一种社区入口带有防护砸车功能的道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，具体涉及一种社区入口带有防护砸车功能的道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.一般道闸防砸车是通过地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能，且现有的其他砸车的方法也多数是从防止道闸下落考虑，不具备充足的防护功能，意外砸落时还是会砸伤车辆或者行人。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，避免道闸意外砸落时还是会砸伤车辆或者行人。
5.本实用新型的技术方案为：一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，包括道闸本体；所述道闸本体的一端与动力机构连接，由动力机构控制其旋转；其特征在于：所述道闸本体的下方设置有防护组件；所述道闸本体的一端固定在转轴上；所述的转轴与道闸端座转动连接；所述的动力机构与所述的道闸端座连接，驱动所述的道闸端座旋转；所述的转轴上设置有限位凸块；所述的道闸端座上设置有与限位凸块匹配的限位卡槽；所述的限位卡凸在限位卡槽内活动。
6.进一步地，所述的防护组件包括与道闸本体平行设置的活动杆体；所述的活动杆体下方固定设置缓冲橡胶；所述的活动杆体上固定设置有多个与活动杆体垂直的导向杆；所述的道闸本体一侧固定设置导向板；所述的导向板上设置有多个导向孔。
7.进一步地，所述导向杆外套设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧的一端固定在导向板上，另一端固定在活动杆体上。
8.进一步地，所述的限位卡槽为四分之一圆环的结构。
9.进一步地，所述的限位卡槽为小于四分之一圆环的结构。
10.进一步地，所述的道闸本体上还设置有能够被磁铁吸附的定位柱；所述的定位柱通过伸缩弹簧安装于所述的道闸本体上；所述的道闸端座上设置有定位槽；所述的定位槽内设置有电磁铁。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型在使用时，如果遇到道闸损坏或突发状况，道闸在不该下落的时候下落，可能会砸伤车辆或者行人，此时通过设置在防护板底部的橡胶垫，可对车辆或行人进行防护，防止砸伤车辆或者行人，且通过设置的的弹性装置，可对行人或者车辆进行缓冲防护，同时道闸落下后通过转轴的设置，道闸下落遇到阻力，道闸可
以反向旋转，此时，道闸就停止下落，提高道闸的安全性。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.图2为道闸端座内限位卡槽示意图。
15.图3为道闸本体与道闸端坐连接示意图。
具体实施方式
16.下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
18.另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅第一特征水平高度小于第二特征。
20.参考图1
‑
图3，为本实用新型的一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，包括道闸本体1；所述道闸本体1的一端与动力机构连接，由动力机构控制其旋转；所述道闸本体1的下方设置有防护组件2；所述道闸本体1的一端固定在转轴3上；所述的转轴3与道闸端座4转动连接；所述的动力机构与所述的道闸端座4连接，驱动所述的道闸端座4旋转；所述的转轴3上设置有限位凸块5；所述的道闸端座4上设置有与限位凸块5匹配的限位卡槽6；所述的限位卡凸5在限位卡槽内活动。
21.本实用新型的防护组件2包括与道闸本体1平行设置的活动杆体21；所述的活动杆体21下方固定设置缓冲橡胶22；所述的活动杆体21上固定设置有多个与活动杆体垂直的导向杆23；所述的道闸本体1一侧固定设置导向板24；所述的导向板24上设置有多个导向孔。
22.本实用新型的导向杆23外套设有缓冲弹簧26；所述缓冲弹簧26的一端固定在导向板24上，另一端固定在活动杆体21上。
23.本实用新型的限位卡槽6为位于坐标系第一象限的四分之一圆环的结构。
24.本实用新型的限位卡槽6为小于四分之一圆环的结构。
25.本实用新型的道闸本体1上还设置有能够被磁铁吸附的定位柱7；所述的定位柱7通过伸缩弹簧8安装于所述的道闸本体1上；所述的道闸端座4上设置有定位槽9；所述的定位槽9内设置有电磁铁10。
26.本实用新型的工作原理：本实用新型的道闸本体在下降过程中遇到阻力，可以反向旋转，避免对车或人造成伤害，而且防护组件，起到进一步的保护作用，道闸本体由于自身重量的作用，当外力消除后，还能恢复原来的状态。
27.本实用新型还设置有电磁铁，在道闸本体下降过程中，电磁铁使电，道闸本体下降遇到阻力可以旋转，上升的过程中，电磁铁使电道闸本体与道闸端坐相对固定，不可以旋转，避免道闸本体上抬至竖直状态，道闸本体重心意外落到道闸端中心的后端，导致道闸本体后仰。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。


技术特征：
1.一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，包括道闸本体（1）；所述道闸本体（1）的一端与动力机构连接，由动力机构控制其旋转；其特征在于：所述道闸本体（1）的下方设置有防护组件（2）；所述道闸本体（1）的一端固定在转轴（3）上；所述的转轴（3）与道闸端座（4）转动连接；所述的动力机构与所述的道闸端座（4）连接，驱动所述的道闸端座（4）旋转；所述的转轴（3）上设置有限位凸块（5）；所述的道闸端座（4）上设置有与限位凸块（5）匹配的限位卡槽（6）；所述的限位卡凸（5）在限位卡槽内活动。2.根据权利要求1所述的一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，其特征在于：所述的防护组件（2）包括与道闸本体（1）平行设置的活动杆体（21）；所述的活动杆体（21）下方固定设置缓冲橡胶（22）；所述的活动杆体（21）上固定设置有多个与活动杆体垂直的导向杆（23）；所述的道闸本体（1）一侧固定设置导向板（24）；所述的导向板（24）上设置有多个导向孔。3.根据权利要求2所述的一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，其特征在于：所述导向杆（23）外套设有缓冲弹簧（26）；所述缓冲弹簧（26）的一端固定在导向板（24）上，另一端固定在活动杆体（21）上。4.根据权利要求1所述的一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，其特征在于： 所述的限位卡槽（6）为四分之一圆环的结构。5.根据权利要求1所述的一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，其特征在于：所述的限位卡槽（6）为小于四分之一圆环的结构。6.根据权利要求1所述的一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，其特征在于：所述的道闸本体（1）上还设置有能够被磁铁吸附的定位柱（7）；所述的定位柱（7）通过伸缩弹簧（8）安装于所述的道闸本体（1）上；所述的道闸端座（4）上设置有定位槽（9）；所述的定位槽（9）内设置有电磁铁（10）。

技术总结
本实用新型公开了一种社区入口带有防护砸车功能的道闸，包括道闸本体；所述道闸本体的一端与动力机构连接，由动力机构控制其旋转；其特征在于：所述道闸本体的下方设置有防护组件；所述道闸本体的一端固定在转轴上；所述的转轴与道闸端座转动连接；所述的动力机构与所述的道闸端座连接，驱动所述的道闸端座旋转；所述的转轴上设置有限位凸块；所述的道闸端座上设置有与限位凸块匹配的限位卡槽；所述的限位卡凸在限位卡槽内活动。本实用新型避免道闸意外砸落时还是会砸伤车辆或者行人。道闸意外砸落时还是会砸伤车辆或者行人。道闸意外砸落时还是会砸伤车辆或者行人。


技术研发人员：李靓
受保护的技术使用者：南通东联信息技术有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/12/21