1.本实用新型涉及隔离带领域，更具体地说，涉及一种市政工程建设用隔离带。
背景技术：
2.市政是一个汉语词汇，是指城市的各项行政管理工作。也指市场贸易事务；城市管理工作。包括工商业、交通、公安、文教、环境、卫生、基本建设等。
3.目前现有的市政工程建设用隔离带多数结构简单，当车辆碰撞到隔离带时，很容易把隔离带损坏，而且车辆也容易损坏，将会造成严重的损坏，而且工程建设工地多数土壤松软，通过螺栓固定隔离带时使得隔离带安装的不牢固，容易倒塌。
技术实现要素：
4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种市政工程建设用隔离带，通过尖头桩与挡板的设置，方便通过尖头桩把隔离带稳固的安装于地面上，避免安装不稳固带来的弊端，而且方便安装与拆卸，通过弹簧、弹性垫、缓冲垫与缓冲板的设置，加大了隔离带的缓冲性，对外来车辆与隔离带分别起到防护减震的效果。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种市政工程建设用隔离带，包括左支架和右支架，所述左支架与右支架的下端分别固定连接有底座，所述底座的左右两侧分别设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有尖头桩，所述尖头桩均匀的固定连接有棘爪，所述尖头桩的上端固定连接有挡板，所述挡板的上端固定连接有拉把，所述左支架的右侧固定连接有连杆，所述左支架与右支架的上端通过螺栓固定连接有横梁，所述横梁的左右两侧分别滑动连接有限位杆，所述限位杆滑动套接有弹簧，所述限位杆的前侧滑动连接有滑板，所述滑板的前侧固定连接有弹性垫，通过尖头桩与挡板的设置，方便通过尖头桩把隔离带稳固的安装于地面上，避免安装不稳固带来的弊端，而且方便安装与拆卸，通过弹簧、弹性垫、缓冲垫与缓冲板的设置，加大了隔离带的缓冲性，对外来车辆与隔离带分别起到防护减震的效果。
7.进一步的，所述左支架与右支架的长度相同，所述挡板的长度大于通槽的内径，通过挡板的设置，避免尖头桩与底座脱离开。
8.进一步的，所述拉把的形状为t形状，所述连杆的右侧固定连接于右支架的左侧，通过拉把的设置，方便安装与拆卸尖头桩。
9.进一步的，所述弹簧的一端固定连接于横梁的前侧表面，所述弹簧的另一端固定连接于滑板的后侧表面，通过弹簧的弹性作用，加大了缓冲性，使得横梁与滑板之间隔开。
10.进一步的，所述弹性垫的前侧固定连接有缓冲垫，所述连杆的前侧固定连接有缓冲板，通过连杆的设置，把左支架与右支架的下端连接，同时把左支架与右支架的中间位置遮挡住。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.(1)本方案通过尖头桩与挡板的设置，方便通过尖头桩把隔离带稳固的安装于地
面上，避免安装不稳固带来的弊端，而且方便安装与拆卸，通过弹簧、弹性垫、缓冲垫与缓冲板的设置，加大了隔离带的缓冲性，对外来车辆与隔离带分别起到防护减震的效果。
13.(2)左支架与右支架的长度相同，挡板的长度大于通槽的内径，通过挡板的设置，避免尖头桩与底座脱离开。
14.(3)拉把的形状为t形状，连杆的右侧固定连接于右支架的左侧，通过拉把的设置，方便安装与拆卸尖头桩。
15.(4)弹簧的一端固定连接于横梁的前侧表面，弹簧的另一端固定连接于滑板的后侧表面，通过弹簧的弹性作用，加大了缓冲性，使得横梁与滑板之间隔开。
16.(5)弹性垫的前侧固定连接有缓冲垫，连杆的前侧固定连接有缓冲板，通过连杆的设置，把左支架与右支架的下端连接，同时把左支架与右支架的中间位置遮挡住。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的尖头桩与底座连接处的局部放大剖视图；
19.图3为本实用新型的横梁与滑板连接处的俯视剖视图；
20.图4为本实用新型的连杆的俯视图。
21.图中标号说明：
22.1左支架、2右支架、3底座、4通槽、5尖头桩、6棘爪、61挡板、7拉把、8连杆、9横梁、10限位杆、11弹簧、12滑板、13弹性垫、14缓冲垫、15缓冲板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，一种市政工程建设用隔离带，包括左支架1和右支架2，请参阅图1，左支架1与右支架2的下端分别固定连接有底座3，底座3的左右两侧分别设有通槽4，通槽4的内部滑动连接有尖头桩5，尖头桩5均匀的固定连接有棘爪6，尖头桩5的上端固定连接有挡板61，挡板61的上端固定连接有拉把7，左支架1的右侧固定连接有连杆8，左支架1与右支架2的上端通过螺栓固定连接有横梁9，横梁9的左右两侧分别滑动连接有限位杆10，限位杆10滑动套接有弹簧11，限位杆10的前侧滑动连接有滑板12，滑板12的前侧固定连接有弹性垫13，通过尖头桩5与挡板61的设置，方便通过尖头桩5把隔离带稳固的安装于地面上，避免安装不稳固带来的弊端，而且方便安装与拆卸，通过弹簧11、弹性垫14、缓冲垫14与缓冲板15的设置，加大了隔离带的缓冲性，对外来车辆与隔离带分别起到防护减震的效果。
25.请参阅图1，左支架1与右支架2的长度相同，挡板61的长度大于通槽4的内径，通过挡板61的设置，避免尖头桩5与底座3脱离开，拉把7的形状为t形状，连杆8的右侧固定连接于右支架2的左侧，通过拉把7的设置，方便安装与拆卸尖头桩5。
26.请参阅图1，弹簧11的一端固定连接于横梁9的前侧表面，弹簧11的另一端固定连接于滑板12的后侧表面，通过弹簧11的弹性作用，加大了缓冲性，使得横梁9与滑板12之间
隔开，弹性垫13的前侧固定连接有缓冲垫14，连杆8的前侧固定连接有缓冲板15，通过连杆8的设置，把左支架1与右支架2的下端连接，同时把左支架1与右支架2的中间位置遮挡住。
27.当需要把隔离带固定安装于地面上时，首先把隔离带移动到需要安装的位置，然后把尖头桩5分别滑动穿过通槽4的内部，使得尖头桩5的下端连接到地下，棘爪6同时连接到地下，通过棘爪6的设置，加大了尖头桩5装置的稳固性，通过挡板61的设置，避免底座3向上移动，通过向下捶打拉把7的上端，方便把尖头桩5安装于地下，通过把绳索套接在拉把7的下端，方便向上拉动尖头桩5，当车碰撞到缓冲垫14时，弹簧11压缩，限位杆10向横梁9的后侧移动，弹性垫13与缓冲垫14压缩，通过弹性垫13与缓冲垫14的设置，对车辆形成保护作用，通过弹簧11的弹性作用，减小了碰撞时对横梁9产生的冲击力，通过尖头桩5与挡板61的设置，方便通过尖头桩5把隔离带稳固的安装于地面上，避免安装不稳固带来的弊端，而且方便安装与拆卸，通过弹簧11、弹性垫14、缓冲垫14与缓冲板15的设置，加大了隔离带的缓冲性，对外来车辆与隔离带分别起到防护减震的效果。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。