城市轨道交通轨道减振降噪装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是城市轨道交通轨道减振降噪装置。


背景技术：

2.随着城市轨道交通的不断发展，给人们的日常生活带来了翻天覆地的变化，城市轨道交通的建设，不仅可以大大缓解城市公共交通的压力，也提高了市民出行的舒适度，创造良好的社会效益和环境效益。然而与此同时，在轨道交通投入运营后也存在着诸多的问题，其中市民反映最强烈和集中的是轨道交通所产生的噪音问题，因此城市轨道交通降噪的研究一直备受关注。目前，轨道减振降噪措施主要有：钢轨类减振措施、扣件类减振措施、轨枕类减振措施、道床类减振措施，但是现有的城市轨道交通轨道减振降噪装置还存在一些问题：
3.1、现有的城市轨道交通轨道减振降噪装置不便于进行拆装，使用非常的不方便；
4.2、现有的城市轨道交通轨道减振降噪装置不便于进行调节，使用非常的不方便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供城市轨道交通轨道减振降噪装置。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：城市轨道交通轨道减振降噪装置，包括固定架，所述的固定架的两端固定连接有支撑弹簧，所述的支撑弹簧的一端固定连接有支撑压板，所述的支撑压板的一端搭接有定位卡块，所述的定位卡块的一端固定连接有定位弹簧，所述的定位弹簧的一端固定连接有定位板，所述的定位板的一端固定连接有减振弹簧，所述的减振弹簧的一端固定连接有减振板；
7.所述的固定架的一端转动连接有调节转轮，所述的调节转轮的一端固定连接有传动螺杆，所述的传动螺杆的表面螺纹连接有吸气架，所述的吸气架的一端固定连接有驱动电机，所述的驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴，所述的传动轴的中部固定连接有防护板。
8.优选的，所述的支撑弹簧的数量为支撑压板数量的两倍，所述的支撑弹簧分布于支撑压板的两端，能够对支撑压板进行复位，便于进行操作。
9.优选的，所述的支撑压板的尺寸大于定位卡块的尺寸，所述的支撑压板的一端设置有和定位卡块相适配的凸台，便于对定位卡块进行控制。
10.优选的，所述的定位卡块有两个，两个定位卡块分别位于定位板的两端，所述的定位卡块的一端开设有和定位弹簧相适配的定位槽。
11.优选的，所述的定位板的两端开设有和定位卡块相适配的凹槽，所述的定位弹簧位于凹槽的内部，便于对定位板进行固定。
12.优选的，所述的调节转轮和传动螺杆均有两个，两个所述的调节转轮和传动螺杆分别位于吸气架底部的两端，所述的调节转轮的中部开设有和传动螺杆相适配的固定孔，
便于对吸气架进行调节。
13.优选的，所述的吸气架的底部开设有和传动螺杆相适配的螺纹孔，所述的吸气架的一端开设有和防护板相适配的凹槽，所述的吸气架的顶部开设有和驱动电机相适配的槽口。
14.优选的，所述的传动轴的一端和吸气架转动连接，所述的防护板的一端开设有和传动轴相适配的通孔，能够有效的对吸气架进行防护。
15.本实用新型具有以下优点：
16.1、该城市轨道交通轨道减振降噪装置，通过按压支撑压板，使支撑压板压缩支撑弹簧，使支撑压板对定位卡块施加作用力，使定位卡块压缩定位弹簧，将定位卡块压入定位板的凹槽内，解除定位卡块和固定架之间的卡死状态，将定位板从固定架内部取出，进而能够有效的对减振降噪装置进行拆装，提高装置使用的便利性。
17.2、该城市轨道交通轨道减振降噪装置，通过转动调节转轮，使调节转轮带动传动螺杆转动，使传动螺杆通过螺纹传动带动吸气架进行上下移动，通过控制驱动电机，使驱动电机通过联轴器带动传动轴进行转动，使传动轴带动防护板进行转动，对防护板和吸气架之间进行调节，便于对吸气架进行调节防护，提高装置使用的便利性。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型定位板的结构示意图；
20.图3为本实用新型吸气架的结构示意图；
21.图4为本实用新型防护板的结构示意图；
22.图5为本实用新型的剖面结构示意图；
23.图中：1
‑
固定架，2
‑
支撑弹簧，3
‑
支撑压板，4
‑
定位卡块，5
‑
定位弹簧，6
‑
定位板，7
‑
减振弹簧，8
‑
减振板，9
‑
调节转轮，10
‑
传动螺杆，11
‑
吸气架，12
‑
驱动电机，13
‑
传动轴，14
‑
防护板。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述的。
25.如图1
‑
5所示，城市轨道交通轨道减振降噪装置，它包括固定架1，固定架1的两端固定连接有支撑弹簧2，支撑弹簧2的一端固定连接有支撑压板3，支撑压板3的一端搭接有定位卡块4，定位卡块4的一端固定连接有定位弹簧5，定位弹簧5的一端固定连接有定位板6，定位板6的一端固定连接有减振弹簧7，减振弹簧7的一端固定连接有减振板8；固定架1的一端转动连接有调节转轮9，调节转轮9的一端固定连接有传动螺杆10，传动螺杆10的表面螺纹连接有吸气架11，吸气架11的一端固定连接有驱动电机12，驱动电机12的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴13，传动轴13的中部固定连接有防护板14，支撑弹簧2的数量为支撑压板3数量的两倍，支撑弹簧2分布于支撑压板3的两端，能够对支撑压板3进行复位，便于进行操作，支撑压板3的尺寸大于定位卡块4的尺寸，支撑压板3的一端设置有和定位卡块4相适配的凸台，便于对定位卡块4进行控制，定位卡块4有两个，两个定位卡块4分别位于定
位板6的两端，定位卡块4的一端开设有和定位弹簧5相适配的定位槽，定位板6的两端开设有和定位卡块4相适配的凹槽，定位弹簧5位于凹槽的内部，便于对定位板6进行固定，调节转轮9和传动螺杆10均有两个，两个调节转轮9和传动螺杆10分别位于吸气架11底部的两端，调节转轮9的中部开设有和传动螺杆10相适配的固定孔，便于对吸气架11进行调节，吸气架11的底部开设有和传动螺杆10相适配的螺纹孔，吸气架11的一端开设有和防护板14相适配的凹槽，吸气架11的顶部开设有和驱动电机12相适配的槽口，传动轴13的一端和吸气架11转动连接，防护板14的一端开设有和传动轴13相适配的通孔，能够有效的对吸气架11进行防护。
26.本实用新型的工作过程如下：通过按压支撑压板3，使支撑压板3压缩支撑弹簧2，使支撑压板3对定位卡块4施加作用力，使定位卡块4压缩定位弹簧5，将定位卡块4压入定位板6的凹槽内，解除定位卡块4和固定架1之间的卡死状态，将定位板6从固定架1内部取出，进而能够有效的对减振降噪装置进行拆装，提高装置使用的便利性，通过转动调节转轮9，使调节转轮9带动传动螺杆10转动，使传动螺杆10通过螺纹传动带动吸气架11进行上下移动，通过控制驱动电机12，使驱动电机12通过联轴器带动传动轴13进行转动，使传动轴13带动防护板14进行转动，对防护板14和吸气架11之间进行调节，便于对吸气架11进行调节防护，提高装置使用的便利性。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。