒组件三结构相同，所述气筒组件三包括筒体，所述筒体的底部活动插设有活塞杆，且活塞杆顶部设置有与筒体适配的活塞板。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明安装座通过凸块上的固定螺栓和承载座一侧的固定螺栓固定在接触地面，在受到外界冲击力时，垫板在冲击力的作用下向后侧移动，进而使得气筒组件一挤压，气筒组件一中筒体的气体被压入分流管，再经过连接气管一和连接气管二分别进入气筒组件二和气筒组件三，使得气筒组件二和气筒组件三中的活塞杆移动，进而使得气筒组件二、承载座和连接座给予安装座足够的支撑力，提高该防撞装置抗冲击性能的同时提高其稳定性，同时滑动板移动使得螺纹柱向下转动进入接触地内，使得该防撞装置受到冲击时不会脱离地面，提供稳定的防撞性能，同时在受到冲击时，垫板使得移动板移动，进而弧形凸部使得带动杆带动穿刺头向上刺穿隔膜，使得连接筒内的红色气体从喷嘴喷出，警告来往的行人车辆及时避让，避免对路人的生命造成损伤，同时使得导电片一和导电片二接触，进而使得控制组件打开警报装置，同时通过无线装置远程发送信号给交通或监管等部门，以便救援人员及时赶达现场。
附图说明
18.图1为本发明一种公路桥梁工程安全管理防撞装置结构示意图；
19.图2为本发明图1另一视角结构示意图；
20.图3为本发明一种公路桥梁工程安全管理防撞装置中支撑缓冲组件局部结构示意图；
21.图4为本发明一种公路桥梁工程安全管理防撞装置结构后视图；
22.图5为本发明一种公路桥梁工程安全管理防撞装置中安装座剖视结构示意图；
23.图6为本发明一种公路桥梁工程安全管理防撞装置中提醒组件结构示意图。
24.图中：1、支撑缓冲组件；11、安装座；12、凸块；13、气筒组件一；14、提醒组件；141、移动板；142、弧形凸部；143、连接筒；144、带动杆；145、弹簧一；146、穿刺头；147、隔膜；148、喷嘴；15、警报装置；16、支撑座；17、连接座；18、承载座；19、气筒组件二；110、分流管；111、控制组件；112、连接气管一；113、加固组件；1131、气筒组件三；11311、筒体；11312、活塞板；1132、支撑板；1133、滑动板；1134、螺纹柱；114、导电片一；2、防撞接触组件；21、弧形防撞板；22、弧形防撞座；23、橡胶垫；24、垫板；25、弹性伸缩杆；26、镶板；27、连接臂；28、导杆；29、缓冲弹簧。
25.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例1
28.请参阅图1-6，本发明提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置(本发明中的电器元件均可通过导线与外部电源连接)，包括，支撑缓冲组件1，支撑缓冲组件1包括安装座11，安装座11起到支撑和安装结构的作用，安装座11的左右侧底部均设置有凸块12，方便通过螺栓固定在外界指定位置，安装座11的前侧中央线性阵列固定插接有多组气筒组件一13，气筒组件一13的后端与安装座11的后侧内壁固定，安装座11内腔顶部设置有提醒组件14，安装座11顶部中央设置有警报装置15，警报装置15属于现有技术，为本领域中应用广泛的警报器，安装座11的后侧外壁右端设置有与警报装置15线性连接的控制组件111，控制组件111由外壳、控制面板、无线装置等组成，导电片一114接触导电片二，进而使得控制组件111打开警报装置15，同时通过无线装置远程发送信号给交通或监管等部门，以便救援人员及时赶达现场，安装座11的底部设置有加固组件113；防撞接触组件2，防撞接触组件2设置在气筒组件一13前侧。
29.请参阅图2-3，防撞接触组件2包括与气筒组件一13前侧连接的垫板24，起到支撑和安装结构的作用，垫板24的前侧固定有弧形防撞座22，弧形防撞座22的前侧设置有橡胶垫23，起到初步吸收冲击力的作用，橡胶垫23的前侧设置有弧形防撞板21，弧形防撞板21的后侧顶部和底部均线性阵列设置有多组弹性伸缩杆25，弹性伸缩杆25属于现有技术，由套杆、活动杆和弹簧组成，起到缓冲冲击力的作用，且弹性伸缩杆25另一端与安装座11前侧连接；
30.请参阅图2-4，弧形防撞座22顶部和底部中央均设置有镶板26，起到支撑和安装结构的作用，镶板26远离弧形防撞座22的一侧两端均通过转轴与连接臂27的一端转动连接，连接臂27的另一端与t形滑块前侧铰接，垫板24移动使得t形滑块移动，安装座11前侧顶部和底部的左右端均开设有与t形滑块适配的t形滑槽，垫板24移动使得两组连接臂27带动两侧t形滑块同步远离，t形滑槽内横向设置有导杆28，t形滑块滑动套设在导杆28外壁，导杆
28外壁套设有与t形滑块配合的缓冲弹簧29，缓冲弹簧29一端与t形滑块内侧连接，缓冲弹簧29另一端与t形滑槽外侧内壁连接，连接臂27使得t形滑块挤压缓冲弹簧29实现冲击力的进一步缓冲；
31.请参阅图2-4，安装座11的后侧顶部固定有支撑座16，起到支撑和安装结构的作用，支撑座16呈直角三角形，支撑座16底部铰接有连接座17，连接座17外壁底部滑动套设有承载座18，承载座18后侧底部一体成型有固定块，凸块12和固定块上均插设有多组固定螺栓，凸块12和固定块均通过固定螺栓与地面固定；
32.请参阅图2-4，多组气筒组件一13的顶部后端均设置有气管，气筒组件一13挤压的气体通过气管进入分流管110，安装座11后侧外壁底部固定有分流管110，起到分流的作用，多组气管另一端均贯穿安装座11后侧并与分流管110连通，承载座18顶部通过气筒组件二19与连接座17底部连接，进入分流管110内的部分气体通过连接气管二进入气筒组件二19内，气筒组件二19进行伸缩变化，给予连接座17向上的力，使得在受到冲击力时，该防撞装置不易脱离地面，分流管110后端通过连接气管二与气筒组件二19前侧底部连通。
33.实施例2
34.请参阅图3-6，提醒组件14包括两组移动板141，且两组移动板141分别固定在垫板24后侧左右端，垫板24移动使得移动板141移动，移动板141另一端活动贯穿安装座11，移动板141顶部前侧一体成型设置有弧形凸部142，安装座11顶部左右侧均固定插设有连接筒143，连接筒143顶部设置有相连通的喷嘴148，连接筒143顶部开设有与喷嘴148连通的通口，垫板24向后侧移动，使得弧形凸部142向后侧移动；
35.请参阅图3-6，通口内设置有相适配的隔膜147，隔膜147根据实际情况进行选择，在此不另做详述，连接筒143底部活动插设有带动杆144，弧形凸部142使得带动杆144向上，带动杆144外壁套设有弹簧一145，弹簧一145一端与连接筒143底部内壁连接，另一端与带动杆144外壁顶部连接，带动杆144顶部设置有与隔膜147对应的穿刺头146，弧形凸部142使得带动杆144向上，进而使得穿刺头146刺穿隔膜147，带动杆144底部设置有与移动板141顶部贴合的滚珠，降低接触磨损，连接筒143内填充有红色气体，穿刺头146刺穿隔膜147，使得连接筒143内的红色气体飘出，警告来往的行人车辆及时避让，避免对路人的生命造成损伤；
36.请参阅图3-6，垫板24的后侧左端固定有连接柱，连接柱后端贯穿安装座11前侧，连接柱的后端固定有导电片二(图中未示出)，安装座11后侧内壁设置有与导电片二配合的导电片一114，导电片一114电性连接控制组件111，导电片二电性连接警报装置15，垫板24移动，使得连接柱移动，进而使得导电片二和导电片一114接触，从而使得控制组件111打开警报装置15，同时通过无线装置远程发送信号给交通或监管等部门，以便救援人员及时赶达现场。
37.其余结构与实施例1相同
38.实施例3
39.请参阅图3-6，加固组件113包括固定在安装座11内腔底部的支撑板1132，起到支撑和安装结构的作用，支撑板1132的顶部中央设置有气筒组件三1131，分流管110底部通过连接气管一112与气筒组件三1131一侧顶部连通，进入分流管110内的部分气体通过连接气管一112进入气筒组件三1131，气筒组件三1131底部与滑动板1133顶部连接，具体的，气筒
组件三1131内的活塞杆底部与滑动板1133顶部连接，滑动板1133底部通过轴承转动设置有多组螺纹柱1134，螺纹柱1134螺纹贯穿安装座11底部，安装座11底部底部开设有与螺纹柱1134适配的螺纹通孔，螺纹柱1134向下，在螺纹通孔的作用下转动向下，接触地面上对应螺纹柱1134的位置为可供螺纹柱1134插入的软质地面，而用于固定螺栓固定的位置地面为硬质地面；
40.请参阅图3-6，气筒组件一13、气筒组件二19和气筒组件三1131结构相同，气筒组件三1131包括筒体11311，筒体11311的底部活动插设有活塞杆，且活塞杆顶部设置有与筒体11311适配的活塞板11312，气体进入筒体11311，使得活塞板11312带动活塞杆移动。
41.其余结构与实施例2相同
42.本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
43.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。