一种车辆拦阻器的制作方法

1.本实用新型涉及车辆阻拦技术领域，具体为一种车辆拦阻器。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，小型轿车和大型运输车辆在路上的数量迅速扩增，在道路交通管理存在的漏洞，在执行检查和高速收费处，一些车辆存在着闯岗、逃费等不文明的现象，需要进行有效的管制来保证道路交通的安全。
3.现有车辆阻拦装置通常为起降栏杆，但该装置在使用过程中，车辆容易冲过关卡，可继续正常行驶的同时对阻拦装置造成破坏，从而起不到有效的拦截效果，为此我们推出了一种车辆拦阻器来解决上述问题。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆拦阻器，具备可减少车辆在冲卡时对阻拦装置造成破坏，起到良好的车辆拦截效果等优点，解决了装置在使用过程中，车辆容易冲过关卡，可继续正常行驶的同时对阻拦装置造成破坏，从而起不到有效的拦截效果的问题。
6.2.技术方案
7.为实现上述可减少车辆在冲卡时对阻拦装置造成破坏，起到良好的车辆拦截效果目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆拦阻器，包括箱体，所述箱体的内部固定安装有两个液压杆，前部的所述液压杆的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有铰接座，所述铰接座的内部铰接有警示板，所述警示板与铰接座的连接处设置有扭力弹簧，所述警示板的正面与箱体的顶部均设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器固定安装至箱体的顶部，所述横板的顶部铰接有两个阻拦板，两个所述阻拦板的正面均铰接有支撑杆，两个所述支撑杆的底端均贯穿并滑动连接至箱体内部的顶面，两个所述阻拦板的顶部均贯穿并延伸至箱体的顶部，后部的所述液压杆的顶端固定连接有破胎带，所述箱体的内部固定安装有控制器。
8.优选的，所述警示板的正面固定连接有防撞块，第二压力传感器固定连接至防撞块的内部。
9.优选的，所述箱体的顶部开设有通槽，两个所述阻拦板的底部与两个支撑杆的底端均贯穿并延伸至通槽的内部。
10.优选的，两个所述支撑杆的底端均铰接有滑动块，两个所述滑动块均滑动连接至箱体内部的顶面。
11.优选的，所述箱体的顶部固定连接有两个提示块，两个所述提示块的正面均固定连接有等距离排列的反光贴。
12.优选的，所述箱体的顶部开设有预留槽，所述铰接座位于预留槽的内部。
13.优选的，所述防撞块的内部固定安装有摄像头。
14.优选的，所述箱体的内部转动连接有两个支撑轮，两个所述支撑轮分别位于两个阻拦板的下方。
15.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构正面剖视示意图；
18.图3为本实用新型箱体与两个液压杆结构侧面局部剖视示意图；
19.图4为本实用新型铰接座与警示板结构侧面局部剖视示意图；
20.图5为本实用新型结构图1中a的放大示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，一种车辆拦阻器，包括箱体1，箱体1的内部固定安装有两个液压杆2，前部液压杆2的顶部固定连接有横板3，横板3的顶部固定连接有铰接座4，铰接座4的内部铰接有警示板5，警示板5与铰接座4的连接处设置有扭力弹簧6，警示板5的正面与箱体1的顶部均设置有第一压力传感器7，第一压力传感器7固定安装至箱体1的顶部，横板3的顶部铰接有两个阻拦板8，两个阻拦板8的正面均铰接有支撑杆9，两个支撑杆9的底端均贯穿并滑动连接至箱体1内部的顶面，两个阻拦板8的顶部均贯穿并延伸至箱体1的顶部，后部的液压杆的顶端固定连接有破胎带10，箱体1的内部固定安装有控制器11，通过箱体1的设置，对整个装置起到支撑作用，将整个装置安装至与底地面平齐，当车辆行驶至箱体1上，利用箱体1顶部安装的第一压力传感器7将检测到压力数值，随后将信号传递至控制器11，随后控制器11将带动前部液压杆2运作，从而使横板3带动铰接座4与两个阻拦板8运动，利用铰接座4运作，从而将警示板5顶出，利用两个支撑杆9对两个阻拦板8起到支撑作用，此时利用警示板5与两个阻拦板8将对车辆起到拦截效果，若车辆出现冲卡现象，将撞击警示板5，利用扭力弹簧6的设置，便于警示板5跟随撞击方向运动，减少撞击给警示板5带动的损害，此时警示板5正面的第二压力传感器18检测到压力数值，随后利用控制器11带动前部液压杆2快速运作至原位，此时横板3运动至原位，从而使警示板5与两个阻拦板8均运动至箱体1的内部，从而对拦截装置起到保护效果，同时控制器11带动后部液压杆运动，此时破胎带10将升起，从而对冲卡车辆车胎进行刺破，保证拦截效果。
23.进一步的，警示板5的正面固定连接有防撞块12，第二压力传感器18固定连接至防撞块12的内部，通过防撞块12的设置，在不影响第二压力传感器7进行压力检测的同时，便于增加警示板5的防撞效果。
24.进一步的，箱体1的顶部开设有通槽101，两个阻拦板8的底部与两个支撑杆9的底端均贯穿并延伸至通槽101的内部，通过通槽101的设置，便于两个阻拦板8与两个支撑杆9运动正常运动，从而可正常进行收纳与拦截工作。
25.进一步的，两个支撑杆9的底端均铰接有滑动块13，两个滑动块13均滑动连接至箱体1内部的顶面，通过滑动块13的设置，便于对两个支撑杆9起到支撑效果，同时便于两个支撑杆9跟随两个阻拦板8的运动趋势而运动，保证整个装置可正常运作。
26.进一步的，箱体1的顶部固定连接有两个提示块14，两个提示块14的正面均固定连接有等距离排列的反光贴15，通过两个提示块14正面两个反光贴15的设置，便于对车辆进行减速提示。
27.进一步的，箱体1的顶部开设有预留槽102，铰接座4位于预留槽102的内部，通过预留槽102的设置，便于在警示板5受到撞击后可有预留槽102运动回箱体1的内部，保证收纳效果，从而减少警示板5受到损害的现象发生。
28.进一步的，防撞块12的内部固定安装有摄像头17，通过摄像头17的设置，便于在车辆驶来时对车辆外形与车牌等信息进行扫描收集。
29.进一步的，箱体1的内部转动连接有两个支撑轮16，两个支撑轮16分别位于两个阻拦板8的下方，通过支撑轮16的设置，便于在两个阻拦板8运动至箱体1内部时，减少两个阻拦板8与箱体1发生磨损，从而延长整个装置使用寿命。
30.需要说明的是，本技术中的各设备均为市场常见设备，具体使用时可根据需求选择，且各设备的电路连接关系均属于简单的串联、并联连接电路，在电路连接这一块并不存在创新点，本领域技术人员可以较为容易的实现，属于现有技术，不再赘述。
31.工作原理：通过箱体1的设置，对整个装置起到支撑作用，将整个装置安装在地坑内，使箱体1上平面与底地面平齐，通过两个提示块14正面两个反光贴15的设置，便于对车辆进行减速提示，当车辆行驶至箱体1上，利用箱体1顶部安装的第一压力传感器7将检测到压力数值，随后将信号传递至控制器11，随后控制器11将带动前部液压杆2运作，从而使横板3带动铰接座4与两个阻拦板8运动，利用铰接座4运作，从而将警示板5顶出，利用两个支撑杆9对两个阻拦板8起到支撑作用，利用摄像头17的设置，便于在车辆驶来时对车辆外形与车牌等信息进行扫描收集，通过滑动块13的设置，便于对两个支撑杆9起到支撑效果，同时便于两个支撑杆9跟随两个阻拦板8的运动趋势而运动，保证整个装置可正常运作，此时利用警示板5与两个阻拦板8将对车辆起到拦截效果，若车辆出现冲卡现象，将撞击警示板5，利用防撞块12的设置，在不影响第二压力传感器18进行压力检测的同时，便于增加警示板5的防撞效果，利用扭力弹簧6的设置，便于警示板5跟随撞击方向运动，减少撞击给警示板5带动的损害，此时第二压力传感器18检测到压力数值，随后利用控制器11带动前部液压杆2快速运作至原位，此时横板3运动至原位，从而使警示板5与两个阻拦板8均运动至箱体1的内部，从而对拦截装置起到保护效果，利用支撑轮16的设置，便于在两个阻拦板8运动至箱体1内部时，减少两个阻拦板8与箱体1发生磨损，从而延长整个装置使用寿命，利用预留槽102的设置，便于在警示板5受到撞击后可有预留槽102运动回箱体1的内部，保证收纳效果，从而减少警示板5受到损害的现象发生，同时控制器11带动后部液压杆运动，此时破胎带10将升起，从而对冲卡车辆车胎进行刺破，保证拦截效果，整个装置，可减少车辆在冲卡时对阻拦装置造成破坏，起到良好的车辆拦截效果。
32.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆拦阻器，具备以下有益效果：
33.1、当车辆行驶至箱体上，利用箱体顶部安装的第一压力传感器将检测到压力数值，随后将信号传递至控制器，随后控制器将带动前部液压杆运作，从而使横板带动铰接座与两个阻拦板运动，利用铰接座运作，从而将警示板顶出，利用两个支撑杆对两个阻拦板起到支撑作用，此时利用警示板与两个阻拦板将对车辆起到拦截效果，若车辆出现冲卡现象，将撞击警示板，利用扭力弹簧的设置，便于警示板跟随撞击方向运动，减少撞击给警示板带动的损害，此时第二压力传感器检测到压力数值，随后利用控制器带动前部液压杆快速运作至原位，此时横板运动至原位，从而使警示板与两个阻拦板均运动至箱体的内部，从而对拦截装置起到保护效果，同时控制器带动背面液压杆运动，此时破胎带将升起，从而对冲卡车辆车胎进行刺破，保证拦截效果。
34.2、该车辆拦阻器，通过防撞块的设置，在不影响第二压力传感器进行压力检测的同时，便于增加警示板的防撞效果。
35.3、该车辆拦阻器，通过通槽的设置，便于两个阻拦板与两个支撑杆运动正常运动，从而可正常进行收纳与拦截工作。
36.4、该车辆拦阻器，通过滑动块的设置，便于对两个支撑杆起到支撑效果，同时便于两个支撑杆跟随两个阻拦板的运动趋势而运动，保证整个装置可正常运作。
37.5、该车辆拦阻器，通过两个提示块正面两个反光贴的设置，便于对车辆进行减速提示。
38.6、该车辆拦阻器，通过预留槽的设置，便于在警示板受到撞击后可有预留槽运动回箱体的内部，保证收纳效果，从而减少警示板受到损害的现象发生。
39.7、该车辆拦阻器，通过摄像头的设置，便于在车辆驶来时对车辆外形与车牌等信息进行扫描收集。
40.8、该车辆拦阻器，通过支撑轮的设置，便于在两个阻拦板运动至箱体内部时，减少两个阻拦板与箱体发生磨损，从而延长整个装置使用寿命。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。