一种路面振动压实机的制作方法

1.本实用新型涉及路面压实机技术领域，具体为一种路面振动压实机。


背景技术：

2.道路建设中，压实是非常重要的一环，压实使路基及路面各结构层的材料具有足够的密实度，这对于公路的路基、路面具有极其重要的意义，经过压实后，可以减少土壤或沥青的颗粒间隙，增强路面承载力，使得地面横向和纵向的高度平整，提高防滑阻力，按照工作原理，压实可以分为静态压实和动态压实两大类。
3.但是，现有的静态压实机是通过钢轮的重量将剪应力作用在需要压实的摊铺层上，静态压实过程中，只有当剪应力接近混合材料的弹性极限时才可以实现压实，因而压实效率相对较低，应用范围较窄。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述背景技术中的缺陷和不足，提供一种路面振动压实机。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面振动压实机，包括压实机本体，所述压实机本体的右侧连接有固定架，且固定架的前侧设置有安装板，并且安装板的后侧设置有振动钢轮，所述振动钢轮的一侧设置有电机，且电机的输出端连接有第一减震器，所述第一减震器的另一端设置有第一轴座，且第一轴座上连接有主轴，所述主轴的一端安装有第一主动轮，另一端安装有第二主动轮，在该主轴的相对两侧分别设置有第一振动轴和第二振动轴，所述第一主动轮与安装在第一振动轴上的第一从动轮通过第一皮带传动连接，在所述第一振动轴上设置有第一偏心块所述的第二主动轮通过第二皮带与第二振动轴上的第二皮带轮传动连接，在所述第二振动轴上设置有第三偏心块，在所述电机的驱动下，主轴的转动带动第一振动轴和第二振动轴旋转。
6.优选的，所述第一振动轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承安装在振动钢轮内部，在该第一振动轴表面还设置有第二偏心块。
7.优选的，所述第一轴承和第二轴承均通过固定板固定于振动钢轮内部，所固定板固定连接在振动钢轮内壁上。
8.优选的，所述第二主动轮的远离第一主动轮的一侧设置有第二减震器，且第二减震器的另一侧设置有第二轴座，并且主轴穿过第二减震器与第二轴座转动连接。
9.优选的，所述第二振动轴的两端分别通过第三轴承和第四轴承可转动地设置在振动钢轮的内部，在该第二振动轴上还设置有第四偏心块，所述第三轴承和第四轴承均安装在固定于所述振动钢轮内壁上的固定板上。
10.优选的，所述第一振动轴与第二振动轴的外侧皆设置有固定套，且固定套与偏心块通过螺钉固定连接，并且第二振动轴与第一振动轴位于同一平面内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路面振动压实机，结构设置合理，
通过在振动钢轮内部设置的振动结构，使得振动压实机本体利用自身的重量，即可进行静态压实又可以进行动态压实；
12.1、通过电机驱动主轴转动，主轴同时带动第一主动轮和第二主动轮转动，第一主动轮通过设有内齿的第一皮带带动第一从动轮转动，第一从动轮则带动第一振动轴转动，进而带动第一振动轴表面固定的第一偏心块和第二偏心块转动，且第二主动轮通过第二皮带带动第二从动轮转动，第二从动轮则带动第二振动轴转动，进而带动第二振动轴表面固定的第三偏心块和第四偏心块转动，通过设置上下偏心块180度补偿位旋转，从而使振动钢轮产生快速的前后旋转运动，振动钢轮前后运动时，能够将压实力以剪切力的形式直接作用于振动钢轮前部和后部的路面底层，具有压实能力强，压实效果好的作用；
13.2、通过第一减震器和第二减震器，使得缓解振动钢轮振动对压实机的影响，通过第一轴承和第二轴承，起到对第一振动轴转动的稳定作用，通过第三轴承和第四轴承，起到对第二振动轴转动的稳定作用，通过固定套便于将偏心块与振动轴固定连接。
附图说明
14.图1为本实用新型外观示意图；
15.图2为本实用新型振动钢轮轴向剖面右视图示意图；
16.图3为本实用新型上下偏心块空间位置示意图之一；
17.图4为本实用新型上下偏心块空间位置示意图之二。
18.图中：1、压实机本体；2、固定架；3、安装板；4、振动钢轮；5、电机；6、第一皮带；7、第一从动轮；8、第一轴承；9、第一偏心块；10、第一振动轴；11、第二偏心块；12、第二轴承；13、第二主动轮；14、第二减震器；15、第二轴座；16、第二皮带；17、第二从动轮；18、第三轴承；19、第二振动轴；20、第三偏心块；21、主轴；22、第四偏心块；23、第四轴承；24、第一主动轮；25、第一轴座；26、第一减震器；27、固定套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种路面振动压实机，包括压实机本体1、固定架2、安装板3、振动钢轮4、电机5、第一皮带6、第一从动轮7、第一轴承8、第一偏心块9、第一振动轴10、第二偏心块11、第二轴承12、第二主动轮13、第二减震器14、第二轴座15、第二皮带16、第二从动轮17、第三轴承18、第二振动轴19、第三偏心块20、主轴21、第四偏心块22、第四轴承23、第一主动轮24、第一轴座25、第一减震器26和固定套27，压实机本体1的右侧连接有固定架2，且固定架2的前侧设置有安装板3，并且安装板3的后侧设置有振动钢轮4，振动钢轮4的前侧设置有电机5，且电机5的后端连接有第一减震器26，第一减震器26的后端设置有第一轴座25，且第一轴座25的后侧设置有第一主动轮24，第一主动轮24的下端连接有第一皮带6，且第一皮带6的下端连接有第一从动轮7，第一从动轮7的后侧设置有第一轴承8，且第一轴承8的后侧设置有第一偏心块9，第一偏心块9的内部设置有第一振动
轴10，且第一振动轴10的上侧设置有主轴21，主轴21的后侧连接有第二主动轮13，且主轴21的上侧设置有第二振动轴19。
21.如图2中，第一振动轴10的后侧表面设置有第二偏心块11，且第二偏心块11的后侧设置有第二轴承12，并且第二轴承12固定在振动钢轮4内部的固定板上，第二主动轮13的后端设置有第二减震器14，且第二减震器14的后端设置有第二轴座15，并且主轴21穿过第二减震器14与第二轴座15转动连接，通过电机5驱动主轴21转动，主轴21同时带动第一主动轮24和第二主动轮13转动，第一主动轮24通过设有内齿的第一皮带6带动第一从动轮7转动，第一从动轮7则带动第一振动轴10转动，进而带动第一振动轴10表面固定的第一偏心块9和第二偏心块11转动。
22.如图2中，第二主动轮13的上端连接有第二皮带16，且第二皮带16的上端连接有第二从动轮17，并且第二从动轮17的前测设置有第三偏心块20，且第三偏心块20的后侧设置有第三轴承18，第二振动轴19的前侧表面设置有第四偏心块22，且第四偏心块22的前侧设置有第四轴承23，并且第四轴承23与其他三个振动轴承皆固定在振动钢轮4内部的固定板上，通过第二主动轮13通过第二皮带16带动第二从动轮17转动，第二从动轮17则带动第二振动轴19转动，进而带动第二振动轴19表面固定的第三偏心块20和第四偏心块22转动。
23.如图3和图4中，第一振动轴10与第二振动轴19的外侧皆设置有固定套27，且固定套27与偏心块通过螺钉固定连接，并且第二振动轴19与第一振动轴10位于同一垂直平面内，通过固定套27便于将偏心块与振动轴固定连接，通过设置上下偏心块180度补偿位旋转，从而使振动钢轮4产生快速的前后旋转运动，振动钢轮4前后运动时，能够将压实力以剪切力的形式直接作用于振动钢轮4前部和后部的路面底层，因此具有压实能力强，压实效果好的作用。
24.本实用新型的工作过程及原理：在使用该路面振动压实机时，首先结合图1、图2、图3和图4所示，通过电机5驱动主轴21转动，主轴21同时带动第一主动轮24和第二主动轮13转动，第一主动轮24通过设有内齿的第一皮带6带动第一从动轮7转动，第一从动轮7则带动第一振动轴10转动，进而带动第一振动轴10表面固定的第一偏心块9和第二偏心块11转动，通过第二主动轮13通过第二皮带16带动第二从动轮17转动，第二从动轮17则带动第二振动轴19转动，进而带动第二振动轴19表面固定的第三偏心块20和第四偏心块22转动，通过固定套27便于将偏心块与振动轴固定连接，通过设置上下偏心块180度补偿位旋转，从而使振动钢轮4产生快速的前后旋转运动，振动钢轮4前后运动时，能够将压实力以剪切力的形式直接作用于振动钢轮4前部和后部的路面底层，因此具有压实能力强，压实效果好的作用，这就是路面振动压实机本体使用的整个过程。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。