一种道路中分带单排梁柱式护栏结构的制作方法

1.本实用新型属于交通安全防护领域，特别涉及一种道路中分带单排梁柱式护栏结构。


背景技术：

2.随着我国经济的快速增长和公路运输事业的蓬勃发展，交通量迅速增长，特别是城市快速路、国省道大型车辆的增多，直接导致公路交通设施使用频率以及负荷的增加，人们越来越重视交通出行的安全，公路护栏作为交通安全的最后一道防线起到至关重要的作用。
3.目前，城市快速路、国省道中央分隔带多使用双排双波护栏结构，中分带宽度多为2m以上，使本就紧张的城市路网建设区域负担更大，另外双波护栏结构已经不能满足现阶段道路的防护要求，随着道路安全的重视性越来越大，提升护栏的安全性能迫在眉睫。
4.通过调查研究，城市快速路、国省道中央分隔带宽度可以减少，特别是桥梁路段，在减小中分带宽度的同时，也大幅度的减少工程造价，避免资源浪费。在此基础上，提出一种道路中分带单排梁柱式护栏结构，满足安全防护能力的同时，极大减小护栏占路面积，降低造价。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种道路中分带单排梁柱式护栏结构，以解决城市快速路、国省道中央分隔带安全防护及宽度协调的问题。
6.为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种道路中分带单排梁柱式护栏结构，包括横梁、立柱、横梁连接件、立柱连接件、混凝土基座、预留套管，所述横梁为空心钢管，所述横梁管壁上设置连接孔，所述连接孔为通孔或半通孔，所述横梁沿立柱竖向方向设置若干排，所述横梁每节之间通过横梁连接件锚固连接，所述横梁与立柱之间通过立柱连接件锚固连接，所述混凝土基座内设置预留套管，所述立柱底部插入混凝土基座内的预留套管中，所述立柱与预留套管设置位置相匹配，所述混凝土基座嵌固在路面内；
8.所述连接孔为通孔时，所述横梁通过连接孔外套在立柱外侧上，所述连接孔为半通孔时，所述立柱顶部通过连接孔插入横梁空心内。
9.进一步的，所述横梁连接件包括套管，所述横梁每节之间通过插入套管螺栓连接，所述横梁和套管均设置竖向方向的螺栓孔，所述套管侧面设置两个横向调节孔，所述横梁两端侧面设置与横向调节孔相配合的长圆孔。
10.进一步的，所述立柱连接件包括角钢，角钢一侧与横梁连接，角钢另一侧设置螺栓孔，所述立柱侧面也设置螺栓孔，螺栓穿入角钢上的螺栓孔与立柱上的相匹配的螺栓孔将所述横梁和立柱连接。
11.进一步的，所述立柱连接件还包括连接板，连接板一端与横梁连接，连接板中间部
分覆盖立柱（2）侧面，另一端与相邻的横梁通过螺栓连接或焊接，螺栓连接时，所述横梁和连接板上均设置相配合的螺栓孔。
12.进一步的，所述立柱与横梁通过螺栓连接时，所述立柱竖直高度方向的螺栓孔上方或设置若干个加高预留孔，需要提升高度时，螺栓穿入立柱连接件和加高预留孔将所述横梁及立柱锚固连接。
13.进一步的，所述角钢设置在横梁上侧面或下侧面。
14.进一步的，所述连接板设置在横梁两侧迎撞面位置，连接板与横梁焊接端位置迎车辆行车方向，连接板与横梁螺栓连接端位置顺车辆行车方向。
15.进一步的，所述横梁、立柱、横梁连接件、立柱连接件、预留套管的材质为合金钢或普碳钢。
16.进一步的，所述连接孔截面形状为矩形，或圆形，或异形，连接孔与所述立柱和预留套管（5）的截面形状相匹配。
17.进一步的，所述套管包括内套管和外套管，内套管插入横梁空心内，外套管外套在横梁外侧面。
18.采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：
19.（1）单排式护栏占用道路中分带面积小，降低工程造价；
20.（2）满足安全防护需求前提下，相较普通双排护栏的材料用料更少，减少资源浪费，符合“平安交通、绿色交通”的政策要求；
21.（3）单排式护栏的装配更简易，施工方便；
22.（4）安装在桥梁上时，减轻桥梁荷载，保证桥梁主体结构荷载安全余量。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型专利的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍：
24.图1为本实用新型实施例1正视图示例；
25.图2为本实用新型实施例1侧视图示例；
26.图3为本实用新型实施例1顶部的横梁正视图示例；
27.图4为本实用新型实施例1底部的横梁正视图示例；
28.图5为本实用新型实施例1底部的横梁侧视图示例；
29.图6为本实用新型实施例1立柱侧视图示例；
30.图7为本实用新型实施例1套管正视图示例；
31.图8为本实用新型实施例2正试图示例；
32.图9为本实用新型实施例2侧视图示例；
33.图10为本实用新型实施例2立柱正视图示例；
34.图11为本实用新型实施例2套管俯视图示例；
35.图12为本实用新型实施例2顶部的横梁仰视图示例；
36.图13为本实用新型实施例2底部的横梁端头正视图示例；
37.图14为本实用新型实施例2底部的横梁中间段俯视图示例；
38.图15为本实用新型实施例3正视图示例；
39.图16为本实用新型实施例3侧视图示例；
40.图17为本实用新型实施例3顶部的横梁正视图示例；
41.图18为本实用新型实施例3底部的横梁正视图示例；
42.图19为本实用新型实施例3立柱侧视图示例。
43.附图标记
44.1.横梁；2.立柱；3.路面；4.混凝土基座；5.预留套管；6.连接孔；7.套管；8.螺栓孔；9.横向调节孔；10.长圆孔；11.角钢；12.连接板；13.加高预留孔；14.迎撞面。
具体实施方式
45.下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但是不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡是基于本实用新型内容所实现的技术属于本实用新型的范围。
46.如图1-7所示，为本实用新型实施例1示例。
47.一种道路中分带单排梁柱式护栏结构，包括横梁1、立柱2、横梁连接件、立柱连接件、混凝土基座4、预留套管5，所述横梁1为矩形空心钢管，所述横梁1管壁上设置连接孔6，所述连接孔6截面形状为矩形，顶部的横梁1为半通孔，底部的横梁1为通孔，所述横梁1沿立柱2竖向方向设置三排，即一排顶部的横梁1和两排底部的横梁1，底部的横梁1通过连接孔6外套在立柱2外侧上，所述立柱2顶部通过连接孔6插入顶部的横梁1空心内，所述横梁1每节之间通过横梁连接件锚固连接，所述横梁1与立柱2之间通过立柱连接件锚固连接，所述混凝土基座4内设置预留套管5，所述立柱2底部插入混凝土基座4内的预留套管5中，所述立柱2与预留套管5设置位置相匹配，所述混凝土基座4嵌固在路面3内。
48.所述横梁连接件为套管7，所述横梁1每节之间通过插入套管7螺栓连接，所述套管7为内套管，内套管插入横梁1空心内，所述横梁1和套管7均设置竖向方向的螺栓孔8，所述套管7侧面设置两个横向调节孔9，所述横梁1两端侧面设置与横向调节孔9相配合的长圆孔10，工人通过横向调节孔9及长圆孔10的配合使用，调节套管7插入横梁1的相对位置。
49.所述立柱连接件为角钢11，角钢11一侧与横梁1连接，角钢11另一侧设置螺栓孔8，所述立柱2侧面也设置螺栓孔8，所述角钢11设置在顶部的横梁1下侧面，所述角钢11设置在底部的横梁1的上侧面及下侧面，螺栓穿入角钢11上的螺栓孔8与立柱2上的相匹配的螺栓孔8将所述横梁1和立柱2连接。
50.所述立柱2与横梁1通过螺栓连接，所述立柱2竖直高度方向的螺栓孔8上方设置6个加高预留孔13，需要提升高度时，螺栓穿入立柱连接件和加高预留孔13将所述横梁1及立柱2锚固连接。
51.如图8-14所示，为本实用新型实施例2示例。
52.一种道路中分带单排梁柱式护栏结构，包括横梁1、立柱2、横梁连接件、立柱连接件、混凝土基座4、预留套管5，所述横梁1为矩形空心钢管，顶部的横梁1管壁上设置连接孔6，所述连接孔6截面形状为矩形，顶部的横梁1为半通孔，所述横梁1沿立柱2竖向方向设置三排，即一排顶部的横梁1和两排底部的横梁1，所述立柱2顶部通过连接孔6插入顶部的横梁1空心内，所述横梁1每节之间通过横梁连接件锚固连接，所述横梁1与立柱2之间通过立柱连接件锚固连接，所述混凝土基座4内设置预留套管5，所述立柱2底部插入混凝土基座4
内的预留套管5中，所述立柱2与预留套管5设置位置相匹配，所述混凝土基座4嵌固在路面3内。
53.所述横梁连接件为套管7，所述横梁1每节之间通过插入套管7螺栓连接，所述套管7为内套管，内套管插入横梁1空心内，所述横梁1和套管7均设置竖向方向的螺栓孔8，所述套管7侧面设置两个横向调节孔9，所述横梁1两端侧面设置与横向调节孔9相配合的长圆孔10，工人通过横向调节孔9及长圆孔10的配合使用，调节套管7插入横梁1的相对位置。
54.所述立柱连接件为连接板12，连接板12一端与横梁1连接，连接板12中间部分覆盖立柱2侧面，另一端与相邻的横梁1焊接，所述连接板12设置在横梁1两侧迎撞面14位置，连接板12与横梁1焊接端位置迎车辆行车方向。
55.如图15-19所示，为本实用新型实施例3示例。
56.一种道路中分带单排梁柱式护栏结构，包括横梁1、立柱2、横梁连接件、立柱连接件、混凝土基座4、预留套管5，所述横梁1为矩形空心钢管，顶部的横梁1管壁上设置连接孔6，所述连接孔6截面形状为矩形，顶部的横梁1为半通孔，所述横梁1沿立柱2竖向方向设置三排，即一排顶部的横梁1和两排底部的横梁1，所述立柱2顶部通过连接孔6插入顶部的横梁1空心内，所述横梁1每节之间通过横梁连接件锚固连接，所述横梁1与立柱2之间通过立柱连接件锚固连接，所述混凝土基座4内设置预留套管5，所述立柱2底部插入混凝土基座4内的预留套管5中，所述立柱2与预留套管5设置位置相匹配，所述混凝土基座4嵌固在路面3内。
57.所述横梁连接件为套管7，所述横梁1每节之间通过插入套管7螺栓连接，所述套管7为内套管，内套管插入横梁1空心内，所述横梁1和套管7均设置竖向方向的螺栓孔8，所述套管7侧面设置两个横向调节孔9，所述横梁1两端侧面设置与横向调节孔9相配合的长圆孔10，工人通过横向调节孔9及长圆孔10的配合使用，调节套管7插入横梁1的相对位置。
58.所述立柱连接件为角钢11和连接板12，角钢11一侧与顶部的横梁1连接，角钢11另一侧设置螺栓孔8，所述立柱2侧面也设置螺栓孔8，所述角钢11设置在顶部的横梁1下侧面，螺栓穿入角钢11上的螺栓孔8与立柱2上的相匹配的螺栓孔8将顶部的横梁1和立柱2连接；连接板12一端与底部的横梁1连接，连接板12中间部分覆盖立柱2侧面，另一端与相邻的横梁1螺栓连接，底部的横梁1和连接板12上均设置相配合的螺栓孔8，所述连接板12设置在底部的横梁1两侧迎撞面14位置，连接板12与横梁1焊接端位置迎车辆行车方向，连接板12与横梁1螺栓连接端位置顺车辆行车方向。
59.所述横梁1、立柱（2）、横梁连接件、立柱连接件、预留套管5的材质为合金钢或普碳钢。
60.所述连接孔6截面形状为矩形，或圆形，或异形，连接孔6与所述立柱2和预留套管5的截面形状相匹配。
61.所述套管7还包括外套管，外套管外套在横梁1外侧面。
62.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。