一种道路桥梁路基防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及路基防护技术领域，尤其涉及一种道路桥梁路基防护结构。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。道路桥梁上也需要用到路基来为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，同时承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，以及将荷载向地基深处传递与扩散。而为了提高路基的使用寿命，需要用到防护结构来对路基进行防护。
3.现有的路基防护结构不能对路面过热时进行散热处理，路基在长时间负荷工作时容易出现损坏，降低使用寿命，在这种情况下，我们提出一种道路桥梁路基防护结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中路基防护结构不能对路面过热时进行散热处理，路基在长时间负荷工作时容易出现损坏，降低使用寿命，而提出的一种道路桥梁路基防护结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种道路桥梁路基防护结构，包括路基主体，所述路基主体的外壁固定连接有储水池和储存池，所述路基主体内设有与储水池相配合的散热机构，所述路基主体的外壁设有与储存池相配合的掉落缓冲机构。
7.优选的，所述散热机构包括导热杆、隔板、挡块和弹簧，所述隔板的数量为两组，所述挡块滑动连接在两组隔板之间，所述弹簧的两端分别与挡块的侧壁和路基主体的侧壁相抵，所述导热杆的其中一端连接在两组隔板之间，所述导热杆与隔板的连接处套接有防水塞，所述导热杆的另一端连接在路基主体内。
8.优选的，所述掉落缓冲机构包括圆盘和拨动杆，所述路基主体的外壁固定连接有连接杆，所述圆盘转动连接在连接杆上，所述拨动杆的数量为多组，多组所述拨动杆均匀的固定连接在圆盘的外壁。
9.优选的，所述路基主体的顶部设有排水管，所述排水管内连接有滤网。
10.优选的，所述排水管的底部连接有第一导水管，所述第一导水管的底部与储水池相连通，且所述第一导水管内设有单向阀。
11.优选的，两组所述隔板之间形成通水槽，所述路基主体内连接有第二导水管，所述第二导水管的底部与通水槽相连通，所述第二导水管的顶部与第一导水管相连通。
12.优选的，所述路基主体内自上至下依次设有承重层、混凝土层、防水层和加强层。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁路基防护结构，具备以下有益效果：
14.1、该道路桥梁路基防护结构，路基主体顶部的排水管和排水管内的滤网将路基主
体顶部的雨水进行过滤收集，并通过第一导水管排入至储水池内，储水池内的雨水一部分将流入通水槽内，当路基主体顶部因车流量过多而急速升温时，导热杆上传导热量，并将热量传入到通水槽内，对通水槽内进行加热，挡块由热膨胀系数良好的材料制成，受热将移动膨胀，此时储水池内储存的雨水经过通水槽排入到第二导水管内，然后从第二导水管流入到第一导水管内，最后重新进入到储水池内，进行循环降温，此种设置能对路基主体的表面进行快速降温，提高路基主体的使用寿命。
15.2、该道路桥梁路基防护结构，当车辆行驶时，从路基主体顶部可能会掉落石块，石块将碰撞圆盘上的拨动杆，然后产生的冲击力带动圆盘转动，最后石块掉落到储存池内，进行收集处理。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，使用方便，可在路基表面过热时对路基进行散热处理，提高路基的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种道路桥梁路基防护结构的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种道路桥梁路基防护结构图1 中a部分放大图。
19.图中：1、路基主体；2、排水管；3、滤网；4、第一导水管；5、储水池；6、承重层；7、混凝土层；8、防水层；9、加强层；10、导热杆；11、防水塞；12、隔板；13、挡块；14、弹簧；15、第二导水管；16、圆盘；17、拨动杆；18、储存池。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1
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2，一种道路桥梁路基防护结构，包括路基主体1，路基主体1的外壁固定连接有储水池5和储存池18，路基主体1内设有与储水池5相配合的散热机构，路基主体1的外壁设有与储存池18相配合的掉落缓冲机构。
23.散热机构包括导热杆10、隔板12、挡块13和弹簧14，隔板12的数量为两组，挡块13滑动连接在两组隔板12之间，弹簧14的两端分别与挡块13的侧壁和路基主体1的侧壁相抵，导热杆10的其中一端连接在两组隔板12之间，导热杆10与隔板12的连接处套接有防水塞11，导热杆10的另一端连接在路基主体1内；用于对路基主体1散热。
24.掉落缓冲机构包括圆盘16和拨动杆17，路基主体1的外壁固定连接有连接杆，圆盘16转动连接在连接杆上，拨动杆17的数量为多组，多组拨动杆17均匀的固定连接在圆盘16的外壁；用于对从路基主体1顶部掉落的石块进行缓冲收集。
25.路基主体1的顶部设有排水管2，排水管2内连接有滤网3；用于过滤垃圾。
26.排水管2的底部连接有第一导水管4，第一导水管4的底部与储水池5相连通，且第
一导水管4内设有单向阀；用于将雨水收集至储水池5内。
27.两组隔板12之间形成通水槽，路基主体1内连接有第二导水管15，第二导水管15的底部与通水槽相连通，第二导水管15的顶部与第一导水管4相连通；用于将储水池5内的雨水排出降温。
28.路基主体1内自上至下依次设有承重层6、混凝土层7、防水层8和加强层9；用于支撑保护路基主体1。
29.工作原理：本实用新型中，路基主体1顶部的排水管2和排水管2内的滤网3将路基主体1顶部的雨水进行过滤收集，并通过第一导水管4排入至储水池5内，储水池5内的雨水一部分将流入通水槽内，当路基主体1顶部因车流量过多而急速升温时，导热杆10上传导热量，并将热量传入到通水槽内，对通水槽内进行加热，挡块13由热膨胀系数良好的材料制成，受热将移动膨胀，此时储水池5内储存的雨水经过通水槽排入到第二导水管15内，然后从第二导水管15流入到第一导水管4内，最后重新进入到储水池5内，进行循环降温，此种设置能对路基主体1的表面进行快速降温，提高路基主体1的使用寿命。
30.本实用新型中，当车辆行驶时，从路基主体1顶部可能会掉落石块，石块将碰撞圆盘16上的拨动杆17，然后产生的冲击力带动圆盘16转动，最后石块掉落到储存池18内，进行收集处理。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。